Asfaltový pás je skutečným pracantem a jedním z nejuniverzálnějších materiálů, které na stavbě najdete. Snad každý ji zná pod přezdívkou „ipa“ nebo „lepenka“. Ať už potřebujete zaizolovat základy domu, střechu zahradní chatky, balkon nebo velkou plochou střechu, s největší pravděpodobností sáhnete právě po něm.
Jeho popularita tkví v kombinaci spolehlivosti, dostupnosti a ověřené funkčnosti. Aby vám ale sloužil desítky let a neproměnil se ve zdroj problémů, je naprosto klíčové věnovat maximální péči jeho pokládce. Správná montáž asfaltových pásů je zásadní pro zajištění dlouhodobé ochrany střechy před vlhkostí a povětrnostními vlivy. Není to žádná raketová věda, ale poctivé řemeslo, které má svá pravidla.
Návrh hydroizolace a proces jeho provedení by měl směřovat k co nejdokonalejšímu splnění ochrany budov proti pronikání vody do jejich částí. Důslednost v těchto etapách snižuje riziko pozdějších problémů s realizací díla. Pro hydroizolaci střechy platí poučka: „hydroizolace je tak bezpečná, jak jsou bezpečně provedené detaily v její ploše“.
Příprava podkladu: Klíč k trvanlivosti
Než začnete s pokládkou asfaltových pásů, je nutné důkladně připravit podklad. Tento krok je klíčový pro správné přilnutí pásů a zabránění vzniku netěsností. Bezproblémovému zpracování asfaltových pásů by měla předcházet kontrola kvality dodaného typu materiálu, důsledná přejímka podkladních konstrukcí před vlastní pokládkou a příprava materiálu pro pokládku.
Povrch podkladní konstrukce musí být suchý, bez sněhu a námrazy, prostý hrubých nečistot, ostrých hran a mastných skvrn. V případě betonového podkladu musí být tento podklad čistý a suchý, zbavený všech olejových skvrn, cementového mléka a nerovností. Nejsou přípustné ostré nerovnosti a ostré hrany, prohlubně.
Čtěte také: Vše o přesazích střech na podkrovních domech
Vyrovnání podkladu je důležité, protože přílišné nerovnosti mohou způsobit špatné přilnutí pásu. Pro dosažení potřebné soudržnosti první vrstvy asfaltových pásů s podkladem, a tím zajištění skladby proti účinkům sání větru, je potřebné provést před pokládkou nátěr podkladní konstrukce vhodným penetračním nátěrem. Na upravený silikátový podklad se u natavovaných vodotěsných systémů provede asfaltový penetrační nátěr podle propozic výrobce. Teplota konstrukce a ovzduší by při případné penetraci neměla být nižší než 8 °C. U plochých střech by měla být dodržena rovinnost a minimální spád 2 % tak, aby nedocházelo k dlouhodobému stání srážkové vody na finální hydroizolaci.
Vliv na další zpracování má i uložení materiálu. Role asfaltových pásů je potřeba skladovat stojící v suchu, v místech chráněných před přehřátím a před přímým slunečním svitem. Je nezbytné dodržet zásady skladování.
Výběr vhodného asfaltového pásu
Doby, kdy existoval jen jeden druh „lepenky“, jsou dávno pryč. Dnes si můžete vybrat přesně podle toho, co potřebujete, a je dobré v tom mít jasno. Na trhu existuje několik typů asfaltových pásů, které se liší svým složením, nosnou vložkou a způsobem aplikace. Výběr správného typu je zásadní pro funkčnost hydroizolace. Než definitivně vyberete způsob, jak pokládat asfaltové pásy, pročtěte pečlivě i pokyny pro pokládku od výrobce asfaltových pásů. Najdete je na webových stránkách výrobce.
Tabulka: Přehled typů asfaltových pásů
| Typ pásu | Vlastnosti | Použití |
|---|---|---|
| Oxidovaný asfaltový pás | Nižší pružnost, nižší cena | Dočasná řešení, méně náročné aplikace, izolace základů nebo střechy na kůlně |
| Modifikovaný pás SBS | Vysoká pružnost, odolnost proti nízkým teplotám | Trvale exponované střechy, klimaticky náročné oblasti, ploché střechy, terasy |
| Modifikovaný pás APP | Odolnost proti UV záření, vyšší teplotní stabilita | Střechy s vyšší teplotní zátěží |
Dále je důležité podívat se na „páteř“ pásu, tedy jeho nosnou vložku. Ta mu dává pevnost. Může být ze skelné tkaniny nebo z houževnatějšího polyesteru. Správný výběr je polovina úspěchu. Vysvětlivky: SBS- kopolymer styrén-butadién-styren, APP - ataktický polypropylen, SR - skelné rouno, PES - polyesterové rouno, ST-skelná tkanina.
Čtěte také: Jak správně provést přesah hydroizolace do výšky
Obecná pravidla pro pokládku a přesahy
Pokládka asfaltových pásů se liší podle zvoleného typu asfaltového pásu, druhu nosné konstrukce a prostředí, ve kterém práce provádíme (vč. povětrnostních podmínek). Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit. Také nesmí být povrch pokrytý jinovatkou, námrazou a vlhkostí.
- Teplota nosné konstrukce, materiálu a prostředí by neměla být:
- nižší než 5 °C při pokládce oxidovaných asfaltových pásů,
- nižší než 0 °C u pokládky modifikovaných asfaltových pásů,
- vyšší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
Pásy se musí pokládat s využitím přesahů. Jednotlivé vrstvy musí být posunuty tak, aby nikdy nebyly podélné a příčné přesahy nad sebou. To znamená, že u dvou a vícevrstvých hydroizolací je vhodné pokládat asfaltové pásy jednotlivých vrstev ve stejném směru. Měly by mít ovšem vystřídané spoje, tzv. „na vazbu“. Vždy je potřeba zamezit vrstvení podélných spojů na sebe. Příčné spoje další řady by měly být vzdáleny od příčného spoje předchozí řady minimálně 300 mm, lépe 500 mm.
Minimální přesahy asfaltových pásů:
Správná pokládka asfaltových pásů vyžaduje dodržení alespoň minimálních přesahů:
- Příčné přesahy min. 12 cm
- Podélné přesahy min. 8 cm
Tyto hodnoty mohou být specifikovány výrobcem konkrétního pásu. Není-li specifikováno jinak, provádějí se u plochých střech podélné i příčné spoje s přesahem min. 8 cm (příčné spoje vrchních pásů je doporučeno provádět 10 - 12 cm), u spodních staveb se provádějí podélné a příčné spoje s přesahem min. 10 cm. V případě podélného a příčného směru pro jemnozrnný minerální posyp a separační fólie se doporučuje 100 mm, minimum 80 mm. V podélném směru (čelní spoj) pro hrubozrnný posyp se délka spoje pohybuje od 100 mm do 150 mm. Dle STN 73 33 00 Provádění střech je standardní přesah 100 mm bez rozdílu asfaltované hmoty a typu spoje.
Čtěte také: Přesah střechy a slunce v nízkoenergetickém stavitelství
V případě pokládání více vrstev se každá další vrstva pokládá ve stejném směru, jako předchozí vrstva (pásy se nekříží a natavují celoplošně), podélně na střed pásu v předchozí vrstvě (okraj pásu je v polovině podkladového pásu), s příčnými spoji pásů alespoň 30 cm od příčného spoje předchozí vrstvy (spoje nejsou nad sebou).
Metody pokládky asfaltových pásů
Lepení asfaltových pásů natavením (svařování)
Lepení asfaltových pásů pomocí natavení se správně označuje jako svařování asfaltových pásů. Provádí se vhodným plynovým hořákem, který slouží k přiměřenému prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu. Použitý pás musí být přímo určený k natavení (disponovat dostatečně silnou vrstvou asfaltu). Pro svaření musí pás disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu.
„Pokládka“ izolace se provádí postupným odvíjením a svařováním asfaltových pásů. Plamenem přiměřeně rozehřejeme pás tak, aby rozteklý asfalt dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu po obou bocích. Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu.
Při svařování dejte pozor na nebezpečí bodového přehřátí PV (polyesterové rouno) vložek. To eliminujete výběrem správného hořáku o výkonu max. 70 kW. Tak je možné nahřívat ze vzdálenosti ≥50 cm plošně a nedochází k bodovému přehřátí. Pro opracování detailů je možné použít hořák 25 kW a nižší. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu. K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech.
Při správném prohřátí asfaltové hmoty a svaření přesahů vznikne podél spoje asfaltový návalek v šíři cca 8 mm. Takový návalek není v žádném případě chybou, právě naopak lze využít k vizuální kontrole provedení díla. Správně provedený návalek je pravidelný a jeho šířka je do 10 mm. Návalek do 10 mm lze na střeše ponechat, nebo jej lze z estetických důvodů ihned zasypat břidličným posypem. Asfaltové návalky šířky nad 10 mm je doporučeno zasypat břidličným posypem. Po pásech s profilovanou kovovou fólií na povrchu se nesmí za tepla chodit, neboť by došlo ke zničení vzorku profilace. Přesahy se u pásů s profilovanou kovovou fólií neválečkují ani nezašlapávají, ale přimačkávají mokrým hadrem nebo houbičkou.
Způsoby pokládky natavením:
- Pokládka v jenom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavená najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.
- Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.
U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje. U příčných spojů je nutné provést na konci spodního pásu diagonální seříznutí přesahu. Rovněž je nezbytné u spodního pásu příčného spoje provést zatavení nebo odstranění břidličného posypu finálních pásů v celé šíři příčných přesahů. Pokud tyto úkony nebudou kvalitně provedeny, nelze docílit pevného a vodotěsného spojení pásů. Tuto zásadu je nutné dodržet i při opracování detailů, kde se navařování na prostor pásu ošetřený břidličným či jiným ochranným posypem téměř nelze vyhnout.
Alternativou plnoplošnému natavování je natavování bodové. Navaření probíhá po stranách pásu a ve vybraných místech, alespoň v pěti bodech, přibližně o ploše talíře na 1 m2 položeného pásu.
Pro ochranu majetku, záruk i kvality výsledné střešní krytiny je třeba, aby natavovaní či jiné vzájemné svařování vrstev prováděla proškolená osoba, která při práci respektuje příslušné požární a bezpečnostní předpisy.
Lepení samolepicích asfaltových pásů
Lepení samolepicích asfaltových pásů umožňuje pohodlnou pokládku bez nutnosti použít otevřený plamen. Je vhodné u konstrukčních prvků a v prostředích, která je třeba chránit před otevřeným plamenem. Použitý pás je vybaven samolepicí vrstvou, která je tvořena speciálním druhem asfaltu. Systém samolepících asfaltových pásů je z hlediska kvality zcela srovnatelný s plnoplošně natavenou variantou.
I při lepení samolepicích asfaltových pásů je teplota konstrukce, materiálu a ovzduší klíčová. Dbejte, aby nebyla nižší, než 10 °C a zároveň vyšší než 30 °C. Samolepicí asfaltový pás se aplikuje na suchý podklad, bez sněhu a námrazy, zbaven hrubých nečistot, ostrých hran a mastných skvrn.
Před pokládkou samolepicích asfaltových pásů musí být konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma materiálu na bázi EPS) ošetřena vhodným penetračním nátěrem pod asfaltové pásy, aby se vytvořil hladký, lesklý povrch. U svislých ploch je dosažení lesklého povrchu penetračním nátěrem nezbytné pro trvalou stabilitu pásů.
Samotné lepení provádějte při současném odvíjení role (rozkulování) a snímání ochranné silikonové folie na spodní straně pásu. Jinak se k folii na přesahu pás nenávratně přilepí, neboť silikonem je ošetřena pouze spodní strana pásu. Poté sejměte ochrannou silikonovou folii na podélných přesazích a spoje řádně pojistěte přítlačným válečkem pro asfaltové pásy. Realizace dalších vrstev by neměla být provedena s prodlevou delší než jeden měsíc. V případě realizace více vrstev by měla maximální prodleva činit nejvýše jeden měsíc.
Lepení lepidlem na asfaltové pásy
Lepení asfaltových pásů pomocí lepidla vyžaduje speciální lepidlo, a též pás vhodný pro lepení lepidlem. Jedná se obvykle o asfaltové pásy s posypem na horní straně, nebo o pásy vybavené textilií. Při lepení asfaltových pásů různými typy lepidel je bezpodmínečně nutné správně zvolit jak speciální lepidlo (k tomuto účelu musí být přímo určeno výrobcem lepidla, nebo výrobcem asfaltového pásu), tak pás kompatibilní s lepením (obvykle s jemným posypem, nebo textilií na spodní straně). Penetrační nátěry pod asfaltové pásy se v případě lepení provádí podle stavu podkladu.
Specifické aspekty pokládky a přesahů
Pokládka asfaltových pásů na střechu
Asfaltová střešní krytina je nejčastěji pokládána ve dvou vrstvách - nejprve podkladní asfaltový pás a na něj vrchní finální pás. Podkladní pásy pokládejte rovnoběžně s okapovou hranou nebo kolmo na ni. Od sklonu střech 5° a výše je nutné pokládat pouze kolmo. Vždy od spodního okraje střechy s překrytím v přesazích min. 10 cm. U nižších sklonů střech je zapotřebí vyšší přesah pásů, vždy dle pokynů výrobce. Asfaltové pásy se kladou vždy od nejníže položeného místa k vyššímu tak, aby byly spoje asfaltových pásů ve směru toku vody.
Tabulka: Směr kladení asfaltových pásů a dodatečná stabilizace
| Sklon | Požadavky na hydroizolační vrstvu |
|---|---|
| ≥ 1° (1,75 %) | Asfaltové pásy se kladou rovnoběžně s okapem |
| ≥ 5° (8,75 %) | Asfaltové pásy se kladou kolmo na okap, příčný přesah dokotvit (4 kotvy/bm) |
| ≥ 12° (21,26 %) | Asfaltové pásy se kladou kolmo na okap, pásy krátit na délku maximálně 2,5 m, příčné spoje dokotvit (4 kotvy/bm) |
V případě pokládání více vrstev se každá další vrstva pokládá ve stejném směru, jako předchozí vrstva (pásy se nekříží a natavují celoplošně), podélně na střed pásu v předchozí vrstvě (okraj pásu je v polovině podkladového pásu), s příčnými spoji pásů alespoň 30 cm od příčného spoje předchozí vrstvy (spoje nejsou nad sebou).
Pokládka asfaltových pásů při hydroizolaci spodní stavby
Izolovat můžete celou plochu najednou, nebo nejdříve části pod nosnými zdmi (aby se ostatní části nepoškodily při provádění dalších staveních prací), na které navážete později. U základů je obvyklé, že se v první etapě pokládají asfaltové pásy jen v oblastech, kde se bude pokračovat svislými konstrukcemi. Ve druhé etapě, když už jsou svislé zdi hotové, se natavují asfaltové pásy na vynechaných plochách. Přesahy asfaltových pásů první etapy musíte udělat dostatečně široké, aby se později daly spolehlivě a funkčně navázat na asfaltové pásy ve druhé etapě. Přesahy asfaltových pásů první etapy taky musíte chránit proti mechanickému poškození a znečištění. Přesah pro napojení hydroizolace z plochy je ochráněn proti stavebnímu znečištění (malta, prach apod.) a poškození. V takovém případě je vhodné položené pruhy izolace proti vodě zakrýt materiálem charBIT A330 H, který přesahuje na bocích hydroizolací cca o 5 až 10 cm. Před pokračováním izolatérských prací se charBIT A330 H odtrhne a odhalí ideálně čistý povrch asfaltového pásu pro dokončení izolace.
Svislé plochy klademe maximálně v délkách 250 cm, aby nedošlo k prověšení pásů. U spodní stavby je stupňovité zakončení jednotlivých vrstev, zvláště u etapového spoje, zásadním předpokladem bezpečné funkce hydroizolace.
Detailní řešení kritických míst a stupňovité ukončení
Pro bezpečnost v místech detailů prostupů, ale i ukončení hydroizolace je výhodné tato místa zesílit více vrstvami. Toto opatření má však omezenou účinnost pokud se neprovede stupňovitě. To znamená, že následná vrstva by vždy měla být ukončena alespoň 60 mm za ukončením předchozí vrstvy. Tímto postupem dojde k zajištění předchozího ukončení. Tento způsob je velice důležitý v návaznosti povlakové krytiny z asfaltových pásů na klempířské prvky, jako jsou okapní plechy nebo závětrné lišty. Princip vzájemného zajištění vrstev je vhodné dodržet i v ploše. Je samozřejmé, že u vícevrstvých systémů musí být jednotlivé vrstvy k sobě celistvě svařeny v plné ploše. Klempířské prvky typu okapních a závětrných lišt se musí uzavřít do „kapes“ s přesahem.
Mistrovská práce se pozná v detailech. Můžete mít perfektně položenou plochu, ale pokud selžete u detailů, celá práce přijde vniveč. Právě u komínů, střešních oken, odvětrávacích trubek nebo u napojení na stěnu (atiku) vzniká nejvíce problémů a netěsností. Tady se ukáže skutečný um. Každý prostup musí být precizně „obalen“, každý roh pečlivě vystřižen a svařen, každé ukončení zajištěno lištou a tmelem. Je to piplavá práce, která vyžaduje trpělivost a často i speciální tvarovky. Právě v těchto kritických bodech se nejvíce vyplatí nešetřit časem ani materiálem.
Kotvení asfaltových pásů
Kotvení dvouvrstvých asfaltových hydroizolací se provádí přikotvením podkladového pásu, na který se následně natavuje vrchní pás. V případě mechanického kotvení na střechách musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev.
Podkladní pásy doporučujeme kotvit v příčném spoji dle kotevních plánů. V případě izolací spodní stavby je u svislých ploch vyšších než 60 cm třeba pásy zajistit proti sjíždění mechanickou fixací. Systém vodotěsné izolace se v případě potřeby na svislých konstrukcích dokotví mechanicky přes kotvící lišty. Vytažení vodotěsné izolace na svislou konstrukci musí být minimálně 150 mm nad plánovaný vrchní líc střešního pláště.
Důslednost v detailech a kontrola provedení
Asfaltové pásy modifikované kopolymerem SBS s nosnou vložkou z polyesterových vláken (PES), skelné tkaniny a skelné rohože je možné použít menší rozměr přesahů. Důsledná kontrola je však stále nutná.
Vodotěsný spoj asfaltového pásu poznáte podle toho, že pásy v oblastech přesahů na sobě plynule leží. V přesazích se nesmí tvořit vlnky. Správně provedený spoj pásu je takový, že pás je natavený až k okraji a na spoji se vedle přesahu vytvoří vyteklý návalek asfaltu. Optimálně má šířku do jednoho centimetru a není na závadu.
Při natavování příčných přesahů vrchních asfaltových pásů s ochranným posypem musíte zajistit spolehlivé spojení navazujících pásů. Horní povrch proto nahřejte tak, aby se ochranný posyp začal propadat do krycí asfaltové vrstvy nad nosnou vložkou. Zároveň by měla být správně nahřátá spodní plocha pásu a spálená polyetylénová fólie u přilehlého (navazujícího) pásu. Příčné přesahy se vyplatí natavovat tzv. na straně bezpečnosti. To znamená, že jejich šířka by měla být minimálně 12 cm. Velmi důležité je nahřívat asfaltové pásy v ploše pásů rovnoměrně, zohlednit přitom působení větru a přihlédnout k typu podkladu, na který asfaltové pásy natavujete. Jinak musí směřovat hořák při natavování pásu na podkladní beton a jinak při natavování na spodní asfaltové pásy, pod nimiž je pěnový polystyren.
Pravidelná kontrola je nezbytná - minimálně jednou ročně proveďte vizuální kontrolu střešní krytiny. Odstraňujte nečistoty, listí a jiné předměty, které mohou zadržovat vodu. V případě poškození použijte opravné asfaltové pásy nebo asfaltový tmel. Dobře odvedená práce je tou nejlepší investicí. Optimální je, když pokládku asfaltových pásů a jejich natavování pomocí plamene hořáku provádějí zkušení izolatéři. Znají správný způsob pokládky a dodržují technologické podmínky i postupy při jejich zpracování.
tags: #správný #přesah #asfaltových #pásů