Každá terasa, chodník i příjezdová cesta jsou pýchou zahrady, pokud jsou pěkně položené. Základem kvalitní realizace je správná příprava podloží a správné osazení obrubníků. Ačkoli pohledově tvoří obrubníky pouhé doplňky dlážděné plochy, výběr a umístění jsou důležitým krokem.
Výběr obrubníků podle využití
Nejčastěji používaným lemem pro dlážděné plochy je betonový obrubník. Beton patří mezi nejkvalitnější a nejstálejší materiál pro venkovní architekturu. Obrubníky nám většinou oddělují chodníky od komunikací, trávníky od chodníků nebo lemují záhony a okapové chodníčky. Právě podle využití vybírejte správný druh.
- Nízké a slabé obrubníky: Máte-li terén bez výškového rozdílu a potřebujete jen oddělit záhon nebo trávník od chodníku, můžete vybírat z nízkých a slabých obrubníků. Nejčastěji používaným druhem je BEST - LIMITA.
- Vysoké obrubníky: Pro vyvýšené nebo zapuštěné chodníky jsou v nabídce obrubníky BEST - PARKAN s výškou 20, 25 nebo 30 cm.
- Silné obrubníky pro zátěžové plochy: Pro plochy, po kterých budou jezdit auta, ať už parkoviště nebo příjezdové cesty, jsou vhodným obrubníkem BEST - LINEA. Silný obrubník s rohovými nebo obloukovými doplňky jednoduše olemuje jakoukoliv plochu.
První krok volby je za vámi. Podle tohoto stručného doporučení si dokážete představit, jaký druh obrubníku budete potřebovat.
Barva obrubníků
Druhým kritériem pro výběr obrubníků je barva. I když z technického pohledu je to nepodstatné, pro dokonalé sladění s dlažbou či fasádou je to žádoucí. Obrubníky nejsou jen šedé, ale na výběr máte i odstíny hnědé, žluté, červené, bílé či antracitové.
Správná instalace obrubníků
Jak už bylo řečeno, správně zabetonované obrubníky tvoří základ pro následnou pokládku dlažby. Rozmístění a rozměření obrubníků je nutné udělat pečlivě i s ohledem na rozměry vybrané dlažby. Minimalizujete tak následné dořezávání dlažby.
Čtěte také: Betonové obrubníky: hmotnost a aplikace
Po rozměření plochy, natažení provázku, naměření výšek a utvoření roviny je možné přistoupit k samotnému betonování obrubníků. Beton, který je vhodný pro betonování obrubníků, by měl být zavlhlý, tedy s minimálním množstvím vody. Tato konzistence je důležitá pro dobrou práci s betonem. Příliš tekutý beton by z obrubníků stékal. Vhodnou třídou betonu je C 12/15 s frakcí kameniva 4-8 mm.
Do míst, kam přijdou obrubníky, se nasype a následně zhutní malá vrstva štěrku, betonové lože se navrství do výšky 8-10 cm. Betonování je důležité provádět s přihlédnutím na počasí. V parných letních dnech se doporučuje čerstvě zabetonovanou plochu zakrýt např. textilií a častěji kropit vodou, aby nedocházelo k prudkému vysychání.
S výběrem, výpočtem i samotnou realizací vám ochotně poradí v podnikových prodejnách BEST.
Bezbariérové řešení obrubníků na cyklostezkách
Cyklostezky v Česku jsou tradičně zakončeny obrubníky, které jsou snížené z běžné výšky +12 až +16 cm blíže k úrovni vozovky, a to k +2 cm na výkrese. Ve skutečnosti se provedením velmi často blíží spíše +5 cm. To představuje zbytnou systematickou nerovnost na jinak hladké jízdě po povrchu stezky, která nastává při plynulém snížení výšky na +0 cm. To se představuje největší problém ve městech, kde jsou křížení cyklostezek s vozovkou častá. Také provozovaná jízdní kola jsou spíše městského typu bez tlumení rázů.
Správné řešení pro nulovou výšku
Správné řešení +0 cm je použít vhodný obrubník s krátce zkosenou hranou nebo obrubník se zaoblenou hranou o poloměru do 2 cm, který bude zapuštěn na +0 cm. Tam, kde to odvodnění vozovky vyžaduje, je vhodné použít obrubník šikmý uložený na +0 cm.
Čtěte také: Postup pokládky betonových obrubníků
Už v raných 90. letech jsme si určili, že pro bezbariérové řešení z pohledu chodce je jeho výška 0 cm, maximálně 2 cm, a to zejména z důvodu bezproblémového odtoku vody po okraji vozovky do dešťové vpusti. Reálně však je nutno počítat s 1-5 cm podle realizační stavební přesnosti a je třeba přihlížet i k dlouhodobým deformačním změnám vozovky.
Výše uvedené bezbariérové řešení chodníků je automaticky přejímáno na městské cyklostezky, ze kterých je ale také někdy třeba sjet a vydat se dále po vozovce. Při přejezdu 2-5 cm obrubníku na městském kole ucítí jezdec nepříjemný náraz, který zdravotně zatěžuje páteř a zápěstí. Když takový obrubník potká člověk na kole jeden za kilometr, snadno se nad něj povznese. Pokud však cyklostezka křižuje vozovku, jde o dva obrubníky, s ostrůvkem uprostřed vozovky hned o čtyři.
Zapuštěný silniční obrubník ozn. dle Rochly** ABO 2-15 (b=12-15 cm, h=25 cm), je v řezu mírně zkosený se zaoblením místo hrany o poloměru 15 mm, výška nášlapu nad vozovkou +0cm. Nebo zapuštěný chodníkový obrubník ozn. dle Rochly** ABO 13-10 (b=10, h=15cm), je v řezu obdélníkový s jednou hranou zkosenou o 5-10 mm, výška nášlapu nad vozovkou +0cm. Ten se uplatní zejména tam, kde nebude navazovat na jiný silniční obrubník. Nebo Šikmý obrubník německých výrobců (b=15 cm, h=19-22 cm) Boecke: Querungshilfe type III, Berding: Schraegstein Nullabsenkung nebo (b=30 cm, h=17-20 cm) Meudt: Bordsteinsystem für Nullabsenkung.
Projekční řešení kámen [3][4] Běžný silniční obrubník řady OP, jde typicky o OP3 se zkosenou hranou o 5 mm, výška nášlapu nad vozovkou +0 cm. Nebo šikmý obrubník dle požadavku projektanta, neboť kamenné obrubníky jsou předmětem poptávkové tj. kusové výroby.
Skutečné provedení se děje až na stavbě. Stavba vyžaduje dozor a dohled navrženého řešení. Jen pečlivý autorský dozor projektanta a technický dohled investora na prováděním tohoto detailu obruby zajistí vhodné provedení a použití předepsaných výrobků.
Čtěte také: Jak osadit obrubníky
Srovnání vlastností silničních obrubníků rovných vhodných k zapuštění nebo s šikmým nášlapem (rampou)
| Typ obrubníku | Popis | Výška nášlapu nad vozovkou | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Zapuštěný silniční obrubník ABO 2-15 | Mírně zkosený, zaoblená hrana (R15 mm) | +0 cm | |
| Zapuštěný chodníkový obrubník ABO 13-10 | Obdélníkový, jedna hrana zkosená (5-10 mm) | +0 cm | Uplatní se tam, kde nenavazuje na jiný silniční obrubník. |
| Šikmý obrubník (německých výrobců) | Různé šířky a výšky (např. 15x19-22 cm, 30x17-20 cm) | +0 cm | Pro odvodnění vozovky. |
| Běžný silniční obrubník řady OP3 | Zkosená hrana (5 mm) | +0 cm | Kamenné obrubníky jsou kusová výroba. |
Princip zapuštěného obrubníku je běžně používán v pěších a obytných zónách, stavebně řešených příčných zpomalovacích prazích, chodníkových přejezdech a zvýšených křižovatkách, tedy všude tam, kde je jedna výšková úroveň ulice.
Doporučení po najetí na obrubník
Pokud dojde k najetí na obrubník, je důležité neprodleně zkontrolovat stav vozidla. I přes velkou vzdálenost a přiměřenou rychlost se může stát, že dojde k poškození. Prvním krokem je vizuální inspekce pneumatiky a ráfku. Pokud je ráfek netknutý, ale bočnice pneumatiky nevydržela, je nutná okamžitá výměna. Avšak i v případě, že poškození není na první pohled zjevné, mohou nastat skryté problémy.
Mezi nejčastější problémy po najetí na obrubník patří:
- Rozhozená geometrie: Může se projevovat taháním volantu do strany nebo nutností držet volant mírně natočený pro jízdu rovně.
- Poškození nápravy: Může zahrnovat ohnuté rameno, táhlo řízení, čepy, silentbloky nebo dokonce celá ramena. V krajních případech může dojít i k poškození těhlice s ložiskem a ABS snímačem.
- Poškození pneumatiky a ráfku: Kromě viditelných prasklin nebo boulí může být ráfek "kopnutý", což se projeví házením kola.
- Jiné zvuky: Může se objevit drhnutí nebo mlácení, například v oblasti klínového řemene nebo jiných součástí motoru či podvozku.
V případě jakéhokoli podezření na poškození je klíčové co nejdříve navštívit servis. Mechanik provede důkladnou kontrolu na zvedáku, zkontroluje geometrii, vyvážení kol a případné skryté vady. Ignorování těchto problémů může vést k vážnějším a dražším opravám v budoucnu, stejně jako k ohrožení bezpečnosti jízdy.
Nápravu bych hnutou asi neviděla, to by musela letět a navíc by to bylo opravdu vidět (auto by bylo trochu šejdrem). Ale ta geometrie, ta sice hned vidět není, to je pravda, ale až na jaře bude sjetá guma na 1/2, tak už je pozdě. A šedesát je už slušná rychlost… ale záleží prostě kam to šlo.
tags: #prejeti #obrubniku #vysoky #10 #cm