Asfaltové pásy, často nazývané také asfaltová lepenka, představují osvědčený a dlouhodobě prověřený hydroizolační materiál, který je nepostradatelný pro ochranu staveb před vlhkostí a vodou. Jejich využití je široké, od střech a základů až po terasy a balkony. Správná volba a instalace asfaltových pásů je zásadní pro celkovou životnost a funkčnost hydroizolačního systému.
Charakteristika a složení asfaltových pásů
Asfaltový pás je tvořen několika vrstvami, které definují jeho vlastnosti a účel použití. Základem je nosná vložka, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou. Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.), krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb) a povrchové úpravy krycích vrstev mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení).
Nosné vložky a jejich význam
Nosná vložka vyztužuje hydroizolační pás a zajišťuje jeho mechanickou odolnost při pokládce. Mezi nejčastěji používané nosné vložky patří:
- Hadrová lepenka: Dříve běžná, avšak dnes již nevhodná pro trvalé hydroizolace kvůli nasákavosti.
- Skelná rohož: Vlákno ve formě rohože s nižší pevností, tvořené náhodně směrovanými vlákny.
- Skelná tkanina: Vlákna jsou vzájemně orientovaná a spojená, což zajišťuje vysokou pevnost. Hodí se pro mechanicky kotvené systémy a opracování detailů.
- Polyesterové rouno: Základní materiál s vysokou odolností v tahu, vhodný pro vrchní pásy vystavené povětrnosti.
- Kombinované vložky: Vznikají spojením dvou nebo tří vložek (např. skelná rohož a polyesterové rouno) pro dosažení optimálních vlastností.
- Kovové vložky: Zajišťují vysoký difúzní odpor, vhodné pro parozábrany.
Asfaltová hmota a její modifikace
Asfalt (oxidovaný nebo modifikovaný) doplněný plnivy a případnými dalšími přísadami tvoří asfaltovou hmotu, která zajišťuje vodotěsnost a omezuje prostup plynů. Množství, složení a vlastnosti asfaltové hmoty rozhodují o kvalitě natavování, trvanlivosti a životnosti pásu. Krycí hmota je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku.
Dělení asfaltových pásů podle krycí vrstvy:
- Oxidovaný asfaltový pás:
Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C. V podmínkách ČR je použití pásů s oxidovanými asfalty doporučeno pouze jako podkladní nebo mezivrstva pro vícevrstvé systémy hydroizolací.
Čtěte také: Druhy podložek pod laminát
- Modifikované asfaltové pásy:
- SBS modifikovaný asfaltový pás:
Díky přidání elastomeru (syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu, která se pohybuje od -15 °C (upravená modifikace) po -25 °C (plná modifikace). Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zpravidla zbytečné.
- APP modifikovaný asfaltový pás:
Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem.
- SBS modifikovaný asfaltový pás:
Povrchové úpravy
Nechráněná asfaltová hmota obvykle není dlouhodobě odolná vůči působení slunečního záření, proto musí být její povrch chráněný. Obvykle se jako ochrana používá hrubozrnný minerální posyp (nejčastěji drcená přírodní břidlice), kovová fólie, granulát, polyethylenová fólie, pískový posyp nebo jiná dostatečná ochrana. Vrchní pásy s minerálním posypem odolávají slunci, mechanickému namáhání a povětrnosti.
Druhy asfaltových pásů dle tloušťky a použití
Dělení asfaltových pásů podle tloušťky:
- Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka). Používá se jako provizorní krytina, separační vrstva nebo výztužná vložka.
- Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm. Určen jako separační, podkladní nebo provizorní krytina.
- Asfaltový pás typ S (IPA): Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení. Používá se pro konstrukce bez zvýšených požadavků na kvalitu a spolehlivost jako podkladní vrstva, mezivrstva, separace či provizorní hydroizolace.
Dělení asfaltových pásů podle použití:
- Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti (izolace základů), izolace proti tlakové a prosakující vodě.
- Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky.
- Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy.
- Dočasné ochranné zakrytí.
Asfaltové pásy se nejčastěji používají jako střešní hydroizolace a jako hydroizolace základů. Na střechách tvoří buď hlavní střešní krytinu, nebo součást vícevrstvé skladby. Své místo mají asfaltové pásy také u teras, balkonů, garáží a podlah nad nevytápěnými prostory.
Příprava podkladu a instalace asfaltových pásů
Správně připravený podklad pod asfaltový šindel (a platí to i pro podkladové asfaltové pásy) je klíčový pro správnou funkci i životnost střechy. Dobře připravený podklad je rovný a podkladový pás na něm přiměřeně napnutý. Každá nerovnost podkladu je přenášena na povrch střešního pláště, což snižuje schopnost slepení šindelů a jejich životnost. Příprava podkladu sestává ze tří hlavních kroků.
Čtěte také: Kompletní průvodce zápustnými talířovými podložkami
1. Příprava dřevěného bednění
- Výběr materiálu: Základem je vhodně zvolit tloušťku i materiál bednění a též správnou délku hřebíků. Používejte dostatečně vyzrálá (vyschlá) prkna, případně OSB desky.
- Tloušťka bednění: Tloušťka dřevěného bednění závisí na použitém materiálu, sklonu střechy a klimatických podmínkách (obvyklá sněhová pokrývka). Obecně by tloušťka při použití OSB desek / prken neměla být nižší než 24 mm.
- Přibíjení prken: Pokud použijete prkna, nepřibíjejte je těsně k sobě. Dřevo v průběhu let pracuje a reaguje na vzdušnou vlhkost. Při příliš těsném položení může dojít ke zvlnění podkladu.
- Hřebíky: Pro OSB desky a prkna používejte hřebíky s vroubky. Vroubky zajistí potřebnou pevnost spoje a zabrání „vylézání“ hřebíků. Délka hřebíků by měla být min. 22 mm. Hřebíky bez vroubků musí být dostatečně dlouhé, aby jejich špička vystoupila z prkna na vnitřní straně.
2. Plechování
Oplechování okapní a závětrné hrany odvádí vodu pryč ze střechy a zajišťuje její ochranu před vniknutím vody či sněhu pod šindel. Pro přesahy dodržte min. 10 cm horizontální překryv podobně, jako u podkladových pásů. Pokud se plechování nepoužije, riskujete zatékání a hnilobu dřevěných materiálů. Nikdy nenahrazujte plechování ohybem střešních asfaltových pásů „za hranu střechy“.
3. Instalace podkladních pásů
Na dřevěné bednění s oplechováním je třeba instalovat podkladní pásy. Ty slouží jako pojistná hydroizolace, vyrovnávací a nosná vrstva pro střešní asfaltový šindel. V podkladní vrstvě se nikdy nesmí použít asfaltový pás s nosnou vložkou z hadrové lepenky, jelikož by došlo ke zvlnění střechy. Podkladní pásy pokládejte rovnoběžně s okapovou hranou od spodního okraje střechy s překrytím v přesazích min. 10 cm (u nižších sklonů střech dle pokynů výrobce). K připevnění používejte pouze nezbytně nutné množství hřebíků (přibližně každých 40 cm po okraji pásu). V úžlabí se pásy instalují svisle, v normální ploše střechy vodorovně. Správně nainstalovaný podkladní pás ochrání střechu i v extrémních situacích.
Na připravený dřevěný podklad (záklop) s podkladními pásy a oplechováním již lze pokládat finální střešní vrstvu. Střešní skladba se tedy skládá min. ze tří vrstev.
Na ploché střeše se většinou navrhuje vícevrstvá skladba, kde asfaltové pásy vytvářejí hlavní těsnicí systém. Podkladní pás se natavuje nebo lepí na nosnou konstrukci, nad ním bývá tepelná izolace a finální vrchní pás s minerálním posypem. Na šikmé střeše se asfaltové pásy používají jako pojistná hydroizolace pod krytinou. Chrání krov, tepelnou izolaci a podhledy před zatékáním při extrémním počasí, navátém sněhu nebo kondenzaci.
U spodní stavby tvoří asfaltové pásy důležitou součást ochrany domu před vlhkostí. Jako vodorovná izolace se ukládají mezi základovou konstrukci a první řadu zdiva, aby zabránily vzlínání vody do stěn. Velmi často se kombinují s drenážním systémem a s tepelnou izolací z extrudovaného polystyrenu.
Čtěte také: Průvodce Hobra podložkami pod podlahy
Způsoby pokládky asfaltových pásů
Podle druhu výrobku a podkladu lze asfaltové pásy pokládat několika způsoby:
- Natavování: Spodní strana se ohřívá plamenem, pás se přitaví k podkladu a k předchozímu pásu v přesahu.
- Lepení: Pro lehké konstrukce se používají lepené pásy, které se ukládají do speciálních asfaltových lepidel nebo tmelů.
- Mechanické kotvení: Pásy jsou kotevně přichyceny k podkladu (např. talířovými nebo teleskopickými kotvami).
- Volné položení s přitížením: Celá skladba je přitížena dalšími vrstvami.
Oválná podložka pro mechanické kotvení
Oválná podložka z poaluzinkované oceli, určená k mechanickému kotvení asfaltových pásů do podkladu. Plech je ocelový o síle 1 mm. Uprostřed je otvor pro šroub o průměru 5,1 mm. Povrchová úprava aluzinek zaručuje velmi dlouhou životnost. Baleno po 100 ks. Tato podložka je klíčovým prvkem pro správné a trvanlivé mechanické kotvení asfaltových pásů, které zajišťuje stabilitu a odolnost hydroizolace proti povětrnostním vlivům.
Časté chyby při přípravě podkladu a instalaci
Pro zajištění dlouhé životnosti a funkčnosti hydroizolace je nezbytné vyvarovat se následujícím chybám:
- Nízká nosnost bednění: Podklad pro asfaltový šindel musí mít dostatečnou nosnost. Vybírejte vyzrálá prkna z kvalitního dřeva, nebo OSB desky (min. 24 mm silné).
- Nevhodné hřebíky: Při použití hřebíků bez vroubků musí být dostatečně dlouhé, aby jejich špička vystoupila z prkna na vnitřní straně. V případech, kdy to esteticky vadí, nebo při použití OSB desek používejte vždy hřebíky s vroubky, které špičkou vystupovat nemusí. Nikdy nepoužívejte „nastřelovací“ sponky.
- Příliš těsně přibitá prkna: Prkna jako podklad asfaltových šindelů nikdy nepřibíjejte těsně na sebe. Při příliš těsném položení prken k sobě může dojít vlivem bobtnání ke zvlnění původně rovného podkladu.
- Špatně zvolený podkladový pás: Pod střešní šindele používejte vždy jako podkladový asfaltový pás typ s nosnou vložkou ze skelné rohože (popř. polyesterové rouno), která je nenasákavá. V žádném případě nepoužívejte pásy s nosnou vložkou ze strojní hadrové lepenky.
- Nevhodně provedené oplechování: Nikdy nenahrazujte oplechování štítů a okapní hrany ohýbáním asfaltových pásů nebo šindelů. Před finálním položením zkontrolujte veškeré oplechování na střeše, nejen okapní a závětrné hrany, ale i okolí všech komínů a ostatních střešních vývodů.
- Pokládka na nevhodný podklad: Častou chybou je pokládka asfaltových pásů na vlhký, zaprášený nebo nesoudržný podklad. Pás se pak špatně spojí s podkladem, tvoří se bubliny a dutiny, kde může kondenzovat voda.
- Nahrazení kvalitního materiálu levnějším: Riziková je snaha nahradit kvalitní modifikovaný asfaltový pás levnějším výrobkem v místech s vysokým namáháním, například na exponovaných střechách nebo u trvale vlhkých částí základů.
Výroba asfaltových pásů
Výroba asfaltových pásů je složitý proces, který začíná přípravou asfaltových hmot a probíhá na speciálních výrobních linkách.
Fáze výroby:
- Přípravna asfaltových hmot: Zde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku.
- Homogenizace asfaltové směsi: Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí. To je velice důležité zvláště u modifikovaných asfaltů, kdy je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
- Nanesení směsi na nosnou vložku: Je jádrem výroby asfaltových pásů. Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.
- Separace proti slepení: Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie nebo polypropylenová folie.
- Chlazení: Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
- Balení: Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem.
Životnost a údržba
Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci. Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Zásadní je chránit pásy před mechanickým poškozením a u střech také před dlouhodobým přehříváním. Údržba spočívá hlavně v pravidelných vizuálních kontrolách. Sleduje se stav povrchu, napojení na atiky, prostupy a místa kolem střešní vpusti. Drobné poruchy lze ve většině případů opravit lokálním přetavením nebo dolepováním, pokud je zbytek systému v dobrém stavu.
I přes svou jednoduchost jsou asfaltové pásy komplexním materiálem, jehož správné pochopení a aplikace jsou klíčové pro spolehlivou a trvanlivou hydroizolaci. Díky neustálému vývoji a modifikacím se jedná o stále relevantní a účinné řešení pro širokou škálu stavebních aplikací.
tags: #podlozka #asfaltovy #pas #informace