České dráhy se v posledních letech zaměřují na výraznou modernizaci regionální dopravy, a to především díky motorovým jednotkám od polské společnosti PESA Bydgoszcz. Tyto moderní vlaky přinášejí cestujícím výrazné zlepšení komfortu a technického vybavení, nahrazují starší vozidla a zvyšují spolehlivost provozu na regionálních tratích.
PESA Link II: RegioShark (řada 844)
Motorové jednotky řady 844, známé pod marketingovým názvem RegioShark, jsou dvouvozové motorové jednotky vyráběné v letech 2011-2013 polskou železniční strojírnou PESA Bydgoszcz pro České dráhy. Jedná se o českou variantu typu PESA Link II, která je nejrozšířenější variantou typové rodiny PESA Link. Název "RegioShark" vzešel z původní přezdívky "Žralok", poukazující na charakteristický a originální vzhled čela vlaku, a navazuje na dřívější zvířecí názvy jako RegioPanter či CityElefant.
Výběrové řízení a dodávky
Na konci roku 2010 bylo Českými drahami vypsáno výběrové řízení na dodávku 31 dvouvozových motorových jednotek v hodnotě 2,635 miliardy Kč. Tyto jednotky měly být ze 40 % financovány z Regionálních operačních programů. Smlouva o dodání 31 dvouvozových jednotek Českým drahám za 1,99 miliardy Kč byla podepsána 17. března 2011. Dodávka se uskutečnila v letech 2012-2014, přičemž poslední dodaná jednotka byla nasazena do provozu 5. února 2014. Prototyp 844.001 byl dopraven na jízdní zkoušky na Železniční zkušební okruh u Cerhenic 10. května 2012. První předávky byly plánovány na podzim roku 2012 a koncem září ČD skutečně nasadily první čtyři, do konce roku mělo být nasazeno devět kusů.
Technické parametry a vybavení RegioShark
Řada 844 je dvoudílná nerozpojitelná motorová jednotka se schopností vícenásobného řízení až tří jednotek. Není určena pro provoz s jakýmikoliv přípojnými vozy. Hlavní technické parametry zahrnují:
- Šestinápravová dvoudílná nízkopodlažní motorová jednotka.
- Oddíly 1. i 2. vozové třídy s chodbou uprostřed.
- Možnost přepravy cestujících na invalidním vozíku s bezbariérově přístupným WC a prostorem pro přepravu spoluzavazadel.
- Čtyři velkoprostorové oddíly s uspořádáním sedadel ve 2. třídě 2+2 a v 1. třídě 2+1.
- Celková obsaditelnost jednotky: 120 míst k sezení (9 míst v 1. třídě, 96 ve 2. třídě, 15 sklopných sedadel). Počet míst k stání se udává 135 míst při sklopených sedačkách.
- Maximální rychlost: 120 km/h (při testech dosahuje i 160 km/h).
- Motory: Dva hnací agregáty MTU 6H1800 R85L uložené pod podlahou stanoviště strojvedoucího s výkonem 2 x 390 kW, splňující emisní normu Euro 3B.
- Brzdový systém: Elektropneumatická přímočinná kotoučová, dynamická a pružinová střadačová brzda. Absence elektromagnetické kolejnicové brzdy.
- Vybavení pro cestující:
- Moderní světlý a přehledný klimatizovaný interiér s ergonomicky řešenými čalouněnými sedačkami.
- Bezbariérový přístup a vakuové WC s přebalovacím pultem.
- Zásuvky a USB konektory na dobíjení drobné elektroniky (v 1. třídě pouze jedna).
- Wi-Fi připojení (původně nebylo aktivní).
- Moderní audiovizuální informační systém s LCD monitory.
- Kamerový systém.
- Pevná neotevíratelná okna s dvojitými determálními skly, 8 oken s výklopnou horní částí.
- V zimních měsících oddělení nástupních a přepravních prostorů zavíracími dveřmi, v létě jednoduché roletky proti slunci.
- Vnitřní osvětlení vlaku je příjemně decentní.
- Specifické prvky: Vůz je vybaven vnějším kamerovým systémem pro lepší přehled strojvedoucího. Na čelech jednotky jsou automatická spřáhla od firmy Dellner.
Nasazení RegioSharků
S nasazením RegioSharků se počítá v Plzeňském, Karlovarském, Ústeckém a Zlínském kraji na nejvýznamnějších regionálních tratích. Například v Ústeckém kraji je plánováno nasazení na linkách Děčín - Rumburk - Dolní Poustevna, Děčín - Bad Schandau, Děčín - Česká Kamenice - Jedlová a spolu s Karlovarským krajem na lince Karlovy Vary - Chomutov. V Karlovarském kraji na linkách Mariánské Lázně - Cheb - Karlovy Vary, Cheb - Hranice v Čechách, Cheb - Luby u Chebu a na zmíněné lince Karlovy Vary - Chomutov. V Plzeňském kraji v úseku Plzeň - Domažlice město a ve Zlínském kraji na trati Valašské Meziříčí - Hulín - Kroměříž - Kojetín, Zlín - Uherské Hradiště a Zlín - Kroměříž.
Čtěte také: Plechová střecha Satjam: Co byste měli vědět
Jednotky je možné provozovat i spojené - výrobce garantuje spolupráci až tří strojů v soupravě. Tuto schopnost využijí dráhy zejména na trati Plzeň - Domažlice, kde by s devíti jednotkami měly pokrýt veškerou regionální dopravu.
PESA Link III: RegioFox (řada 847)
Jako RegioFox jsou označovány nové motorové jednotky řady 847 od společnosti PESA Bydgoszcz. Tyto jednotky, které jsou nejnovějším přírůstkem do vozového parku Českých drah, navazují na rodinu "zvířecích" názvů a mají symbolizovat chytrost a mazanost, stejně jako maximální komfort pro cestující. Nový název vybrali cestující v anketě na sociálních sítích.
Objednávky a dodávky RegioFoxů
České dráhy mají objednáno celkem 76 těchto motorových jednotek RegioFox. Původně mělo být všech 33 jednotek z první objednávky hotových do konce loňského roku, k zahájení dodávek mělo dojít už loni v dubnu, ale dodavatel nabral více než roční zpoždění. Během května má České dráhy převzít 33 nových jednotek řady 847 RegioFox.
První část objednávky zahrnovala 10 jednotek pro Středočeský kraj, 7 jednotek pro Jihočeský kraj, 9 jednotek pro Vysočinu a 7 jednotek pro Pardubický kraj. Druhá část objednávky obsahovala celkem 33 jednotek, které mají být dodány do Královéhradeckého kraje, a třetí část obsahuje 10 jednotek určených pro Plzeňský kraj. České dráhy jich objednaly zatím 106.
Technické parametry a vybavení RegioFox
Motorové jednotky řady 847 jsou dvouvozové, vyráběné v Polsku společností PESA Bydgoszcz. Tato jednotka je složena ze dvou lehkých článků s Jakobsovým podvozkem. Pod podlahou jednotky se nacházejí hnací agregáty, které pohánějí vždy obě dvojkolí přilehlého podvozku. Tato dvojkolí jsou navzájem mechanicky propojena. Hlavní technické parametry a vybavení:
Čtěte také: OSB desky na plochou střechu: Tloušťka
- Kapacita: 115 míst k sezení (včetně 9 míst v 1. třídě), z toho 15 sklopných. Celková kapacita jedné jednotky je 335 cestujících.
- Motory: Nízkoemisní motory Rolls-Royce, které k provozu nepotřebují pouze naftu, ale lze je pohánět biopalivem HVO.
- Bezbariérový přístup: Ano, s místem pro přepravu osmi kol, tří kočárků a dvou invalidních vozíků, toaleta přístupná pro vozíčkáře s přebalovacím pultem.
- Vybavení pro cestující:
- Moderní světlý a přehledný klimatizovaný interiér s ergonomicky řešenými čalouněnými sedačkami.
- Topení a klimatizace.
- Zásuvky a USB konektory na dobíjení drobné elektroniky.
- Wi-Fi připojení.
- Vnitřní i vnější LED osvětlení.
- Moderní audiovizuální informační systém s LCD monitory.
- Kamerový systém.
- Komunikační systém GSM-R.
- Sčítací systém cestujících.
- Zabezpečení: Standardní výbavou těchto jednotek je evropský zabezpečovač ETCS. České dráhy zahájily provoz pod dohledem ETCS s elektrickými jednotkami RegioPanter řady 650.2 v úseku Beroun - Plzeň - Cheb a připravují se na zahájení výhradního provozu pod dohledem ETCS i v západních Čechách.
Nasazení RegioFoxů
První lišky budou jezdit ve Středočeském kraji a v Praze, v Jihočeském a Pardubickém kraji a na Vysočině. Další RegioFoxy pak zamíří do Pardubického, Královéhradeckého, Plzeňského kraje a na Vysočinu. Zkušební provoz nových jednotek začne ve druhé polovině tohoto roku v Praze, Středočeském a Jihočeském kraji.
Na tratích nahradí starší vozidla řad 814, 842, 843, případně soupravy s lokomotivou 754 a vozy Bdt. Prvních 33 jednotek míří do provozu ve Středočeském, Jihočeském, Plzeňském, Pardubickém a Královéhradeckém kraji a na Vysočině. Přesné nasazení na konkrétní tratě se může drobně lišit, například v Jihočeském kraji kvůli nedokončenému mostu v Červené budou zatím jezdit mezi Veselím a Českými Velenicemi.
Zkušební provoz a problémy
Zkušební provoz odhalil řadu problémů, například hned první dny si cestující stěžovali na hluk. Při výrobě prvních jednotek nastaly problémy s rovností střech. V provozu se ukázala řada chyb, například tekla převodovka. Pesa chyby postupně odstraňuje. Velkým problémem je častá aktualizace řídicího softwaru, která ale neodpovídá informacím v uživatelské příručce.
Porovnání RegioShark a RegioFox
Obě řady představují významný posun v kvalitě regionální dopravy. Zatímco RegioShark byl první vlaštovkou, RegioFox přináší další inovace, zejména v oblasti ekologických motorů a ještě komplexnějšího vybavení pro cestující.
| Parametr | RegioShark (řada 844) | RegioFox (řada 847) |
|---|---|---|
| Výrobce | PESA Bydgoszcz | PESA Bydgoszcz |
| Období výroby | 2011-2013 | od roku 2023 |
| Název | RegioShark | RegioFox |
| Počet vozů | 2 | 2 |
| Místa k sezení | 120 (9 v 1. tř., 96 ve 2. tř., 15 sklopných) | 115 (9 v 1. tř., 15 sklopných) |
| Celková kapacita cestujících | 240 | 335 |
| Motory | MTU 6H1800 R85L (2 x 390 kW, Euro 3B) | Rolls-Royce (nízkoemisní, nafta/biopalivo HVO) |
| Maximální rychlost | 120 km/h | 120 km/h |
| Zabezpečovač | Není uvedeno (provoz pod ETCS se připravuje na tratích) | ETCS (standardní výbava) |
| Wi-Fi | Ano (původně neaktivní) | Ano |
| USB konektory/zásuvky | Ano (v 1. tř. pouze jedna zásuvka) | Ano |
| Bezbariérový přístup | Ano | Ano |
| WC s přebalovacím pultem | Ano | Ano |
| Místa pro kola/kočárky/invalidní vozíky | Ano (pro invalidní vozíky a spoluzavazadla) | Ano (8 kol, 3 kočárky, 2 invalidní vozíky) |
| LED osvětlení | Vnitřní | Vnitřní i vnější |
| Informační systém | Audiovizuální s LCD monitory | Audiovizuální s LCD monitory |
| Nahrazovaná vozidla | Starší regionální vozidla | Řady 814, 842, 843, soupravy s lokomotivou 754 a vozy Bdt |
České dráhy společně s PESA Bydgoszcz výrazně modernizují regionální dopravu a přinášejí cestujícím vyšší komfort, bezpečnost a ekologičtější provoz.
Čtěte také: Vše o valbových střechách
tags: #pesa #link #strecha #informace