Penetrace štěrku řídkým asfaltem je klíčovou součástí mnoha stavebních procesů v silničním stavitelství. Zajišťuje zpevnění, izolaci a soudržnost různých vrstev vozovky. Tento článek se podrobně zabývá penetrací štěrku řídkým asfaltem, včetně typů penetrací, aplikačních metod, technických specifikací, norem a materiálů.
Obsah standardu a konstrukce
Postřik živičný, prolití podkladu nebo krytu, nátěr živičný
Postřikem, prolitím nebo nátěrem se rozumí opatření podkladu nebo krytu asfaltem nebo emulzí v předepsaném množství. Obsahem standardu je postřik distributorem, ohřívání živice a trysek distributoru, případně přísun kameniva a ruční posyp. V případě nátěrů dochází ke zhutnění válcem.
Makadam živičný penetrační
Jedná se o konstrukci vozovky z hutněného makadamu s postřikem živicí a posypem drtí, zpravidla nesloužící k přímému pojíždění vozidel. Obsahem standardu je rozprostření kameniva autogrejdrem, ruční vyrovnání, hutnění válcem, postřik distributorem, přísun kameniva a ruční posyp, zaválcování, ruční vyrovnání.
Penetrační postřiky komunikací, recyklátových cest, štěrků
Penetrační postřiky jsou levnou variantou zhotovení komunikace, kde se položí v tloušťce 5-7 cm vyfrézovaný asfalt (tzv. recyklát) a po uválení se postříká vrstvou 1 kg/m2 a následně popráší štěrkoprachem. Dále se hodně používá na spojení ploch mezi sebou. Na vyčištěný starý beton nebo asfalt se má položit nová vrstva živice a zde mezi tyto vrstvy se nanese penetrační postřik pro lepší přilnavost. Penetrační nátěr stávajícího povrchu způsobí lepší přilnavost pneumatik.
Technické specifikace a normy
Na provádění, měření a kvalitu prací se vztahují příslušné ČSN, obecně závazné předpisy nebo normy výrobců v plném znění. Jsou to zejména:
Čtěte také: Penetrace betonové podlahy: přehled
- ČSN 73 6124 Stavba vozovek. Kamenivo stmelené hydraulickým pojivem
- ČSN 73 6121 Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy
- ČSN 73 6127 Stavba vozovek. Prolévané vrstvy
- ČSN 73 6128 Stavba vozovek. Vtlačované vrstvy
- ČSN 73 6129 Stavba vozovek. Postřiky a nátěry
Materiály
Na dodávky materiálů požadovaných k provedení krytů z kameniva nebo živičných se vztahují příslušné certifikáty jakosti ISO a dále zejména:
- ČSN EN 13242 Kamenivo pro nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivy pro inženýrské stavby a pozemní komunikace
- ČSN EN 12591 Asfalty a asfaltová pojiva - Specifikace pro silniční asfalty
- ČSN 65 7205 Silniční ředěné asfalty
Funkce a příslušné podmínky penetrační vrstvy
Funkcí penetrační vrstvy je vytvořit dobře spojenou asfaltovou povrchovou vrstvu a neasfaltovou materiálovou základní vrstvu. Je to tenká vrstva, která proniká na povrch základní vrstvy posypáním emulgovaného asfaltu, uhelného dehtu nebo kapalného asfaltu na základní vrstvě. Asfalt penetrace musí být posypán na polotuhou základnu granulovaného materiálu, když jsou splněny následující podmínky:
- Sladovaný štěrk a tříděná drcená kamenná základna asfaltového chodníku.
- Cement, vápno, popílek a další anorganická pojiva stabilizují půdu.
Penetrační nátěry pod asfaltové pásy
Penetrační nátěry pod asfaltové pásy byly vytvořeny jako spojovací můstky mezi podkladovými materiály a hydroizolační vrstvou. Umožňují spolehlivou přilnavost pásů k podkladu a správnou funkci hydroizolace. Podkladový materiál penetrujte vždy v případě celoplošného natavení asfaltových pásů na jiný než čistý asfaltový podklad, ať jde o novou nebo původní hydroizolaci stavby. Zejména savé podklady musí být penetrovány v dostatečné míře.
Asfaltové penetrační laky
Asfaltové penetrační laky jsou ve své podstatě tvořeny asfaltem rozpuštěným v rozpouštědle, nejčastěji lakovým benzínem. Poměr mezi lakovým benzinem a asfaltem určuje viskozitu penetrace a její schopnost proniknout do podkladu. Čím více je v penetraci asfaltu, tím horší je jeho schopnost proniknout do podkladu. Pro více savé podklady je tedy lepší řidší lak, který penetruje více do hloubky.
Výhody a nevýhody:
- Při schnutí se tvoří uhlovodíkové páry - nutné pracovat v odvětraném prostoru.
- Pronikají do savých podkladů.
- Asfaltový film je nepropustný pro vodní páry.
- Jsou méně náročné na skladování.
Asfaltové penetrační emulze a suspenze
Jedná se o vodou ředitelné a ekologicky nezávadné penetrační nátěry. Jsou v podstatě asfaltem ve formě vodní emulze s přidanými plnidly. Směs je obvykle obohacena o další přísady pro zlepšení vlastností. Výrobky na vodní bázi nepronikají do podkladového materiálu, ale spojovací můstek je tvořen filmem, který se na podklad přilepí.
Čtěte také: Použití asfaltové penetrace na dřevo: Praktický průvodce
Výhody a nevýhody:
- Jsou ekologicky nezávadné.
- Při schnutí se tvoří pouze vodní páry.
- Nevhodné pro penetraci nesoudržných materiálů.
- Na kvalitních podkladech se vyrovnají penetračním lakům.
- Asfaltový film je propustný pro vodní páry.
Penetrační nátěr horkým asfaltem
Tento způsob penetrace se v podstatě dnes již nepoužívá (v malé míře se s ním můžete setkat v silničním stavitelství). Vyžadoval vysoké teploty a při velké spotřebě asfaltu nabízel velmi malý (spíše žádný) průnik do podkladního materiálu.
Aplikace asfaltových penetračních nátěrů
Povrch, na který bude asfaltový penetrační nátěr nanášen, musí být zbaven nečistot. Volný prach není přípustný, v případě potřeby je třeba podklad vysát. Optimální teplota pro aplikaci je v rozmezí 15-30°C. Penetrační nátěr nezapomeňte provést v dostatečném předstihu, aby stihl patřičně proschnout i odvětrat. Nanášet je lze formou nátěru (štětec, váleček) nebo nástřiku.
Stavební požadavky na vrstvu penetrace asfaltu jsou následující: do 6 hodin po válcování základní vrstvy musí být penetrační olej nastříkán včas. Penetrační olej používá emulgovaný asfaltový PC-2 a jeho dávkování lze určit zkušebním postřikem podle standardu 1,5 litru na metr čtvereční a hloubka penetrace nesmí být menší než 5 mm. Po postřiku penetračního oleje musí být dlážděna emulgovaná asfaltová vrstva spodního těsnění PC-1, kde je emulgovaná dávka asfaltu 1,0 litru na metr čtvereční, velikost agregovaných částic je 0,5-1cm a tloušťka by neměla být menší než 0,6 cm. Před dlážděním asfaltového betonu musí být olej nastříkán na horní a dolní vrstvy dolní vrstvy těsnění, jakož i po stranách obrubníků, vývodů s dešťovou vodou, inspekční jamky a další struktury.
Rozdíl mezi spodní vrstvou těsnění a propustným olejem vrstvy
Je nutné přísně rozlišovat mezi dolní vrstvou těsnění a propustným olejem vrstvy: účelem spodní vrstvy těsnění je utěsnit povrch a nemusí nutně proniknout; Propustná vrstva oleje vyžaduje penetraci do určité hloubky. Existují také velké rozdíly v jejich funkcích a účelech. V některých současných projektech, protože propustná vrstva stříkaná na polostavitelná základna nemůže proniknout, agregáty a písek jsou posypané na propustné vrstvě jako spodní těsnicí vrstva. To může hrát těsnicí roli, ale nemůže nahradit propustný vrstvový olej.
Asfaltový recyklát a jeho využití
Asfaltový recyklát je odpadní surovina, která se získává při bouracích nebo revitalizačních pracích na vozovkách. Jedná se o drcené kamenivo pocházející z jednotlivých vrstev vozovky, které ve svém složení měly asfalt. Výhodným materiálem je asfaltový recyklát především v dopravním stavitelství, jelikož je vhodným plnivem pro zpevňující vrstvu ve skladbě méně namáhaných vozovek (vedlejších silnic, cyklostezek apod.).
Čtěte také: Důležitost penetrace pro betonovou dlažbu
Získávání a zpracování asfaltového recyklátu
Získávání a zpracování asfaltového recyklátu se provádí na specializovaných pracovištích pro recyklaci stavební sutě (především z dopravních staveb). Vytříděný odpadový asfaltobeton se drtí a následně rozřazuje do frakcí.
Možnosti zpevnění povrchu z asfaltového recyklátu
Pokud se recyklát drolí, můžete použít pytlovanou směs na opravu asfaltu ze stavebnin. Prosypte tím recyklát a normálním PB hořákem to zahřejte a ubouchejte aspoň lopatou. Další možností je použít asfaltovou penetraci, která by to mohla spojit, pokud se to drolí. Doporučený postup pro zpevnění cesty recyklátem je vytvořit podloží (např. z makadamu), udusat a uválet, navrch položit štěrk jemnějšího zrna, znovu uválet a udusat a teprve na to recyklát. Po pokropení emulzí je to paráda. Místo makadamu můžete použít betonový a cihelný recyklát.
Využívání asfaltového recyklátu v Pardubickém kraji
Pardubický kraj požaduje, aby se při opravách silnic II. a III. tříd využíval víceprocentní asfaltový recyklát. Takzvaný R-materiál se bere z původní vozovky a při stavbě z části nahrazuje nedostatkové kamenivo. R-materiál se osvědčil, šetří přírodu i krajskou kasu. Asfaltová směs s recyklátem vychází i ekonomičtěji, protože se jeho použitím snižuje výsledná cena.
Zkouška penetrace asfaltů
Zkouška penetrace asfaltů je laboratorní metoda používaná k určení konzistence asfaltového pojiva při určitých teplotách. Je důležitá pro kontrolu kvality asfaltových směsí a pojiv a je používána při návrhu asfaltových povrchů.
- Zahřátí vzorků: Vzorky asfaltového pojiva jsou zahřáty na určitou teplotu, která odpovídá požadované zkoušce.
- Příprava zkouškového zařízení: Speciální penetrometr, vybavený koncovou jehlou, je připraven k použití.
- Měření penetrace: Zahřátý vzorek asfaltu je umístěn pod penetrometrem a jehla je spuštěna na povrch vzorku. Zatímco jehla proniká do asfaltu, měří se hloubka penetrace.
- Vyhodnocení výsledků: Naměřené hodnoty penetrace jsou vyhodnoceny a porovnány s příslušnými normami, specifikacemi nebo požadavky projektu.
Technické údaje pro asfaltovou penetraci
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Materiál | asfaltová směs + přísady |
| Množství | 20 kg |
| Konzistence | tekutina |
| Aplikační teplota | +5°C až +35°C |
| Čas schnutí | 6 hodin |
| Doba vytvrzení | 12 hodin |
| Spotřeba | 0,2 - 0,3 kg/m2 na 1 vrstvu |
| Počet vrstev | 2 - 3 |
| Barva | černá |
*Technické údaje a pokyny k aplikaci platí pro teplotu +23ºC ± 2ºC a relativní vlhkost cca 60%. Nižší teplota a vyšší vlhkost mohou prodloužit dobu schnutí.
Montáž a příprava povrchu
Před aplikací asfaltové penetrace musí být povrch zbaven prachu, ostrých hrotů a jiného znečištění. Kovové prvky je třeba očistit od rzi. Mezery vyplnit a drsné povrchy pokrýt cementovou maltou. Povrch nesmí být zmrzlý nebo pokrytý jinovatkou, nesmí na něm být žádná stojatá voda.
Aplikace se provádí za studena. Před použitím je třeba směs protřepat. První vrstvu aplikovat pomocí koštěte nebo kartáče. Při tvorbě hydrofobních nátěrů nanést 2-3 vrstvy (nanesení další vrstvy až po vyschnutí předchozí vrstvy) koštětem, kartáčem nebo rozprašovačem. Poznámka: Nepoužívat uvnitř budov. Obsahuje organické rozpouštědlo - nekombinovat s pěnovým polystyrenem. Čištění provádět naftou nebo jiným organickým rozpouštědlem.
tags: #penetrace #štěrku #řídkým #asfaltem #informace