Chránit své auto před nepříznivým počasím může prodloužit jeho životnost i o několik let. Zatímco stavba samostatné garáže představuje značnou časovou i finanční investici, zejména v případě více aut v domácnosti, existuje efektivní alternativa: kryté venkovní stání. To si v některých verzích můžete vyrobit i sami.
Výběr materiálu pro parkovací stání
Materiál na parkovací stání u rodinného domu by měl být vždy pevný, odolný vůči mrazu a oleji a vodopropustný. Parkovací plocha je celoročně vystavena všem teplotním výkyvům a vlhkostním podmínkám, takže je důležité vybrat materiál, který odolá horku, mrazu a všemu mezi tím.
Typy dlažeb a materiálů:
- Betonová dlažba: Cenově dostupný a tradiční typ dlažby pro venkovní použití. Pro odolnost a snadnou pokládku se hojně využívá ve veřejných prostorách. Při výběru dlažby se zaměřte na pojezdový typ do 3,5 nebo nad 3,5 tuny - v závislosti na typu a množství vozidel, která budou parkovací stání využívat. Minimální výška dlažby by měla být 6 cm, což je vhodný rozměr pro občasné používání, například u chalup. Pro pojezd vozidel nad 3,5 t vyberte dlažbu, která vydrží extrémně vysoký tlak. Betonová zámková dlažba má univerzální použití, poslouží stejně dobře při budování chodníku, vjezdu do garáže i na plochách v průmyslových objektech. Zatímco na chodníky jsme používali výšku dlaždic 6 cm, zde před domem to bude o 2 cm více, tedy 8 cm, abychom po venkovní dlažbě mohli jezdit automobily o hmotnosti do 3,5 tuny.
- Keramická dlažba: V posledních letech roste zájem o velkoformátové obklady a dlažby, a to nejen v interiérech, ale i ve venkovních prostorech. Venkovní keramické dlažby mají sílu 2 nebo 3 cm. I když se dají lepit na betonový podklad, upřednostňuje se jejich pokládka suchou cestou (na terče nebo štěrk). Venkovní 3cm keramická dlažba položená do štěrku je pojezdová, a tedy vhodná i pro realizaci příjezdových cest a parkovacích stání. Doporučujeme zejména pokládku na štěrk. S rozmachem silné a odolné keramické dlažby se situace změnila, venkovní 3cm keramická dlažba položená na štěrk zátěž zaparkovaného vozu bez problémů zvládne. Dlaždice z keramiky jsou vhodné i na chodníky nebo zahradní cestičky. Vzhledem k vyšší hmotnosti můžete keramickou dlažbu položit přímo do hlíny, nebo jen na malou vrstvu štěrku.
- Zatravňovací dlaždice: Jsou ideálním řešením pro vybudování stání na zahradě. Při pokládce si dejte záležet, aby žádná z dlaždic nevyčnívala - dost by vám to zkomplikovalo sekání trávy. Na zatravnění použijte parkovou travní směs s nižšími druhy travin. Zohledněte, zda je místo na přímém slunci, v polostínu nebo ve stínu a podle toho druhy travin vyberte.
Alternativní materiály:
- Asfalt: Beton může při mrazu a tání popraskat a oprava je poměrně náročná, proto je mnohem lepší volbou asfalt. Pokládka asfaltu však vyžaduje pokročilejší dovednosti, proto ji raději svěřte odborné firmě.
- Štěrk: Jedná se o nejlevnější a nejrychlejší řešení, jak udělat parkovací stání. Zvládnete ho snadno vytvořit sami, není ale vhodné pro všechny terény - štěrkové parkovací stání ve svahu by se mohlo velice brzy rozjezdit. Před samotným vysypáním štěrkem je důležité myslet na dokonalé vyřešení drenáže (odtok vody), jinak by se vám mohl štěrk při prvním prudkém dešti odplavit.
- Dřevěná prkna: Vyniká přírodním vzhledem, který do venkovního prostoru dobře zapadá. Má však omezenou životnost (může dojít k deformaci materiálu) a vyžaduje pravidelnou údržbu (broušení a natírání). Během letních měsíců se nerozpálí tolik co jiné materiály, což je velká výhoda při realizaci terasy.
- Dřevoplastové desky (WPC): Představují alternativu k dřevěným terasovým prknům. Použití polymerových přísad odstraňuje nevýhody přírodního dřeva, ať už jde o tvarové deformace, nebo potřebu broušení či natírání.
- Kamenný koberec: Esteticky zajímavé řešení, ovšem s omezenou životností. Oprava poškozené části kamenného koberce je problematická, vyžaduje použití nových kamínků i pojiva.
Příprava podkladu a pokládka dlažby
Než s pokládáním dlažby začnete, nezapomeňte si připravit podloží. Celý prostor postupně zavážejte kamenivem a důkladně zhutněte.
Kroky realizace parkovacího stání:
- Vyměření výšky obrubníků: U prostoru před domem se začíná vyměřením výšky obrubníků. Venkovní dlažba se vždy bude svažovat směrem od domu k plotu, a to jak k bočnímu, tak i čelnímu oplocení. Nutné je také plynule navázat na gajgr umístěný vedle garážových vrat a počítat s rovnou plochou a schodem před vstupními dveřmi. Pomocí zbytků betonářské výztuže, stavebního provázku a rotačního laseru se vyznačí výška i směr obrubníků a následně se zabetonují.
- Odstranění přebytečné zeminy: S pomocí rypadla se odstraní přebytečná zemina v celém prostoru před domem a vyhloubí se díra pro základ samonosné brány. Zemina, která je pěkná a bez kamení, se rovnou převáží za dům a použije se při rovnání zahrady kolem terasy a chodníků.
- Příprava základů pro samonosnou bránu: Dle výkresu výrobce brány se připraví základ dlouhý 2,7 m, široký 50 cm a hluboký minimálně 80 cm. K budoucímu pohonu samonosné brány je třeba přivést přívodní kabel CYKY-J 3x2,5 a dále kabely SYKFY 3x2x0,5 pro čidla zamezující uzavření vrat.
- Hutnění podkladu: Než přijde na řadu pokládka venkovní dlažby, je nutné povrch hutnit. Potřebnou výšku zeminy, kterou bude nutné z pozemku odstranit, se měří od provázku nataženého mezi obrubníky. Po srovnání plochy následuje důkladné hutnění vibračním pěchem (hutnění zemní pláně). Poté se celá plocha několikrát přehutní reverzní vibrační deskou a následně se rozprostře geotextilie, na kterou se naváží kamenivo frakce 0-63 mm. Rozvážení kameniva na místo budoucího parkovacího stání se provádí ručně, nebo s malým nakladačem.
- Realizace schodu ke vstupním dveřím: Aby bylo možné dobetonovat obrubník vedoucí od branky směrem k vstupním dveřím do domu, je třeba udělat schod před domem. Schod se realizuje zabetonováním tvarovek ztraceného bednění, pod obrubník se uloží zavadlý beton a obrubník se přilepí mamutem. Schod je vytvořený z čelní a jedné boční strany, a tato strana směrem ke garáži je vytvořena nakloněnou rovinou pro zachování bezbariérového přístupu.
- Spádování a hutnění dalších vrstev: V prostoru před garáží směrem k silnici se dovozí a zhutní kamenivo frakce 0-63 cm a následně se v celé ploše začne s kamenivem frakce 8-16 cm. Vzhledem k spádování plochy před garáží si pomáháme vytvořením takzvaných platlí.
- Rovnání finální kladecí vrstvy kameniva: Jakmile přijde na řadu finální kladecí vrstva štěrku pod parkovací stání (frakce 4-8 mm), využívají se ocelové trubky. Štěrk se nejprve stáhne trubkou nahrubo a v dalším tahu se pečlivě urovná do stejně vysoké vrstvy.
- Pokládka venkovní dlažby: Po srovnání kladecí vrstvy kameniva přichází na řadu konečně pokládka venkovní dlažby. Vždy je nutné kombinovat dlaždice z více palet. S pokládkou se začíná podél schodu před vchodovými dveřmi. Aby se udržela rovina, natáhne se přes celou plochu stavební provázek a začne se s pokládkou prvních kostek. Aby se po kostkách dalo snadno pohybovat, tvoří se pruh široký 5 řad a pro dodržení roviny se natáhne ještě druhý stavební provázek. V místech, která budou vyžadovat dořez, se dlaždice vynechají a pokračuje se s pokládkou směrem k domu.
- Provádění dořezů stolovou pilou: Po dokončení pokládky se zapůjčí stolová pila a provádí se dořezy. Pila je chlazená vodou a řezání betonové dlažby jde snadno.
- Zapískování dlažby a hutnění vibrační deskou: Když je dlažba kompletně položena včetně všech dořezů, přichází na řadu zapískování a hutnění vibrační deskou s gumovou podložkou. Pro zapískování se používá suchý, pytlovaný křemičitý písek, kterým se nejprve důkladně vyplní všechny spáry a současně se zachová dostatečné množství písku na dlaždicích. Hutnění je posledním krokem v realizaci parkovacího stání.
Příjezdová cesta a zastřešení
Z čeho udělat příjezdovou cestu byste měli řešit zároveň s výstavbou krytého stání. V závislosti na míře zatížení (četnosti používání) a terénu pozemku a jeho podloží je možné vybudovat buď pouze příjezdové koleje, nebo plnohodnotnou cestu.
Možnosti zastřešení:
Možností zastřešení parkovacího stání je dnes celá řada - od vlastní výroby celého přístřešku přes nákup předmontovaných dílů až po svěření práce odborné firmě. Nejlepší ochranu poskytne pevná střecha, pokud však potřebujete co nejúspornější řešení, dobře poslouží i pevná nepromokavá plachta na pergolu.
Čtěte také: Montáž betonových dorazů
Rozměry parkovacích stání
Při návrhu parkovacího stání je důležité dodržet stanovené rozměry pro zajištění dostatečného prostoru a komfortu. Níže uvádíme běžné rozměry pro různé typy stání.
| Typ parkovacího stání | Minimální rozměr | Použitá dlažba (tloušťka) | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Standardní parkovací stání | 2,75 m x 4,50 m | Betonová dlažba tl. 80 mm | Pro běžné osobní automobily. |
| Parkovací stání pro imobilní osoby | 3,5 m x 4,50 m | Betonová dlažba tl. 80 mm | Širší pro snadnější manipulaci s invalidním vozíkem. |
| Krajní parkovací stání | 2,0 m x 6,75 m | Betonová dlažba tl. 80 mm | Umožňuje pohodlnější nastupování a vystupování. |
| Příjezdová komunikace ke garáži (sanitní vozy) | Šířka u napojení 6,0 m | Betonová dlažba tl. 80 mm | Pro intenzivní provoz a vyšší zatížení. |
| Chodníky | Šířka 1,0 m | Betonová dlažba tl. 60 mm | Pro pěší provoz. |
| Parkovací stání pro občasné používání (chalupy) | Dlažba min. výšky 6 cm | Občasným pojezdem zde myslíme například vjezd do garáže nebo garážové stání. | |
| Parkovací stání pro vozidla do 3,5 tuny | Dlažba tl. 8 cm | Pro běžné osobní automobily a menší dodávky. |
Legislativní požadavky
Pro stavby nebo pro účel využití pozemku, s výjimkou staveb dočasných na dobu nejvýše 1 roku, se parkovací stání navrhují a provádí v počtu podle přílohy k vyhlášce Ministerstva pro místní rozvoj. Nelze-li parkovací stání navrhnout jako součást stavby nebo na pozemku stavby, musí být navržena a provedena na pozemku ve vzdálenosti do 300 m.
Na plochách pro krátkodobé parkovací stání musí být navržena a provedena vyhrazená stání pro vozidla označená parkovacím průkazem označující vozidlo přepravující osobu těžce zdravotně postiženou a vyhrazená stání pro vozidla osob doprovázející dítě v kočárku minimálně v počtu stanoveném v příloze č. 1 k této vyhlášce.
Nejmenší šířka veřejného prostranství, jehož součástí je pozemní komunikace vedoucí na pozemek bytového domu, musí být 12 m; při jednosměrném provozu musí být minimální šířka 10,5 m.
Umístěním stavby nesmí být znemožněna budoucí zástavba sousedního pozemku nebo ohrožena stávající zástavba sousedního pozemku. Umisťuje-li se stavba na hranici pozemku, nesmí být ve stěně stavby orientované k hranici pozemku žádné stavební otvory; to neplatí při umístění stavby na hranici s pozemkem veřejného prostranství.
Čtěte také: Dlažba parkovacích stání
Podjezdná výška v prostoru garáže pro vozidla musí být minimálně 2,2 m.
Stavba neveřejné účelové komunikace, venkovního pracoviště, venkovního sportoviště a reklamního zařízení o celkové ploše větší než 8 m2 se navrhují a provádí tak, aby bylo zajištěno omezení nežádoucích účinků venkovního osvětlení.
Pro výpočet potřeby parkovacích míst pro bytový dům se má použít §13 odstavec n) stavebního zákona. Do podlahové plochy, z níž se vypočítává počet parkovacích stání, by se logicky měla započítávat pouze plocha, která umožňuje větší počet obyvatel domu, tedy součet všech podlahových ploch bytů. V případě odlišného výkladu by prvotní právní názor měl upřesnit odvolací orgán (krajský úřad), v případě stále trvajícího rozporu ve výkladu až nezávislý soud.
Čtěte také: Průvodce parkovacími dorazy
tags: #deleni #parkovacich #stani #dlazbou