Panoramatická střecha je v nabídce téměř každé automobilky, ovšem za příplatek, který se může pohybovat i v řádu desetitisíců. Mnozí z nás si jistě vzpomínají na dovolené s krásnými přírodními scenériemi a myšlenku, zda by zážitek nešel umocnit prosklenou střechou. Modré nebe nad hlavou v pohodlí klimatizovaného vozu je kombinace, která zní velmi lákavě. Obzvláště nadšení z takové vymoženosti pak bývají menší cestující na zadních sedadlech. Pokud se kochání omrzí, stačí zmáčknout tlačítko a střecha se zatáhne roletou.
Historie prosklených střech
V dávných dobách byly oblíbené a běžné kabriolety, zčásti proto, že látka byla levnější než plech a klimatizace nebyla samozřejmostí. Postupem času se auta rozšiřovala a s tím vznikaly i nové tvary karoserií. Látkové střechy byly postupně nahrazovány plechovými, které se staly lehčeji udržitelnými, bezpečnějšími a výrobně jednoduššími, ovšem přišly o možnost otevřeného nebe nad hlavou. Výměnou za ztrátu nebe nad hlavou jste mohli na střeše naopak převážet věci, které by látková střecha neunesla.
Postupem času se však začaly do plechových střech dávat různě velké tvary skla. Pojem střešní okno je v našich končinách dobře známý. Jen si vzpomeňme, kolik Favoritů a Felicií jezdilo se střešním oknem. Když bylo nové, tak přes něj ani neteklo. Postupem času se ale objevovaly vůle a buď se objevil aerodynamický svist, nebo se okno úplně nedovřelo, protože se nadzvedávalo. Vyřešit to šlo koupením nového těsnění, aby byla zachována funkčnost celého mechanizmu, nebo třeba na starých Land Roverech to řešili zalepením okna. Řada střešních oken byla k dispozici už v 60. letech, například i Škoda 110 R nabízela tuto možnost.
Výhody byly vcelku jasné. Pevná plocha skla je odolnější povětrnostním podmínkám než látka, nejde ji proříznout, lze se skrze ni dívat a funkci odvětrání teplého vzduchu z kabiny splní také. Bohužel, kromě odvětrání taky uměla pěkně zatopit. Skla nebyla tónovaná a roletky nepatřily ke standardu. Cílem konstruktérů však bylo dostat do aut více světla a zároveň umožnit lepší proudění vzduchu ve voze.
Jak vývoj postupně pokračoval a nároky zákazníků se zvyšovaly, přišli konstruktéři s nápadem udělat celou střechu ze skla. Nejdříve tuto možnost dostaly automobily z vyšších cenových kategorií. Mezi jedno z prvních aut, do kterých bylo možné pořídit prosklenou střechu, patřilo Lamborghini Espada v roce 1968. Většího rozmachu do běžných aut jsme se dočkali až na přelomu milénia. Asi nejznámějším autem s prosklenou střechou z tohoto období lze označit Renault Megane CC z roku 2003, který nabízel kromě složení střechy i její verzi, kde místo plechu bylo právě sklo. Před Meganem se prosklenou střechou pyšnil i extravagantní Renault Avantime (2001 - 2003).
Čtěte také: Co nabízí panoramatická střecha Citroën?
Výhody panoramatické střechy
- Designový prvek: Panoramatická střecha je především designový prvek, který odliší vozidlo od ostatních.
- Prosvětlený a vzdušnější interiér: Opticky zvětšuje interiér a vytváří pocit většího prostoru.
- Zlepšený výhled: Výhled ze střešního okna ocení zejména spolujezdci, kteří se mohou ve dne kochat modrou oblohou a v noci hvězdami.
- Tónování a roletka: Dnes se už dělají skla tónovaná a s roletkou, takže v létě nehrozí extrémní rozpálení vozu. Roletu je třeba zatáhnout jen zřídka při delší cestě, když je velké vedro.
- Odolnost proti kroupám: Panoramatické střechy často prokazují překvapivou odolnost proti krupobití. Na fórech jsou zkušenosti s Roomstery, které měly po větších kroupách důlky v plechu, ale panoramu bez poškození.
- Zvýšená tuhost karoserie: U některých modelů, jako je Škoda Roomster/Rapid/FIII s pevnou panoramatickou střechou, je karoserie naopak tužší, jelikož se jedná o lepené sklo versus plech s příčníkem.
Potenciální problémy a obavy
- Hlučnost v kabině: Někteří uživatelé se obávají zvýšeného hluku v kabině. Zkušenosti však naznačují, že hlučnost není pozorovatelná.
- Teplo v létě: Obavy z přehřívání interiéru v létě jsou časté. Panoramatická střecha je však vyrobena z několika vrstev a je tónovaná na nízkou tepelnou (např. u Roomsteru 20%) i světelnou propustnost (u Roomsteru 23%). Navíc, klimatizace dokáže interiér rychle ochladit.
- Vliv na jízdní vlastnosti: Konstrukční řešení prosklené střechy přidává váhu navíc na nejvyšším bodě auta. Vzhledem k hmotnosti celého vozu a rozdílu mezi hmotností plechové a panoramatické střechy je však posun těžiště v běžných podmínkách naprosto zanedbatelný.
- Bezpečnostní slabina: Obavy z rozbití střechy při krupobití nebo nehodě jsou pochopitelné. Nicméně, sklo je lepené a automobilky ujišťují, že střepy se dovnitř nedostanou.
- Příplatek: Panoramatická střecha představuje finanční příplatek, který může být i v desítkách tisíc korun.
- Snížená nosnost střechy: Panoramatická střecha může mít sníženou nosnost oproti klasické plechové střeše.
- Pojištění: V případě nehody může prasknout, což pojišťovny zohlední a připlatíte si u pojistky.
- Mechanismus otevírání: U panoramatických střech, které lze otevírat, může občas pozlobit mechanismus otevírání.
- Chlad v zimě: Střešní okna bývají v zimě velmi studená a může déle trvat, než se auto vyhřeje.
Kroupy a tuhost karoserie
Co se týče poškození kroupami, zkušenosti majitelů ukazují, že panoramatické střechy jsou často odolnější než plech. Dále je důležité zmínit, že u pevných panoramatických střech (bez otevírání) nebyly zaznamenány případy samovolného prasknutí ani poškození kroupami v takovém smyslu, že by kroupy pocuchaly panoramu a plechy byly netknuté. Co se týče tuhosti karoserie, v případě pevných panoramatických střech je karoserie u některých vozů, jako jsou Škodovky, naopak tužší. Je to lepené sklo vs. plech s příčníkem. Plechová střecha má příčník mezi B sloupky, což panorama nemá. At je to sklo či nějaký polykarbonát, bezpečnostní slabina auta to určitě nebude.
Při rozhodování o panoramatické střeše je důležité zvážit jak estetické výhody, tak potenciální nevýhody a své individuální preference.
Čtěte také: koupě Škody Roomster v autobazaru
Čtěte také: Generace a výbava panoramatické střechy Kuga
tags: #panoramaticka #strecha #Land #Rover #Discovery #3