Otevírací a panoramatické střechy v automobilech nabízejí řadu výhod, jako je prosvětlený interiér a možnost pozorování oblohy. Nicméně, mohou s sebou nést i specifické problémy, od mechanických závad až po potíže s elektronikou. V tomto článku se podíváme na různé typy střešních systémů, jejich údržbu, běžné závady a možnosti řešení.
Typy střešních systémů a jejich vlastnosti
Máme několik možností, pokud jde o střešní okna:
-
Panoramatické střešní okno (pevné)
Jestliže máte či si pořídíte panoramatické střešní okno, pak jste získali světlejší, prosvětlený interiér vozu a pro spolujezdce možnost pozorování mraků nebo hvězd, a to podle denní nebo noční doby. Co ale nezískáte, je více příjemného vánku v interiéru. Panoramatické okno, pevně namontované ve střeše sebou nese i další problémy. Jedním je fakt, že skrze ta velká svítí slunce a to naopak více vyhřívá interiér. Proto ho obvykle motoristé zatáhnou buď jakousi záclonkou, nebo plným posuvným dílem. Další fakt, který je třeba brát v úvahu před pořízení tohoto typu střešního okna je fakt, že jeho zástavba „ukrojí“ nějaký ten centimetr výšky nad sedačkou, tedy nad hlavou řidiče i spolucestujícího. Pro ty vyšší postavy je to nechtěné omezení.
-
Výklopný nebo posuvný střešní díl (šíbr)
Máme tu ještě jednu možnost, a tou je pouze výklopný střešní díl, případně kombinovaný s vodorovně posuvným oknem. Nabízí více kladů než bychom od poměrně jednoduchého řešení, jakým je pouhý výklopný díl, vůbec čekali. Onen výklopný díl dovoluje méně rychlé, nicméně při troše trpělivosti dobré ochlazení interiéru. Je v tom kus fyziky, kdy chladnější vzduch přivedený otvorem klesá dolů a naopak teplý z interiéru stoupá vzhůru a má díky výklopnému dílu kam uniknout. Navíc tohle řešení ve většině případů dovoluje jízdu s vyklopeným dílem i po dálnici. Až natolik hlučná jízda pak není. Podobně se chová i střešní okno s vodorovně posuvným dílem. Pro rychlejší ochlazení vnitřku vozu je velmi vhodná kombinace odsunutého dílu a umírněně zapnuté klimatizace. Záporným faktorem u daného řešení je zřejmě největší snížení stropu vozu. A druhým, že při otevřeném střešním okně musíme počítat s nechtěným „opalováním“, tedy nahříváním hlavy a těla řidiče i spolujezdce.
Běžné problémy s otevíracími a panoramatickými střechami
Pokud vaše střešní okno nefunguje správně, existuje několik možných příčin:
Čtěte také: Kvalitní a úsporná výstavba s cihlami Porotherm
- Mechanické závady:
- Celé je to zarezlé a potom to musíš rozebrat a rozchodit.
- Pohon mechanismu rolety je v nepořádku, což ovlivňuje i panoramatickou střechu.
- Zaseknutá plastová lišta chránící lanovod před nečistotami, která se dostala mezi jezdce a hranu střechy.
- Elektronické problémy:
- Vlivem slabé baterky se nějakým způsobem odinstaloval soubor střechy.
- Nefunkční roleta nebo sklo.
- Úplně mrtvý systém, i když jsou pojistky v pořádku a žádný zkrat na drátech.
- Chybějící soubor pro otevírání panoramatické střechy v diagnostice.
- Nereagující ovládání:
- Střecha se stáhne jen do prvé úrovně a dál už nechce.
- Šíbr se otevře úplně, ale při zavírání popojede do půlky a opět se otevře.
- Šíbr se vyklopí, ale hned se vrátí do zavřené polohy, nebo se vyklápí jen do určitých poloh.
- Žádný pohyb rolety střešního okna.
Možnosti řešení a oprav
Základní diagnostika a údržba
- Kontrola pojistek: Ujistěte se, že všechny pojistky jsou v pořádku.
- Kontrola baterie: Slabá baterie může způsobit problémy s elektronikou střešního okna. Výměna autobaterie může pomoci.
- Mazání mechanismu: Pokud je střecha zarezlá nebo se pohybuje trhaně, je třeba ji rozebrat a promazat kolejnice a další pohyblivé části. K namazání je vhodné použít silikonový sprej nebo čistou vazelínu.
Reset a kalibrace šíbru
Některé vozy umožňují resetovat nebo kalibrovat střešní okno:
Pokud máte otočný vypínač, tak v nulové poloze zatlačte na šipku a držte, dokud okno neprojede celý cyklus a nepustíte až když je okno zavřené. Toto by mělo provést základní nastavení. Pokud se okno pouze vyklopí a zůstane vyklopené, zkuste držet tlačítko déle, dokud neproběhne celý cyklus.
Řešení konkrétních závad
- Zaseknutý šíbr (např. u Škoda Octavia): Pokud se šíbr otevírá normálně, ale zavřít šel jen po kouskách nebo kličkou, a pak se zasekl úplně, příčinou může být plastová lišta chránící lanovod před nečistotami, která se dostala mezi jezdce a hranu střechy.
- Dá se vsunout zpátky, když po kouskách točíte kličkou.
- Pokud je lišta zdeformovaná, je nutné ji částečně ustřihnout a vlepit jiný vhodný kus plastu.
- Po otevření šíbru na ventilaci lze lištu nahmatat v zadním rohu, nebo ji odhalit po sundání plastových lišt zevnitř okna (drží na 2 šroubech na každé straně).
- Sklo drží na 4 TRX šroubech, které jsou pořádně utažené.
Není dobré se prohánět se šíbrem úplně zataženým ve střeše, je lepší ho nechat v té poloze, kdy je šíbr asi 10 cm ještě v tom výřezu ve střeše, protože se do mechanismu může dostat bordel.
- Panoramatická střecha Renault Grand Espace:
- Pokud nefunguje roleta ani sklo po výměně slabé baterie, je možné, že se odinstaloval soubor střechy. V takovém případě je nutné provést diagnostiku, která by měla odhalit, zda nechybí soubor pro otevírání panoramatické střechy.
- Může být nutné připojit motor elektrického okna „na tvrdo“ k baterce, aby se zjistilo, zda není zarezlé.
- Pokud vše selže, je vhodné navštívit autorizovaný servis.
Příklad řešení problému s panoramatickou střechou Renault Grand Espace
Uživatelé se potýkali s nefunkční panoramatickou střechou (roleta ani sklo) po výměně slabé baterie. Vyzkoušeli:
- Výměnu autobaterie - povedlo se pohnout pan. střechou dopředu a zpět dle návodu držet prostřední kolečko 4-5 vteřin.
- Roleta se ani nehla.
- Načtení diagnostiky - zjištěno, že je v nepořádku pohon mechanismu rolety, a tím pádem nefunguje ani panoramatická střecha (jen ten servisní mód na otevření).
V tomto případě bylo doporučeno vyhledat servis. Servis Renault v Ústí nad Labem byl uživatelem doporučen za rychlé a efektivní řešení.
Čtěte také: Zjistěte vše o stylu a výkonu bílých kabrioletů BMW.
Větrání šikmých střech (obecně)
Větrání je alfou a omegou šikmých střech. Již před koncem minulého století došlo v navrhování šikmých střech k rozsáhlým změnám. Zásadním obratem se stalo využívání podstřešního prostoru jako bytové plochy. Tomu se musela přizpůsobit celá střešní skladba a zkušenosti výrobců i prováděcích firem s novou koncepcí vyústily v doporučení navrhovat šikmé střechy se skládanými krytinami jako větrané. Pro funkční odvětrání střechy samotné dodržení odvětrávacích průřezů nestačí. Je třeba brát v potaz i tvar střechy, který může kontinuitu větrání komplikovat. Větrací profil nesmí být v žádném případě přerušen překážkami, vše je třeba konstrukčně vyřešit. Další podmínkou správného odvětrání členitých střech je montáž větracích tašek nejen podél hřebenů, ale i podél nároží, které je z pohledu větrání v podstatě to samé jako hřeben. Argument, že v nároží střecha větrá přes hřebenáče, neobstojí. Z pohledu větrání se nejvíce chybuje v detailu odvodu větracího vzduchu ze střechy. Nejčastěji k tomu dochází v již zmiňovaném nároží, kde bývají větrací tašky opomenuty buď zcela, nebo jich bývá málo.
Připomeňme nejprve, že plocha odváděcího větracího otvoru se má rovnat 50 cm² na metr hřebene z každé strany do délky krokve 5 m. V případě větracích tašek je nejdůležitější respektovat větrací průřez konkrétního typu tašky. Mohou se výrazně se lišit, a to nejen podle výrobce, ale i podle druhu tašky.
Rozhodně se proto nelze řídit zaužívaným zjednodušením, že na 100 m² stačí 10 větracích tašek. Realita je taková, že spotřeba na 10 větracích taškách teprve začíná a pokračuje až k hodnotám 42 kusů u některých typů tašek. Větrací tašky se instalují ve 2. řadě pod hřebenem a ve vrcholu (hřebeni či nároží) se doplňují o větrací pásy. Ty chrání vytvořenou mezeru mezi hřebenáčem a střešní taškou proti polétavému sněhu při současném zajištění proudění vzduchu. K dispozici jsou pásy špičkové, i ty tzv. „za lidovku“. Na rozdíl od klasického řešení odvětrání se speciální posuvné větrací podhřebenové tašky používají podél celého hřebene hned v první řadě. Díky jim je větrání střechy rovnoměrné a neomezuje se na jednotlivé větrací průduchy. Vykoupeno je to však některými úpravami, například jinou roztečí laťování než u tašek v ploše. Jinak by mohla být funkce větrání eliminována. Přesto je montáž podhřebenových tašek rychlejší než těch větracích, minimálně usnadněná o pokládku větracího pásu. Pro instalaci podhřebenových větracích tašek hovoří i estetika. Přes zmiňované přednosti mají i podhřebenové tašky své limity. Pro kvalitní větrací pásy je charakteristický především velký větrací průřez, zajišťující účelné větrání střechy. Hned na druhém místě jsou vychytávky zjednodušující a zrychlující práci, jako široké lepící pásy pro spolehlivé zajištění k jakémukoliv podkladu na střeše. Použité kvalitní lepidlo navíc ani v teplých dnech neměkne a nekomplikuje stržení krycí pásky. Obchodní samozřejmostí je nabídka pásů v různých šířkách pro potřeby konkrétních sklonů a střešních krytin, i různé barvy pro dokonalý vizuální efekt hotové střechy. Za své hovoří i dlouhá záruka.
Problematice větrání se věnují také normy a pravidla. Bohužel naše nejzásadnější norma pro šikmé střechy ČSN 73 1901 Navrhování střech - Základní ustanovení, revidovaná v roce 2011, není z tohoto pohledu ideální. Zásadním problémem je, že stanovuje stejná pravidla jak pro krytiny s vysokým, tak i nízkým difúzním odporem. Vzniklé zmatky řeší Pravidla pro navrhování a provádění střech, vydaná Cechem klempířů, pokrývačů a tesařů ČR. V jejich v současnosti platné verzi (2014) sice není samostatná kapitola o větrání šikmých střech, ale nutnost odvětrávání je zdůrazněna ve všech článcích a popisech detailů. U hřebene a podél nároží nejméně 0,5 ‰ příslušné spádové střešní plochy, tj. při délce krokve do 5 m min. 50 cm² na 1 bm šířky hřebene. Vzduch se odvětrává v hřebeni (resp. nároží), a to průřezem velikosti 0,5 ‰ příslušné střešní plochy. Pochybení byť v jediné z uvedených položek povede s největší pravděpodobností k podstatnému snížení životnosti a funkčnosti celého střešního pláště, a to i při použití nejkvalitnějších materiálů.
Přístup na střechu se vymezí v provozním řádu budovy. Střechy bez provozu, na které je umožněn přístup jen poučeným osobám, mohou být přístupné i průlezným otvorem přes skladbu střechy nebo otvorem v přilehlé stěně. Průlezné otvory nesmějí mít žádné rozměr menší než 0,6 m, otvor v přilehlé stěně musí mít otvor alespoň 0,6 m x 1,2 m. Konstrukce, kterými se vstupuje na střechu, musí odolávat mechanickému namáhání od pohybujících se osob. Ke vstupu na střechu se doporučuje umístit informační tabulku s poučením o zásadách provozu na střeše.
Čtěte také: Plechová střecha Satjam: Co byste měli vědět
Tabulka: Doporučené větrací průřezy pro šikmé střechy
| Prvek střechy | Minimální plocha odváděcího větracího otvoru | Poznámka |
|---|---|---|
| Hřeben | 50 cm² na 1 bm šířky hřebene | Při délce krokve do 5 m |
| Nároží | 0,5 ‰ příslušné střešní plochy | Z pohledu větrání je nároží totéž jako hřeben |
| Větrací tašky | Variabilní dle typu a výrobce | Spotřeba se může lišit od 10 do 42 kusů na 100 m² |
tags: #otvírací #střecha #šíbr #informace