Když se řekne Škoda Octavia, mnoho lidí si vybaví tuctové auto. Ale co lidé na tomto voze vidí? Škoda Octavia druhé generace z roku 2005 s motorizací 1.9TDI 77Kw ve verzi kombi je vůz, který i s nájezdem 250 000 km dokáže překvapit. Její výbava je dostačující a zahrnuje klimatizaci, 4 airbagy, palubní počítač, rádio s CD, elektricky ovládaná přední okna a zrcátka, ABS a TCS.
Design a interiér
Interiér nového vozu Škoda Octavia přidal zejména prostor na předních i zadních sedadlech. I když se může zdát, že místa okolo řidiče je málo vzhledem k velikosti vozu, sedadla s perfektním držením těla a nastavitelnými bederními opěrkami zpříjemní i delší cesty. Sedáky i opěradla nových sedadel jsou dostatečně dlouhé a vhodně podpírají tělo pasažéra. Přední jsou na přání vybavitelné aktivními opěrkami hlav. Opěradlo zadních sedadel je sklopné celistvé (Classic) nebo dělené v poměru 1/3 a 2/3 (Ambiente, Elegance), ve vrcholné verzi s integrovanou loketní opěrkou. Zavazadelník nabízí krásných 580l a po sklopení sedadel až 1620l. Nová Octavia disponuje moderními technologiemi, jako například přímé vstřikování paliva u benzinových motorů, šestistupňová převodovka DSG nebo nová víceprvková zadní náprava.
Přístrojová deska je společně s ostatními panely pokryta měkkou stříkanou kůží. Atmosféru oživují dekorační lišty v přístrojové desce a ve dveřích, rozlišující jednotlivé verze výbavy. Všechny ovládací prvky jsou v pohodlném dosahu řidiče. Punc charakterističnosti interiéru zajišťuje středová konzola, plynule přecházející v tunel mezi předními sedadly, který dále pokračuje až k zadním sedadlům, kde je ukončen odkládací schránkou/popelníkem, případně ve verzi Elegance Jumbo Boxem - klimatizovanou odkládací schránkou s nastavitelnými výdechy pro přívod vzduchu k zadním sedadlům. Víko schránky tvoří zároveň nastavitelnou loketní opěrku. Nový čtyřramenný volant klade důraz na ergonomii a uvádí přístrojový panel se dvěma zeleně podsvícenými velkými kruhovými přístroji s plastickými stupnicemi. Strop je od verze Ambiente po celé délce ozvláštněn „leteckou“ konzolou, obsahující mj. čtecí lampičky a vytvářející dva virtuální samostatné „oddíly“. Ke komfortní atmosféře přispívají i detaily - jako chromované kliky dveří s měkkou silikonovou výstelkou z vnitřní strany (od verze Ambiente). Jednou z mnoha novinek v interiéru vozu Škoda Octavia je také nahrazení zajišťovacích kolíčků zámků dveří signalizační červenou blikající diodou ve dveřích řidiče. Kapsy na zadní straně předních sedadel jsou také praktickým doplňkem.
Nové potahové materiály s elegantním designem odrážejí úroveň výbavy modelu. Celkovou nabídku tvoří tři barevné koncepty interiéru s celkem dvanácti verzemi čalounění sedadel a výplní dveří. Interiér nových vozů Škoda Octavia zdobí dekorační lišty s odlišným designem pro jednotlivé verze výbavy. U verzí Ambiente a Elegance představuje látkové čalounění základní nabídku, varianty s kombinovaným nebo koženým čalouněním jsou za příplatek. Pro verzi Classic je připraven interiér Fancy v černé barvě Onyx s látkovým čalouněním v černo-stříbrné barevné kombinaci. Nabídka ve verzi Ambiente se skládá z interiéru Graham v černé barvě Onyx, u nějž lze volit mezi látkovým čalouněním v šedé nebo černé barvě, a v zelenobéžové barvě Achat s látkovými potahy v téže barvě. Alternativu na přání tvoří interiér Duo v černé barvě Onyx nebo zelenobéžové Achat s čalouněním sedadel v kombinaci kůže a látky. Látkou je v tomto případě potažena střední část sedáků a opěradel, okraje sedadel jsou potaženy kůží. Ve verzi Elegance je nabízen interiér Eminent v černé barvě Onyx nebo v barvě slonoviny Ivory s látkovými potahy sedadel. Na přání je možné zvolit také interiér Duo s kombinovaným čalouněním sedadel (kůže/látka) v barvách černá Onyx a barva slonoviny Ivory.
Tabulka provedení interiéru
| Stupeň výbavy | Název interiéru | Materiál potahů | Barva potahů | Přístrojová deska |
|---|---|---|---|---|
| Classic | Fancy | látka | černá/stříbrná | Onyx/Onyx |
| Ambiente | Graham šedá | látka | Šedá | Onyx/Onyx |
| Ambiente | Graham Achat | látka | zelenobéžová | Onyx/Achat |
| Ambiente | Graham Onyx | látka | Černá | Onyx/Onyx |
| Ambiente | Duo Achat* | kůže/látka | zelenobéžová | Onyx/Achat |
| Ambiente | Duo Onyx* | kůže/látka | Černá | Onyx/Onyx |
| Elegance | Eminent Ivory | látka | slonová kost | Onyx/Ivory |
| Elegance | Eminent Onyx | látka | Černá | Onyx/Onyx |
| Elegance | Duo Ivory* | kůže/látka | slonová kost | Onyx/Ivory |
| Elegance | Duo Onyx* | kůže/látka | Černá | Onyx/Onyx |
| Elegance | Supreme Ivory* | kůže | slonová kost | Onyx/Ivory |
| Elegance | Supreme Onyx* | kůže | Černá | Onyx/Onyx |
* Výbava na přání za příplatek.
Čtěte také: Ochrana zadního nárazníku Škoda Octavia
Větrání a klimatizace
Novinkou, která přispívá ke kvalitnímu větrání vnitřního prostoru u vozů Octavia, je jediná průběžná větrací lišta pod čelním sklem, krytá žebrováním. Je podélně dělená a nahrazuje dřívější kanálky k ofukování čelního skla, zatímco její druhá polovina přivádí bezprůvanově vzduch do interiéru. Do prostoru zadních sedadel vzduch proudí výdechy pod sedadly řidiče a spolujezdce. Ve verzi Elegance jsou navíc na zadní straně Jumbo Boxu další dva nastavitelné a uzavíratelné lamelové výdechy vzduchu. Nedílnou součástí verze Elegance je automatická klimatizace Climatic. Alternativou pro dvě vyšší provedení je elektronicky řízená dvouzónová klimatizace Climatronic, které stačí nastavit požadovanou teplotu v interiéru a systém již sám s pomocí čidel určí potřebné parametry teploty, směru i množství vháněného vzduchu. Rozdíl v teplotách levé a pravé části interiéru může činit až 5 - 6°C.
Audiosystémy a navigace
Nabídku autorádií pro nový vůz Škoda Octavia tvoří přístroje Melody, Stream a Audience. Všechna autorádia jsou vyvinuta speciálně pro nový vůz Škoda Octavia jak po stránce designu, tak funkčních vlastností. Jejich specifický tvar výborně zapadá do interiéru vozu a navíc snižuje riziko krádeže, neboť jsou vhodná jen pro vozy Octavia. Další zabezpečení je obstaráno elektronickým kódováním, které zaručuje, že autorádio je funkční jen v jednom konkrétním voze. Všechna autorádia pro nový vůz Škoda Octavia disponují rádiovým přijímačem AM/FM se systémem RDS a telefonním vstupem pro hands-free. Autorádio Melody je vybaveno kazetovým přehrávačem, přístroj Stream disponuje přehrávačem CD. Ve vrcholném modelu Audience je zabudován měnič na 6 CD disků, který umožňuje přehrávat i záznamy ve formátu MP3. Autorádia Stream a Audience jsou vybavena velkým bodovým displejem s indikací vnější teploty a času, umožňují také zobrazení údajů klimatizace Climatronic a parkovacích senzorů. Displej autorádia tedy slouží pro více účelů - odpovídá tak sloganu značky „simply clever”. Autorádia Stream a Audience komunikují s multifunkčním volantem a displejem Maxi-DOT na přístrojovém panelu. Pro autorádio Stream je také k dispozici měnič na 6 CD disků umístěný v zavazadlovém prostoru. Nabídku audiosystémů završuje Sound System s celkem dvanácti reproduktory, zesilovačem se zvukovým procesorem a digitálním ekvalizérem precizně nastaveným pro reprodukci zvuku ve voze Octavia.
Pro vozy Škoda Octavia je připraven také nový navigační přístroj Nexus. Je vybaven dynamickým modulem TMC, který umožňuje přijímat dopravní hlášení a přizpůsobovat zvolenou trasu aktuální dopravní situaci. Navigace Nexus má velký barevný 6,5" displej s možností zobrazení mapy a disponuje hlasovým naváděním (výstupem). Samozřejmostí je možnost zobrazení informací na displeji Maxi-DOT na přístrojovém panelu, rádiový přijímač AM/FM se systémem RDS a telefonní vstup pro hands-free.
Bezpečnost
Bezpečnost cestujících byla jedním z klíčových aspektů při vývoji nového vozu Škoda Octavia. Nová Škoda Octavia byla navržena s ohledem na legislativní požadavky i nároky spotřebitelských testů nezávislých zkušebních organizací. Mimořádný význam mají systémy jízdní stability, zachovávající ovladatelnost v kritických situacích. Všechny Octavie jsou standardně vybaveny ABS a brzdovým asistentem, na přání je možné doplnit ESP. Základem pasivní bezpečnosti je pečlivě navržená konstrukce karoserie s tuhou střední částí vytvářející prostor pro posádku a s progresivně deformovatelnými zónami vpředu a vzadu. Vysoké tuhosti karoserie bylo dosaženo využitím vysokopevnostních materiálů v její konstrukci.
Nové Octavie jsou standardně vybaveny tříbodovými bezpečnostními pásy na všech sedadlech. Na předních sedadlech jsou pásy výškově nastavitelné a vybavené pyrotechnickými přitahovači, které jsou také u bezpečnostních pásů na vnějších místech na zadních sedadlech, v případě že je vůz vybaven hlavovými airbagy. Součástí všech vozů Octavia jsou velkoobjemové airbagy řidiče a spolujezdce a boční airbagy v předních sedadlech. Pomocí elektronické sítě CAN-Bus dojde při aktivaci airbagů ke spuštění sledu úkonů jako například vypnutí palivového čerpadla, uzavření přívodu paliva k motoru, zapnutí varovných blikačů, rozsvícení vnitřního osvětlení a odjištění případně uzamčeného centrálního zamykání. Z hlediska bočního nárazu je kromě bočních a hlavových airbagů důležitá robustní konstrukce prahů a sloupků a také konstrukce dveří s trojitými výztuhami. Na přání je možné objednat také aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech. Při vývoji nového vozu Škoda Octavia byly zohledněny nejnovější poznatky v oblasti ochrany chodců. Deformační zóny a prvky absorbující energii redukují riziko poranění.
Čtěte také: Škoda Octavia: montážní otvory pro nosič
Do bezpečnosti vozidla lze zahrnout i zabezpečení proti odcizení. Vůz Škoda Octavia je standardně vybaven centrálním zamykáním a imobilizérem s plovoucím kódem. Pod čelním sklem je umístěný zvenku viditelný štítek s VIN kódem, vyznačeným i na sklech pomocí laseru. Na přání může být vůz vybaven také autoalarmem se zálohovaným zdrojem, který sleduje všechny dveře, víko zavazadlového a motorového prostoru, spínací skříňku a vnitřní prostor vozidla. Alarm může být doplněn o náklonové čidlo. Ke zvýšené ochraně proti odcizení přispívá také speciální kryt, v němž je umístěna řídicí jednotka motoru. Tento kryt výrazně znesnadňuje výměnu řídicí jednotky při krádeži.
Motory
Pro nový vůz Škoda Octavia je připravena šestice příčně uložených motorů, čtyři zážehové a dva vznětové. Všechny s výjimkou slabšího turbodieselu plní Euro IV.
Zážehové motory
Pro nový vůz Škoda Octavia jsou vedle motorů s klasickou koncepcí vstřikování paliva do sacího potrubí (1.4 MPI/55 kW a 1.6 MPI/75 kW) nabízeny také moderní motory s přímým vstřikováním do spalovacího prostoru - 1.6 FSI/85 kW a 2.0 FSI/110 kW. Princip spalování je obdobný jako u běžných zážehových motorů s homogenní stechiometrickou směsí paliva a vzduchu. FSI dosahují při stejném zdvihovém objemu oproti MPI vyšších výkonů a lepšího průběhu točivého momentu za současného snížení spotřeby paliva, škodlivých emisí a bezprostřední reakce na plynový pedál.
- Motor 1.4 MPI/55 kW: představuje základní motorizaci, vhodnou zejména pro zákazníky, využívající vůz převážně v městském a příměstském provozu a akcentující pořizovací cenu. Celohliníkový řadový čtyřventilový čtyřválec DOHC dosahuje výkonu 55 kW/5.000 ot. a točivého momentu 126 Nm/3.300 ot., Octavia s ním vyvine maximální rychlost 170 km/h. Z 0 na 100 km/h vůz zrychlí během 15,5 s, kombinovaná spotřeba podle nového evropského jízdního cyklu (NEFZ) činí 6,9 l/100 km.
- Motor 1.6 MPI/75 kW: poskytuje příznivý poměr výkonových a provozních parametrů a ceny. Tento celohliníkový řadový dvouventilový čtyřválec OHC disponuje variabilním sacím potrubím. Maximální výkon motoru je 75 kW/5.600 ot., točivý moment 148 Nm/3.800 ot. Maximální rychlost dosahuje 190 km/h, zrychlení 0 na 100 km/h 12,3 s a spotřeba 7,2 l benzinu.
- Motor 1.6 FSI/85 kW: je díky moderní technologii přímého vstřikování benzinu v nabídce zážehových pohonných jednotek optimální kombinací výborné dynamiky a hospodárnosti. Řadový celohliníkový čtyřválec 1.6 FSI/85 kW má čtyřventilový rozvod DOHC s variabilním časováním sacích ventilů a dosahuje maximálního výkonu 85 kW/6.000 ot. a točivého momentu 155 Nm/4.000 ot. Agregát umožňuje Octavii dosáhnout maximální rychlosti 198 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,2 s a spotřeby 6,6 l/100 km.
- Motor 2.0 FSI/110 kW: je určen obzvlášť náročným zákazníkům, kterým poskytne vynikající dynamiku a zároveň je potěší svou hospodárností a kultivovaným během. Obzvláště klidný běh tohoto čtyřválcového celohliníkového motoru zajišťují dva vyvažovací hřídele. Čtyřventilový rozvod DOHC disponuje variabilním časováním sacích ventilů. Motor vyniká maximálním výkonem 110 kW/6.000 ot., točivý moment dosahuje hodnoty 200 Nm při 3500 ot.
Vznětové motory
Oba vznětové motory vozu Škoda Octavia nové generace jsou vybaveny přímým vstřikováním paliva sdruženými vstřikovači (systém čerpadlo-tryska). Každému válci přísluší jedna vstřikovací jednotka v hlavě válců, která integruje vysokotlaké vstřikovací čerpadlo, vstřikovací trysku a řídicí ventil, kterým je přesně řízen průběh vstřikování. Vstřikování čerpadlo-tryska pracuje s obzvláště vysokým vstřikovacím tlakem až 205 MPa. Přeplňování zajišťuje turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek turbíny a mezichladičem stlačeného vzduchu.
- Motor 1.9 TDI-PD/77 kW: nezůstává nic dlužen pověsti oblíbených agregátů TDI. Řadový čtyřválec 1.9 TDI-PD/77 kW má rozvod OHC se dvěma ventily na válec a dosahuje maximálního výkonu 77 kW/4.000 ot. a točivého momentu 250 Nm/1.900 ot. Maximální rychlost vozu s tímto motorem je 192 km/h, z 0 na 100 km/h vůz zrychlí během 11,8 s. Silnou stránkou vozů Škoda Octavia s motorem 1.9 TDI-PD/77 kW je spotřeba paliva, která činí pouze 5,0 l/100km. Pružnost tohoto motoru v nižších rychlostech je perfektní, vždy když přesáhnete 2200 otáček, ucítíte, jak se vám tělo zaboří do sedačky. Ovšem v rychlostech vyšších jak 140Km/h už dynamiku příliš nehledejte.
- Motor 2.0 TDI-PD/103 kW (140 k): vyhovuje požadavkům na minimální spotřebu a zároveň mimořádnou dynamiku. Čtyřválec se čtyřventilovým rozvodem DOHC poskytuje maximální výkon 103 kW/4.000 ot. a točivý moment 320 Nm při 1750-2500 ot.
Jízdní vlastnosti
Octavie dobře drží stopu a je stabilní ve všech rychlostech jak na okreskách, tak i na dálnici. Reaguje rychle a přesně na pohyby volantem, snad jen ve městě a úzkých uličkách mi vůz přišel takový „neohrabaný“. Podvozek je nemastný, neslaný. Brzdy na Octavii fungují více než dobře a dokážou bezpečně zastavit auto takovýchto rozměrů. Motorizace 1,9 TDI 77 kW je, dle mého názoru, optimální minimum. Jakkoliv jsem byl z motoru nadšen, převodovka mě zklamala. Řazení sice bylo přesné, ale rychlostní stupně se řadily s dost velkým odporem. Suma sumárum považuji Škodu Octavii Combi druhé generace za velice povedené auto s dostatkem prostoru a výbavy. K tomu se přidává velice povedený motor 1,9TDI, jehož chod ve mně zanechal velmi dobrý pocit, a s kterým lze při běžné jízdě dosáhnout excelentní spotřeby.
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
tags: #octavia #2 #černá #střecha #informace