Pokud se snažíte zjistit, jakou barvu má vaše Octavia, nebo vás zajímá, jaké aktuální barvy má Octavia ve své nabídce, jste tu správně. V malém technickém průkazu najdete pouze název barvy.
Jak zjistit kód barvy u vaší Octavie?
Formát barvy u vozů značky Škoda se skládá ze 4 čísel (např. „9463“), což by mělo stačit k jednoznačnému určení barvy v lakovně.
Kde najít štítek s kódem barvy?
- Dřív kódy barvy bývaly napsány na papírovém štítku, který je nalepený na podlaze kufru vedle prolisu na rezervu.
- U Škody Octavie II. generace jsem zjistil svůj kód barvy rovnou z velkého technického průkazu.
- Pokud štítek nemáte, můžete si ho nechat udělat znova. Stačí zajít do prodejny Škoda a chtít „Datový štítek“ k vašemu VIN. Na druhý den si pro něj můžete přijít.
Příklady barev a kódů:
- Nová Škoda Octavia RS má červenou barvu, která se jmenuje „červená corrida“.
- Octavia 2 s barvou „Šedobéžová světlá metalíza“.
- Modrá (hlubinná) metla, kód spraye Art. Nr. 907071, code 9460 (F5U).
- Octavii combi šedá tmavá metalíza 9153 9J9J.
- Octavia rok 2000 stříbrná, v techničáku je šedá pastelová metalíza.
- Octavia 2003 tmavě modrá, v techničáku je jen MODRÁ-METAL.
- Octavia rok 1998 zelená, v techničáku je zelená metal, kód by mohl být 9595 - zelená metalíza.
Oprava poškozeného laku
Pro opravu poškozeného laku formou menších oděrek či opotřebení doporučuji využít lakovou tužku. Ceny těchto tužek se pohybují v řádech 100 až 400 Kč. Objednat je můžete na oficiálním eshopu Škoda Auto a dojdou vám až na poštu.
Bezpečnostní upozornění pro lakové tužky ve spreji:
- Obsahuje aceton.
- Extrémně hořlavý aerosol.
- Nádoba je pod tlakem: při zahřátí se může roztrhnout.
- Způsobuje podráždění očí.
- Může způsobit ospalost nebo závratě.
- Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku.
- Uchovávejte mimo dosah dětí.
- Chraňte před teplem, jiskrami, otevřeným ohněm, horkými povrchy. Zákaz kouření.
- Nestříkejte do ohně nebo jiných zdrojů zapálení.
- Tlakový obal: Nepropichujte ani nespalujte ani po použití.
- Zamezte vdechování aerosolů. Používejte pouze venku nebo v dobře větraných prostorech.
- Používejte ochranné rukavice/ochranné brýle.
- Při zasažení očí: Několik minut vyplachujte vodou, vyjměte čočky, jsou-li nasazeny a jdou-li vyjmout snadno. Pokračujte ve vyplachování.
- Necítíte-li se dobře, volejte toxikologické středisko nebo lékaře.
- Přetrvává-li podráždění očí: vyhledejte lékařskou pomoc/ošetření.
- Chraňte před slunečními paprsky. Nevystavujte teplotě přesahující 50°C/122°F.
- Obsah/nádobu likvidujte v souladu s místními, regionálními, národními předpisy.
- Bez dostatečného větrání je možná tvorba výbušných směsí.
Historie modelu Škoda Octavia
Škoda Octavia I (1996-2010)
Rok 2000 přinesl modernizaci modelu, inovované vozy byly nabízeny ve výbavách Classic, Ambiente, Elegance a mimořádné Laurin & Klement. K novým bezpečnostním a komfortním prvkům patřil elektronický stabilizační program (ESP). V roce 2001 se k zákazníkům dostala dynamická verze OCTAVIA RS. Poháněl ji zážehový turbomotor 1,8 l/132 kW, umožňující liftbacku zrychlit z 0 na 100 km/hod za 7,9 sekundy a dosáhnout rychlosti 235 km/hod. Nechyběly kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, v interiéru atraktivní sportovní sedadla a volant, kontaktní plochy pedálů z nerezavějící oceli a další doplňky. Vysokou oblibu první novodobé generace potvrdil fakt, že OCTAVIA I zůstala ve výrobě i po nástupu druhé generace, pod rozlišujícím označením OCTAVIA TOUR. Od roku 2004 byla její produkce soustředěna do Vrchlabí, odkud sjela poslední „jedničková“ OCTAVIA v listopadu 2010.
Škoda Octavia II (2004-2013)
Škoda odhalila počátkem února 2004 nástupce první Octavie. Oficiálně se představil na autosalonu v Ženevě 2. března, dostal interní kód 1Z. Thomas Ingenlath a Peter Wouda se drželi originálu, nicméně jej pojali moderněji. Přední maska byla nyní lichoběžníková, nárazníky designéři integrovali do karoserie tak, aby s ní takřka splývaly. Koncové reflektory přes hranu zádě před nimi použila už konkurence, kupříkladu Honda. Navíc zasahovaly i do boků. Octavia II dostala směrovky do vnějších zpětných zrcátek i širší a mohutnější B-sloupky. Nový podvozek díky rozvoru prodlouženému na 2578 mm poskytl více místa cestujícím vzadu. Zvýšená světlost zaručovala dostatek komfortu nejen na českých tankodromech. Platforma Volkswagenu s označením PQ35 byla shodná s Golfem V, druhou generací Audi A3 (8P) a dalšími koncernovými modely. Vpředu zůstaly vzpěry McPherson, konstrukční novinku však představovalo zadní víceprvkové zavěšení. Brzdy byly už výhradně kotoučové, vpředu navíc vrtané. Octavia II rovněž přešla na elektromechanický posilovač řízení místo tradičního hydraulického.
Čtěte také: Ochrana zadního nárazníku Škoda Octavia
Rozměry a výbava Octavie II
Narostla na 4572 mm, byla 1769 mm široká a 1462 mm vysoká a vážila podle provedení 1255-1545 kg. Zavazadelník měl ještě větší základní objem než u předchůdce - 560 l. Po sklopení zadních sedadel pak nabídl díru 1350 l. Výbavy nesly názvy Classic, Ambiente a Elegance. Už nejlevnější zahrnovala čtyři airbagy a ABS, dále byly k dispozici kupříkladu manuální klimatizace, centrální zamykání a přední elektrická okna, základy se lišily dle jednotlivých trhů, byť se jmenovaly stejně. Elektronickou stabilizaci, dvouzónovou klimatizaci a parkovací a dešťové senzory bychom našli mezi příplatky.
Motorová paleta Octavie II
Na počátku kariéry se Octavia II nabízela se zážehovými čtyřválci 1.4 MPI/55 kW (75 k) a dvouventil 1.6 MPI/75 kW (102 k). Nové přímovstřikové pohonné jednotky zastupovaly 1.6 FSI/85 kW (116 k) a 2.0 FSI/110 kW (150 k). Vznětové motory byly dva: 1.9 TDI-PD/77 kW (105 k) a 2.0 TDI-PD/103 kW (140 k), oba tedy nejdříve se systémem čerpadlo-tryska, ten druhý měl čtyřventilovou hlavu. Existoval i ve slabší 100kW (136k) verzi pro vybrané trhy. Pohonné jednotky přicházely postupně během sezóny 2004. Manuální převodovky s pěticí rychlostí doplňovaly v případě benzinových motorů alternativně šestistupňové měničové automaty. Dvoulitrové TDI měly vesměs v základu přímo řazené „šestikvalty“ a v příplatcích dvouspojkové samočinné (DSG) se stejným počtem stupňů.
Kombi a RS verze Octavie II
Kombi z Paříže 2004 si zachovalo rozměry liftbacku, ale na výšku mělo o 6 mm více, i „kufr“ nabídlo větší (580 l). Až po střechu se do něj dalo naložit 1620 l zbytečností. Prodávalo se od ledna 2005, debutovalo také coby čtyřkolka s motory 1.9 TDI a 2.0 FSI. Ta měla o 24 mm vyšší světlost. Octavia RS se představila po roce od debutu základních variant, a to rovnou v obou karosářských podobách. Prodávala se od října. Benzinový čtyřválec 2.0 TFSI/147 kW (200 k) ji spolu s šestistupňovou manuální převodovkou katapultoval až ke 240 km/h a z nuly na stovku vystřelila během 7,3 s. „Eresa“ se dodávala v modré, žluté, červené, stříbrné a černé barvě. Tentokrát měla ovšem i naftovou verzi s dvoulitrem TDI-PD o 125 kW (170 k), ta přišla na trh až v dubnu 2006. Všechny Octavie RS dostaly modifikované přední i zadní nárazníky a větší brzdové kotouče o průměru 312 mm. Standardně si na cestu svítily xenonovými výbojkami.
Facelift Octavie II
Pro modelový rok 2009 došlo k zásadní změně designu, modernizace měla premiéru na autosalonu v Paříži v říjnu 2008. Přední světla připomínala svým tvarem čínské vozy Brilliance. Upraveny byly nejen blatníky, ale mřížka, užší spodní přívod vzduchu, mlhovky v nárazníku, vnější zpětná zrcátka, nyní zvětšená, boční lišty se lakovaly, pozměnila se grafika koncových reflektorů i tvar zadního nárazníku. Svěží vítr zavál v kabině včetně nového volantu a čalounění, modernizovány byly audio systémy i klimatizace. Standardně se montovaly přední opěrky s ochranou krční páteře a volitelně xenony se samočinným natáčením. Přímovstřikové motory FSI skončily, přišel naopak 1.4 TSI/90 kW (122 k) a objevily se sedmistupňové skříně DSG. Na vybrané trhy se exportovaly vozy s turbodieselem 2.0 TDI-PD/77 kW (105 k). Faceliftované Octavie přišly do prodeje 3. ledna 2009.
Elektromobily a Tour verze
V Paříži 2010 se objevila Octavia Green E-Line. Elektromobil poháněl motor o stálém výkonu 60 kW (82 k) a nejvyšším krátkodobém 85 kW (116 k). Napájelo jej 180 lithium-iontových článků, které vystačily na 140 km jízdy. 315 kg vážící baterie se dokázaly nabít v běžné 230V síti za osm hodin. Bílé kombi s černou střechou pokrytou solárními panely akcelerovalo z klidu na stovku za 13 s, maximální rychlost byla elektronicky omezena na 135 km/h. Levný Tour představoval tentokrát původní verzi před faceliftem (skončila v úvodu sezóny 2009), která je dodnes brána jako vzhledově vydařenější než ta s „čínskou“ přídí. Objevil se spolu s ukončením produkce první generace v listopadu 2010. Vydržel pouze rok a půl, do května 2012, pak byl stažen, nástupcem se stal Rapid.
Čtěte také: Škoda Octavia: montážní otvory pro nosič
Škoda Octavia III (2013-)
V roce 2013 pokračuje ŠKODA AUTO ve své modelové ofenzívě. Na autosalonu v Ženevě značka představuje ve světové premiéře novou generaci modelu ŠKODA Octavia Combi v provedení s pohonem předních i všech kol. S třetí generací oblíbeného modelu chce ŠKODA AUTO ještě více posílit svou mezinárodní pozici a pokračovat v prodejních úspěších. „Octavia je synonymem pro značku ŠKODA - je naším klíčovým modelem,“ říká předseda představenstva společnosti ŠKODA AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Jen několik týdnů po světové premiéře nového vozu Octavia představujeme v Ženevě další členy rodiny: modely Octavia Combi a Octavia Combi 4×4. Stejně jako liftback, i kombi představuje v každém ohledu velký posun vpřed. Ve třídě kompaktních kombi stanovuje třetí generace našeho bestselleru nová měřítka v oblasti prostornosti, kvality, designu, techniky a poměru ceny a nabízené hodnoty. Jinými slovy: za cenu běžnou v kompaktním segmentu nabízí přednosti vozu střední třídy. Pro úspěch řady ŠKODA Octavia - a tím i celé značky - má kombi velký význam. Na jeho konto připadá více než třetina ze všech 3,8 milionů vozů Octavia, které byly doposud na celém světě prodány. Zejména v Evropě se ŠKODA Octavia Combi od svého uvedení na trh v roce 1998 stala bestsellerem.
Vlastnosti a výbava Octavie III Combi
Nabízí nadčasově elegantní design, velkorysou nabídku prostoru pro posádku i její zavazadla, kvalitu, precizní zpracování, řadu „Simply Clever“ detailů, moderní techniku a vynikající poměr ceny a nabízené hodnoty. Objem zavazadlového prostoru se mezigeneračně zvětšil o pět litrů na celkových 610 litrů. Rozdíl oproti novému liftbacku je pak dvacet litrů. V případě, že se sklopí opěradla zadních sedadel, zvětší se objem zavazadlového prostoru dokonce na 1 740 litrů (Octavia Combi II: 1 655 litrů). O bezpečnost se stará řada elektronických asistenčních systémů, o pohodu na palubě zase četné elektronické komfortní a navigační systémy a systémy infotainmentu. Nově vyvinuté motory mají až o 17 % nižší spotřebu než motory předchozí generace. Jejich nabídka pro model Octavia Combi zahrnuje čtyři zážehové a čtyři vznětové motory. Nechybí mezi nimi verze GreenLine se sníženou spotřebou a emisemi CO2 ve výši pouhých 87 g/km. Pro model Octavia Combi 4×4 jsou v nabídce tři agregáty.
ŠKODA AUTO v roce 2013 představí celkem osm nových nebo přepracovaných vozů. První polovina roku bude pro českou automobilku ve znamení náběhu výroby a zahájení prodeje nové generace modelové řady Octavia.
Design exteriéru a interiéru Octavie
Design exteriéru
Nový vůz svým designem a nadčasovou elegancí vyjadřuje příslušnost ke značce Škoda i k modelu Octavia, do jeho výrazu je ovšem přidáno více dynamičnosti a nenuceného šarmu. Vůz tak vyhlíží solidně a zároveň přitažlivě. Ačkoli je nová Škoda Octavia postavena na technických základech vozu nižší střední třídy, svými proporcemi, dynamickými, avšak uhlazenými liniemi a celkovým výrazem působí jednoznačně dojmem vozu střední třídy. Přídi vozu dominuje nezaměnitelná maska chladiče s chromovaným rámečkem, vertikálním žebrováním a logem Škoda. Maska je čistě zakomponována do tvaru vozu, působí jako jeho nedílná součást. Tradičním prvkem designu vozů Škoda jsou také podélné linie na kapotě vystupující od loga a masky chladiče. Samotný tvar kapoty do „V“ vytváří dojem velkého vozu a svým šípovitým tvarem symbolizuje rychlost a dynamiku. Díky tvaru kapoty získávají blatníky na šířce, což vyvolává dojem pevnosti a bytelnosti. Hlavní světlomety s čirou optikou zasahují až do boků karoserie, čímž vůz opticky rozšiřují. Mlhové světlomety jsou umístěny ve funkčně optimálním místě ve spodní části nárazníku. Svým tvarem, umístěním a velikostí citlivě dokreslují výraz přední části vozu. Robustní tělo karoserie odlehčuje boční hrana, která se táhne od předního světlometu až ke koncovým svítilnám. Decentně rozšířené prahy vytvářejí dojem spolehlivého základu, na kterém je vůz postaven. Boční ukazatele směru jsou integrovány ve vnějších zpětných zrcátkách, a přispívají tak k čistému tvaru blatníků. Originálním prvkem designu, kterým se Škoda Octavia nové generace zřetelně odlišuje od ostatních současných automobilů, je nově ztvárněný sloupek B. Osobitým způsobem rozvíjí klasický prvek designu vozů Škoda - směrem nahoru se zužující lakovaný sloupek B. Tvarové řešení sloupku B tak podtrhuje dojem pevného celistvého monolitického tvaru celé karoserie. Plynulý přechod zadního skla do stupně ve víku zavazadlového prostoru ústí do hrany ostře ukončující záď. Tato odtoková hrana nejenže podporuje dynamické vzezření vozu, ale má i příznivý vliv na jeho aerodynamiku. V zadním nárazníku, který je podobně jako přední čistě integrován do celkového designu vozu, je vytvořen výřez pro koncovku výfuku. Tvar a způsob prosvětlení koncových světel vytvářejí nezaměnitelný poznávací prvek nového vozu. Při zapnutém osvětlení svítí celá červená plocha ve tvaru písmene „C” rámující bílou centrální část se směrovým světlem a světlem pro zpětný chod. Vytváří tak charakteristický široký výraz. Svým tvarováním zasahujícím až do boků působí koncové svítilny výrazným prostorovým efektem. Sdružené koncové svítilny jsou umístěny vysoko a jsou tedy dobře viditelné.
Design interiéru
Interiér nového vozu Škoda Octavia vyniká prostorností na předních i zadních sedadlech. Nový moderní design ve spojení s kvalitními materiály vytváří uvnitř vozu příjemné a útulné prostředí pro řidiče i ostatní cestující. Přístrojová deska je elegantně tvarovaná a přehledná. Povrch přístrojové desky je díky hodnotnému materiálu, vyrobenému technologií PU - stříkaná kůže (PU - Sprühhaut), měkký a příjemný na dotek. Atmosféru interiéru oživují dekorační lišty v přístrojové desce a ve dveřích, které jsou odlišné pro rozdílné verze výbavy. Všechny ovládací prvky jsou ve snadném dosahu řidiče a jsou přehledně uspořádány. Ve středové konzole jsou ergonomicky uspořádány ovládací prvky audiosystému, případně navigace, ventilační a klimatizační soustavy a další tlačítka. Nový čtyřramenný volant s atraktivním designem je z hlediska ergonomie pečlivě tvarovaný, a díky tomu se výborně drží. Hlavice řadicí páky má tvar dobře padnoucí do ruky a svým provedením dokresluje řešení interiéru. Přehlednému přístrojovému panelu dominují dva velké kruhové přístroje (rychloměr a otáčkoměr) s plasticky ztvárněnými stupnicemi. Při jízdě v noci jsou přístroje a ovladače prosvětleny tradiční zelenou barvou, která ani při delší jízdě neruší a neodvádí pozornost řidiče. Atraktivní design výplní dveří a jejich obložení hodnotnými materiály s příjemnou texturou dotváří útulnost interiéru. Ke komfortní atmosféře interiéru přispívají i detaily jako chromované kliky dveří s měkkou silikonovou výstelkou z vnitřní strany příjemnou na dotek (od verze Ambiente). Jednou z mnoha novinek v interiéru vozu Škoda Octavia je také nahrazení zajišťovacích kolíčků zámků dveří signalizační červenou blikající diodou ve dveřích řidiče.
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
Konstrukce karoserie
U karoserie nového vozu Škoda Octavia, vyrobené z vysokopevnostních materiálů, se podařilo dosáhnout výrazného zlepšení její tuhosti, což se příznivě projevuje například v lepších jízdních vlastnostech nebo v oblasti pasivní bezpečnosti. Důkladná antikorozní ochrana karoserie spočívající v použití pozinkovaných plechů a v pečlivé aplikaci antikorozních vrstev v procesu lakování umožňuje uplatnit záruku na neprorezivění karoserie v délce 12 let. Svědčí o tom pečlivé slícování jednotlivých dílů karoserie s minimálními spárami nebo použití nových technologií při výrobě, jako je například laserový svar mezi střechou a postranicemi - díky tomu je přechod mezi střechou a boky vozu hladký a čistý, bez dosud obvyklé střešní lišty. Důkladné zpracování a zejména pečlivě navržený tvar karoserie se projevil v příznivých aerodynamických vlastnostech, které mají významný podíl na celkové hospodárnosti - součinitel odporu vzduchu cx = 0,30. Velká pozornost byla věnována i zdánlivým detailům. Příkladem může být těsnění dveří, které je zdvojené.
ŠKODA Octavia Combi Sportline
Základní parametry a výbava:
| Převodovka | Automatická, 7 DSG |
| Výbava Sportline - Základní výbava |
|
Ceny se liší pro firmy a soukromé osoby:
| Cena vozu bez DPH (Firma) | 842 727 Kč |
| Cena vozu s DPH (Soukromé osoby) | 1 019 700 Kč |
Nabídka platí do 30. 4. 2026. Aktuálně tento vůz přeceňujeme, jeho cena může být lehce odlišná. Datum nemá vliv na dostupnost vozu.
tags: #skoda #octavia #1 #cervena #s #cernou