Pokud máte auto, pravděpodobně jste se již setkali s drobnými škrábanci, odřeninami nebo jinými poškozeními lakovaného povrchu. Ačkoli můžete tento druh poškození svěřit do rukou profesionálů v autoopravnách, mnoho lidí upřednostňuje řešení svépomocí. Oprava laku auta doma není tak obtížná, jak by se mohlo zdát, pokud máte správné znalosti a nástroje. Nechat si profesionálně přelakovat auto může být drahá záležitost. Je však možné ušetřit nějaké peníze a užít si trochu zábavy tím, že si práci uděláte sami!
Příprava povrchu je klíčová
Příprava povrchu je naprosto klíčová fáze každého lakování. Ať už stříkáte drobný díl skútru, opravujete škrábance na autě nebo renovujete nábytek, bez správného očištění, broušení a vyrovnání podkladu nemá ani ten nejlepší sprej šanci dlouhodobě držet.
1. Důkladné mytí a odmaštění
Nejdříve je důležité zajistit, aby povrch auta byl čistý a suchý. Dbejte na to, aby nebyl ve styku s vodou alespoň 24 hodin před zahájením opravy. Nečistoty, mastnota, zbytky vosků nebo silikony patří k nejčastějším příčinám pozdějšího olupování barvy nebo vzniku tzv. "rybí kosti". Proto je první a nevynechatelný krok důkladné odmaštění.
- Umývejte auto: Použijte autoshampoo a jemný houbový materiál, abyste odstranili veškeré nečistoty, prach a zbytky. Tipem na pH neutrální autošampon je např. Dodo Juice Born To Be Mild. Používejte šetrnou mycí rukavici, např. přírodní rukavici Bilt Hamber.
- Odeberte vosk: Pokud je na povrchu vosk, odstraňte ho pomocí odmašťovacího prostředku. Doporučujeme použít technický čistič ve spreji, který účinně odstraní mastnotu, prach i zbytky chemikálií z předchozích úprav. Tip: Nikdy nepoužívejte běžný čistič na okna nebo saponát.
- Vysušení karoserie: Po důsledném umytí auta použijte sušící ručník a auto vysušte. Ručník pokud možno netahejte po karoserii, ale postupně ho pokládejte a rukou jemně tlačte na ručník tak, aby ručník nasával veškerou vodu. Dejte si záležet i v prostoru zádveří, u hrdla nádrže, u zrcátek, u 5. dveří a všude tam, kde se drží skrytá voda, která následně může vytékat a komplikovat další krok - vyčištění laku.
- Kompletní vyčištění laku: Po vysušení karoserie si pomocí LED svítilny projděte stav laku. Pokud objevíte škrábance, použijte brusnou pastu a vyleštěte je ručně nebo strojní leštičkou. Pro kvalitní vyčištění laku použijte čistič laku Dodo Juice Lime Prime, který je skvělý na odstranění starých vosků a přípravu laku před voskováním nebo nanesením keramického povlaku. Při čištění laku postupujte po částech.
2. Broušení a odstranění rzi
Broušení je nezbytné jak při odstraňování starého laku, tak i při zdrsnění hladkých povrchů pro lepší přilnavost nové vrstvy. Použijte brusku na kov a zbruste veškerou rez.
- V případě potřeby můžete brousit pouze na vrstvu základního nátěru, nebo dokonce jen obrousit hotové nátěry natolik, aby nový lak přilnul. Vždy však dosáhnete lepšího výsledného vzhledu, pokud věnujete čas broušení celého vozu až na holý kov.
- U větších otvorů po rzi budete muset být kreativnější. Někteří automobiloví nadšenci vytvářejí záplaty z vyříznutých kusů plechovek od piva nebo limonády nebo z tenkých plátů polotuhého plastu.
- Po nanesení poslední vrstvy základního nátěru vyčkejte alespoň 1 hodinu a poté pomocí smirkového papíru zrnitosti 1500 za mokra/za sucha vyhlaďte natřené povrchy vozidla. Někteří lakýrníci vozidel pro tento úkol raději používají brusný papír s ještě jemnější zrnitostí, např. zrnitostí 2000.
3. Vyrovnání povrchu: plniče a tmely
Ani perfektně obroušený povrch není vždy připraven k lakování. Drobné škrábance, póry, jemné nerovnosti nebo přechody mezi materiály je nutné vyrovnat. K tomu slouží tzv. plniče a tmely ve spreji.
Čtěte také: Nová plastová okna v Novém Jičíně - Recenze
- V případě prohlubní a nerovností vyplníme kvalitním tmelem, který vybereme podle velikosti defektu. Tmel se skelným vláknem na velké defekty, nebo univerzální tmel, který je vhodný téměř na všechno.
- Použijte kvalitní plniče, které dokáží i samy o sobě odstranit drobné nerovnosti povrchu. Plniče je potřeba nechat důkladně zaschnout, určitě čtěte návod, některé nátěry je třeba nanášet i vícekrát.
- Pozor: Pokud se plnič neproschne úplně nebo se přestříká příliš silně, může se později tzv. "propadnout" - lak se zkrabatí nebo zmatní.
4. Maskování
Nezapomeňte dodržet doporučenou vzdálenost mezi postřikovačem a karoserií. Například budete muset zamaskovat okenní skla, okenní lišty a zrcátka a možná budete muset zakrýt i takové věci, jako jsou kliky dveří a mřížky. S maskováním si dejte opravdu záležet. Okraje vždy olepte maskovací páskou, abyste si omylem při aplikaci autolaku nefoukli barvu pod papír. Pásku vyhlaďte, aby pod ní nezůstaly vzduchové bubliny, které by mohly propustit novou barvu. Pět minut maskování navíc vám ve výsledku ušetří hodinu čištění a oprav. Pokud lakujete celý díl, můžete ho odmontovat a nalakovat zvlášť, ušetříte si tak čas na maskování.
Výběr správné barvy a systémů lakování
Vyberte lakovou náplň, která co nejlépe odpovídá barvě vašeho vozu. Kód barvy obvykle najdete na "štítku shody" umístěném pod kapotou - obsahuje také číslo VIN a další důležité informace o vozidle. Sladit barvu laku může být opravdu obtížné, pokud nedostanete přesný typ barvy, který byl použit dříve. Všechny možnosti lakování se obvykle odvíjejí od charakteru odstínu (buď metalický, nebo UNI - pastelový), požadovaného vzhledu auta, odolnosti a životnosti laku. Nejčastěji se můžete setkat se dvěma systémy lakování - jednovrstvým akrylovým systémem a dvouvrstvým bazickým (někdy také třívrstvým).
Typy lakovacích systémů:
-
Bazický lak
V tomto systému je možno míchat metalické i pastelové odstíny. Abyste ochránili zvolený odstín a dodali mu jeho lesk, je třeba bazický lak ještě přelakovat bezbarvým lakem. Pokud nepožadujete lesklé provedení laku (typicky u motorových prostorů nebo vnitřků karoserie), můžete tento systém jen natužit a lakovat bez vrchního laku. Počítejte nicméně s tím, že odolnost je v tomto případě o něco nižší.
-
2K Akrylátový lak
V tomto systému můžete lakovat pouze UNI - pastelové odstíny. Akrylátový lak je systém dvousložkový a tuží se převážně v poměru 2:1:10 % (2 díly laku, 1 díl tužidla a 10% ředidla). Pokud použijete akrylátový 2K lak, nemusíte jej následně přelakovat bezbarvým lakem, takže ušetříte čas i finanční prostředky. Akrylát se typicky používá na starší i nová užitková vozidla. Nedosáhneme s ním sice takového lesku a odolnosti jako s bazickým lakem, ale na první pohled není rozdíl poznat.
-
2K Akrylátový průmyslový lak
Tento systém je ideální na lakování kabin nákladních automobilů, užitkových vozidel nebo letadel. Poměr tužení je podobný jako u klasického systému akrylátového laku, tento lak však má vyšší obsah sušiny (a tedy i lepší krytí) a je třeba ho naředit 20 % akrylátovým ředidlem. Jasnou výhodou je větší flexibilita celého systému a až poloviční cena oproti klasickým autolakům. Nevýhodou je chudší koloristika a tedy i omezený výběr odstínů. Typicky se průmyslový akrylátový lak míchá v odstínech RAL, NCS a dalších průmyslových standardech.
Čtěte také: Pravidla pro Ploty
-
Polyuretanový lak
Tento typ laku se používá spíše v průmyslu. Polyuretanový lak lze namíchat v matném, polomatném nebo lesklém a vysoce lesklém provedení. Jde o dvousložkový systém a je typickým zástupcem systémů používaných k průmyslové povrchové úpravě.
Kroky k aplikaci nového laku
1. Základní nátěr
Nasaďte si respirátor, kombinézu, rukavice a ochranné brýle. Nastavte stříkací zařízení na autolak na stlačený vzduch a přidejte vybraný korozivzdorný, samoleptací základní nátěr pro automobily, vše podle návodu k výrobku. Držte stříkací zařízení přibližně 6 in (15 cm) od cvičného povrchu, stiskněte spoušť a rovnoměrným pohybem ze strany na stranu natřete povrch. Nejlepším praktickým materiálem jsou dveře od auta z místního vrakoviště. Jakmile si osvojíte techniku stříkání na šrot, zopakujte ji na vozidle. Snažte se nanést tenkou, rovnoměrnou vrstvu, začněte u střechy a postupujte směrem dolů. Při nechávání základního nátěru vytvrdnout postupujte podle pokynů na obalu. Obvyklá čekací doba je 20-60 minut.
2. Aplikace barevného laku
Připravte si zvolenou automobilovou barvu a naložte stříkací zařízení podle pokynů výrobce. Barva se může stříkat poněkud jinak než základní nátěr, proto si to nejprve procvičte na odpadovém povrchu. Pokud vybraná barva vyžaduje ředění, postupujte pečlivě podle pokynů pro ředění. První vrstvu nechte schnout 20-60 minut podle pokynů k výrobku. Aplikujte lak v jedné rovině tak, aby jeden střik (tah pistolí) překrýval druhý asi o jednu třetinu. Po nanesení posledního nátěru počkejte alespoň 1 hodinu a poté lehce obrousíte případné práškové zbytky mokrým/suchým smirkovým papírem zrnitosti 1500 (nebo 2000, chcete-li).
3. Bezbarvý lak
Po nástřiku bázického laku je nezbytné aplikovat ještě finální vrstvu bezbarvého laku. Naložte do rozprašovače vybraný automobilový bezbarvý lak podle návodu k výrobku a nastříkejte vrstvu stejným způsobem ze strany na stranu a shora dolů. Bezbarvý lak je možné nanášet na metalízu velmi záhy - asi po 15 minutách. Určitě ale není dobré nechat podkladový lak schnout déle než tři hodiny. Po této době se už s bezbarvým lakem nespojí dokonale a může hrozit jeho odlupování. Vrstva bezbarvého laku by měla být cca 50 µm silná. Nechte bezbarvý lak vytvrdnout podle pokynů, poté povrch zbruste a otřete jako dříve. Barva a bezbarvý lak budou pravděpodobně na dotek suché do 24 hodin. Pro dosažení nejlepších výsledků však nechte povrchovou úpravu vytvrzovat až 7 dní podle pokynů výrobce. Nepřemisťujte věci v pracovním prostoru a nestrhávejte žádnou z ochranných plastových fólií.
4. Finální leštění
Abyste to autu slušelo, povrch je dobré na závěr vyleštit, samozřejmě po dokonalém zaschnutí autolaku. Začněte s mokrým/suchým brusným papírem o zrnitosti 1200 nebo 1600 a stejnou šetrnou technikou jako předtím zbruste všechny nedokonalosti. Jedná se o jemnou práci, proto brousíme jemně a opatrně. Nejlepších výsledků dosáhnete ručním leštěním, ale leštící stroje a elektrické leštičky mohou práci značně urychlit.
Čtěte také: Typy pozemků Nový Jičín
Důležité zásady při lakování
Ve skutečnosti správné lakování vozu vyžaduje solidní techniku a pořádnou dávku praxe. Jak by mohlo vypadat lakýrnické desatero?
- Dokonale připravený a odmaštěný povrch: Znovu připomínáme, že jakákoli mastnota, nečistota, nebo dokonce oděrka se negativně projeví na celkovém vzhledu povrchu.
- Bezprašné a čisté prostředí: K bezpečnému a zručnému lakování automobilu potřebujete uzavřený pracovní prostor s výbornou ventilací, minimem prachu, dobrým osvětlením a dostatkem prostoru pro práci kolem vozidla. V místě vašeho bydliště může být lakování vozidla v garáži nezákonné. Nepodceňte také čistotu okolí, zejména jeho prašnost. Při lakování se samozřejmě pohybujeme a víříme prach, který pak ulpívá na lakované ploše. Lakovat nelze při dešti, mlze nebo tvorbě kondenzační vody a větru s obsahem prachu. Naplánujte si tedy lakýrnické práce podle předpovědi počasí.
- Pravidlo 3×20: Teplota okolí, materiálu a lakovaného povrchu na stejné úrovni, ideálně 20°C (resp. rozmezí 18°C - 23°C). Nátěrové práce byste měli provádět alespoň při 5 °C a podklad by měl mít alespoň teplotu 3 °C nad rosným bodem.
- Správná viskozita: Použitého materiálu dle míchacího poměru a měření.
- Správný tlak a čistota přiváděného vzduchu: Důležitou součástí je také správné nastavení a čištění přiváděného tlakového vzduchu. Typicky se provádí nízkotlaké lakování, takže tlak u pistole se bude pohybovat okolo 2 bar. Důležitá je také čistota přiváděného vzduchu (pozor na částečky oleje z kompresoru nebo kapičky vody v hadici). Nejlépe před lakováním nainstalujte na konec hadice pod pistoli malý odkalovací filtr. Tlaková nádoba kompresoru by také měla mít dostatečnou kapacitu, aby se kompresor nezahříval.
- Pravidlo 2×90: Úhel mezi povrchem a pistolí je 90° v obou směrech. Odchylky od tohoto sklonu mohou vést ke změnám odstínu barvy a to zejména u metalických odstínů, kde je důležité pod jakým úhlem dopadne zrno povrch.
- Odstup pistole: Od lakované plochy 10-15cm. Pro rychlou kontrolu můžete použít pomůcku: sevřenou pěst položte na povrch a vztyčte palec. Nyní máte míru cca 15 potřebných centimetrů, bez palce 10cm.
- Rychlost tahů pistolí: 900-1200mm/s. Tento údaj však samozřejmě v praxi velmi těžko změříme. Nezbývá tedy, než správnou rychlost pohybu získat praxí, nebo ji odkoukat u zkušených lakýrníků (dobrou pomůckou mohou být třeba videa na YouTube, kterých tam najdete nespočet).
- Překrytí jednotlivých tahů: O 1/3.
- Řádné proschnutí: Všech vrstev mezi sebou.
Tabulka: Doporučený průměr trysky a spotřeba vzduchu u lakovacích pistolí
| Typ pistole | Doporučený průměr trysky | Tlak u pistole | Spotřeba vzduchu (l/min) |
|---|---|---|---|
| HVLP (High Volume Low Press) | 1,2-1,4 mm | 2 bar | cca 350 l/min |
| RP | 1,2-1,4 mm | 2-2,2 bar | 260-320 l/min |
Podle těchto údajů byste také měli volit kompresor, který zvládne pistoli dostatečně zásobovat vzduchem.
Ochrana nového laku
Nejlepší oprava je ta, která není vůbec potřeba. Pro maximální ochranu a prodloužení životnosti doporučujeme aplikaci kvalitního vosku nebo ideálně prémiové keramické ochrany. První měsíc po lakování je klíčový. Vyhněte se automatickým myčkám s kartáči a používejte pouze šetrné ruční mytí s pH neutrálním autošamponem a měkkou mikrovláknovou rukavicí.
1. Aplikace nano keramické ochrany
Vysušené a důkladně vyčištěné auto je základ. Jestli jste auto dobře vyčistili poznáte tak, že prstem přejedete po karoserii, prst by se vám měl zasekávat a vydávat takový zvuk, jako když si např. doma umyjete talíř po jídle. Takové zaskřípání, to je známka toho, že je lak čistý a odmaštěný a připravený na aplikaci ochrany laku. Použijeme špičkovou nanokeramiku s obsahem křemíku SiO2, která bohatě vystačí i na větší auto - 2 vrstvy. Je to velmi jednoduché, stačí dodržet 2 základní principy: čas tvrdnutí a nanášení do čtverce. Auto po aplikaci keramické ochrany laku nesmí dojít ke styku s vodou po dobu 24 hodin. Po 3 dnech je keramický povlak vytvrzený a připravený váš lak ochránit proti soli, polétavé rzi, ptačímu trusu a drobným škrábancům. Při práci s keramickou ochranou laku vždy používejte ochranné rukavice!
2. Nanesení tekutých stěračů
Lak auta je ochráněn, nyní je na řadě aplikace tekutých stěračů. Výhled z auta je z pohledu bezpečnosti přece jen to nejdůležitější. Všechna okna důsledně vyčistěte pomocí čističe oken, na pěnový aplikátor naneste tekuté stěrače a aplikujte na okno v rozměru cca 40 x 40 cm a následně setřete mikrovláknovou utěrkou. Pokud chcete znásobit účinnost a výdrž tekutých stěračů, aplikujte dvakrát, ale mezi aplikací dodržujte alespoň 3 hodinovou mezeru.
3. Ochrana disků kol
Kola dostávají nejvíce "zabrat," a proto je dobré je hned ze začátku ochránit a aplikovat na ně také keramickou vrstvu. Zde ale použijeme speciální keramickou ochranu určenou na disky, jelikož zde dochází k mnohem větším teplotním rozdílům. Před aplikací keramické vrstvy na kola, vyčistíme disky kol čističem laku. Aplikujte na 1 kolo a následně setřete, opět se vyvarujte styku s vodou po dobu 24 hodin.
Cena a časová náročnost lakování
Doba lakování se odvíjí od rozsahu práce. Lakování jednoho dílu, jako je blatník nebo dveře, obvykle zabere 2 až 4 dny. Tento čas zahrnuje precizní přípravu povrchu, samotnou aplikaci několika vrstev barvy a laku a následné sušení v profesionálním boxu. Celolak vozidla je podstatně náročnější proces, který vyžaduje kompletní odstrojování a pečlivou přípravu. Až 80 % finální ceny tvoří precizní a časově náročná příprava podkladu. Samotný materiál tvoří menší část ceny, ale jeho výběr má zásadní vliv na vzhled a odolnost.
Kdy se lakování nevyplatí?
Ne každý defekt laku automaticky znamená nákladnou návštěvu lakovny. I když je vysoká cena za profesionální přelakování často opodstatněná, existují situace, kdy lze dosáhnout dokonalého výsledku za zlomek ceny. Moderní detailingové techniky dokáží zachránit i zdánlivě zničený lak a ušetřit vám desítky tisíc korun. Pro vozy, jejichž lak ztratil lesk, je posetý jemnými škrábanci z myček, oxidací nebo nevzhlednými hologramy, je renovace laku ideální volbou. Pomocí precizního vícekrokového leštění dokážeme bezpečně odstranit 80-95 % všech povrchových defektů a obnovit původní hloubku a sytost barvy.
Toužíte po radikální změně barvy, ale nechcete se navždy vzdát originálního laku? Řešením jsou wrappingové fólie. Nabízejí takřka neomezené možnosti barev a textur, přičemž původní lak zůstává bezpečně chráněn pod fólií. Pro maximální ochranu nového či renovovaného laku pak slouží transparentní ochranné fólie (PPF), které jej efektivně chrání před odletujícími kamínky a škrábanci.
tags: #novy #nater #na #auto #pruvodce