Asfaltové pásy jsou tradičním a spolehlivým materiálem pro vytvoření hydroizolačních konstrukcí staveb. Jsou charakteristické vrstvou hydroizolačního materiálu - asfaltu na nosné vložce výrobku. Aplikují se v jedné nebo více vrstvách. Asfaltové pásy zabalené v papírovém obalu jsou většinou v rolích navinuty tak, že po odstranění jejich papírového obalu vidíme jejich černou spodní plochu, která je opatřena spalnou PE fólií, aby se asfaltové pásy v rolích neslepily.
Pro izolatéra je základním a nejobvyklejším prostředkem pro technologické zpracování asfaltového pásu plamen. Pokládka asfaltových pásů se liší podle zvoleného typu asfaltového pásu, druhu nosné konstrukce a prostředí, ve kterém práce provádíme.
Typy asfaltových pásů a jejich použití
Než definitivně vyberete způsob, jak pokládat asfaltové pásy, pročtěte pečlivě i pokyny pro pokládku od výrobce asfaltových pásů. Asfaltové pásy jsou vyráběny v několika typech, ze kterých lze natavovat jen některé. Zjednodušeně lze říci, že pro svaření musí disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu. Různé asfaltové pásy mají různé technické parametry.
Pro ilustraci přikládáme značení pásů z výrobního programu Charvát a.s.:
- A - není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka). Jde o asfaltem pouze impregnovanou vložku (z hadrové lepenky nebo skelné rohože), proto tento pás není určený k natavení. Některé asfaltové pásy, jako například A330H, se používají jako separační vrstvy, nebo někdy také jako provizorní zakrývací vrstvy, mimo jiné i proto, že prakticky nemají žádnou krycí vrstvu asfaltové hmoty a nejdou tedy ani k sobě natavit.
- R - není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm. Tyto asfaltové pásy mají nosnou vložku z každé strany opatřenou vrstvou asfaltu tloušťky do 1 mm, což není pro natavení dostačující.
- S - klasický natavitelný oxidovaný asfaltový pás. Tyto asfaltové pásy mají nosnou vložku z každé strany opatřenou vrstvou oxidovaného asfaltu tloušťky větší než 1 mm, takže jsou určené k natavování (např. charBIT G200 S40, charBIT V60 S35…).
- M - natavitelné modifikované asfaltové pásy (SBS). Tyto asfaltové pásy mají nosnou vložku z každé strany opatřenou vrstvou modifikovaného asfaltu (SBS) tloušťky větší než 1 mm, takže jsou určené k natavování.
Další klasické pásy z oxidovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné rohože "V" je možné v přesazích natavit, pokud mají tloušťku alespoň 3,5 mm. Když takové asfaltové pásy s "V" vložkou opravdu plnoplošně kvalitně natavíme na napenetrovaný betonový podklad, a podkladní konstrukce se nějakým způsobem dotvaruje, nebo v ní vzniknou praskliny, tak takové asfaltové pásy s vložkou "V" prasknou. Porušená hydroizolace pochopitelně neizoluje.
Čtěte také: Jak lepit dlažbu na asfaltový pás?
Způsoby pokládky asfaltových pásů
Možností, jak lepit asfaltové pásy, je několik. Žádná ze tří obecně známých možností není univerzálně platným postupem pro spojení všech typů pásů. Vždy je třeba přihlížet ke konkrétní aplikaci a typu pásu.
1. Lepení asfaltových pásů natavením (svařování asfaltových pásů)
Lepení asfaltových pásů pomocí natavení se správně označuje jako svařování asfaltových pásů. Provádí se vhodným plynovým hořákem, který slouží k přiměřenému prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu. Použitý pás musí být přímo určený k natavení (disponovat dostatečně silnou vrstvou asfaltu). Svařování asfaltových pásů není univerzálně platným postupem, jak k sobě spojit veškeré typy pásů. Pás vhodný pro svařování asfaltových pásů musí disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu.
Příprava podkladu pro natavování
Před pokládkou natavením asfaltových pásů je třeba savé podkladní konstrukce (silikátové, savé a plechové materiály) penetrovat vhodným asfaltovým penetračním nátěrem k dosažení lesklého povrchu. Savý podklad (silikátové a plechové materiály) před natavováním ošetřete penetračním nátěrem. Lesklý povrch po penetraci je zejména u vertikálních ploch podkladu nezbytný pro trvalou stabilitu natavených pásů. V případě, že jsou vertikální plochy vyšší než 60 cm, je nutné mechanicky zajistit pás proti sjíždění (kotvení, přizdění).
Vhodné klimatické podmínky pro svařování
Předpokladem kvalitního spojení svařených asfaltových pásů jsou správné teploty materiálu i okolního prostředí:
- vyšší než 5 °C při natavování oxidovaných pásů,
- vyšší než 0 °C při natavování modifikovaných pásů.
Při teplotách vyšších jak 30 °C hrozí u obou druhů pásů riziko poškození při manipulaci s pásy, nebo pohybem po nich. V případě svařování oxidovaných asfaltových pásů za teplot od +5 °C do 10 °C, doporučujeme jejich skladování v temperované místnosti až do doby pokládky.
Čtěte také: Asfaltový pás OBI - recenze a aplikace
Nástroje pro kvalitní natavování
Pro izolatéra je základním a nejobvyklejším prostředkem pro technologické zpracování asfaltového pásu plamen. Jaký vybrat plynový hořák na lepenku, aby natavování bylo efektivní? Plynový hořák odpovídající délky zajistí izolatérovi pohodlné natavování pásů. Větší zvonek hořáku se hodí pro svařování asfaltových pásů v ploše, menší zvonek hořáku pro práce na detailech. Plynové hořáky pro natavení asfaltových pásů fungují na propan-butan, nebo čistý propan. Samotný hořák byste pak měli vybírat podle toho, jestli je určený na detaily nebo na práci v ploše.
Jednotlivé hořáky se liší svými parametry:
- Maximální teplotou - teplota, na kterou lze hořák rozpálit (nejčastěji od 700 do 1 800 °C)
- Tepelným výkonem - množství tepla, které hořák vyvine spálením plynu za hodinu provozu
- Spotřebou - objem plynu v gramech, které hořák spálí za hodinu (z toho se dá spočítat, jak dlouho náplň pro práci vydrží)
- Možností regulace plamene
- Délkou hadice - krátká hadice znamená časté přenášení lahve
- Ochranou plamene proti větru - umožňuje práci i za větrného počasí
Hořák pro detaily má malý průměr (nejčastěji 28 až 35 mm) a výkon alespoň 65 kW. S ním budete pracovat ve vzdálenosti asi 50 cm od pásu, proto jeho ideální délka je do 40 cm. Rozhodně ale tento hořák nepoužívejte pro tavení v ploše, protože by mohlo dojít ke znehodnocení nosné vložky.
Hořák pro plnoplošné natavování má výkon 75 kW a pracuje ve vzdálenosti min. 45 cm od role pásu. Délka hořáku může být větší (do 100 cm), abyste mohli pracovat ve vzpřímené poloze.
K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech. Při práci s nimi může dojít k lokálnímu přehřátí pásu, znehodnocení nosné vložky (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů) a ztrátě funkčnosti pásu. Při svařování dejte pozor na nebezpečí bodového přehřátí PV (polyesterové rouno) vložek. To eliminujete výběrem správného hořáku o výkonu max. 70 kW. Tak je možné nahřívat ze vzdálenosti ≥50 cm plošně a nedochází k bodovému přehřátí. Pro opracování detailů je možné použít hořák 25 kW a nižší.
Čtěte také: Detaily pokládky šindele
Mezi hlavní pomůcky profesionálů patří též nástroje pro rozbalení rolí (vlečné tyče, nebo tzv. háčky). Pro rovnoměrné zlepšení přítlaku lze použít tuhou trubku alespoň o šířce role a průměru min. 10 cm. Na tu nejprve roli převineme a z ní poté natavujeme. Taková trubka pomůže pásu při natavování udržet rovnoměrnější tvar i přítlak.
Pro odvíjení rolí se používají vlečné tyče (rozbalovače rolí) nebo tzv. háčky, (dílenský výrobek z lehkého kovu nebo z oceli tvaru „J“). Pro zlepšení přítlaku při natavování se mohou role převinout na pomocnou tuhou trubku (průměr cca 100 mm, délka min. stejná jako šířka role), která zajistí tvarovou stálost role při aplikaci.
Obvykle se nevyhneme řezání pásů. Pořiďte si k tomuto účelu speciální nůž na řezání pásů a lepenek. Asfaltové pásy se lépe řežou nožem s tzv. háčkem místo kónické čepele.
Postup natavování
Před zahájením pokládky je třeba se důkladně seznámit se správným způsobem pokládání pásů. Intenzitu plamene, dobu nahřívání pásů a rychlost posuvu rolí volte vždy s ohledem na aktuální klimatické podmínky. Zohlednit musíte i materiál podkladu a typ asfaltového pásu. Jinak se totiž chovají oxidované a jinak modifikované asfaltové pásy.
Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu.
Má-li hydroizolační skladba více vrstev, pak plamen hořáku směrujte k tomu pásu, který má odolnější vložku (ze skelné tkaniny či rouna). Podobně rozlišujte typ podkladu - u betonu směřujte plamen ke spodnímu okraji role, kdežto u pěnového polystyrénu na její horní okraj.
Na výběr máte dva způsoby pokládky:
- Pokládka v jenom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavený najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.
- Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.
Přesahy na spojích mezi pásy je vhodné zaválečkovat přítlačným válečkem - takový spoj bude kvalitnější. Přesahy mezi pásy je vhodné poctivě zaválečkovat, aby výsledný spoj získal na kvalitě. Použité přítlačné válečky však nezapomínejte ochlazovat vodou. Oblasti přesahů se doporučuje zaválečkovat.
Důležité je dodržet:
- příčné přesahy minimálně 12 cm,
- podélné přesahy minimálně 8 cm,
- spoje neorientovat proti vodě.
U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje.
Pro ochranu majetku, záruk i kvality výsledné střešní krytiny je třeba, aby natavovaní či jiné vzájemné svařování vrstev prováděla proškolená osoba, která při práci respektuje příslušné požární a bezpečnostní předpisy.
Lze navařovat asfaltový pás za mrazu?
S ohledem na mezní podmínky pro kvalitní práci izolatérů, jsou SBS modifikované asfaltové pásy teoreticky zpracovatelné i za nižších teplot. Při práci pod minimální teplotou však riskujete:
- Vznik trhlinek: Vznikají již při rozvíjení podchlazeného asfaltového pásu a mohou zasahovat až k nosné vložce. Střídavým působením vody a mrazu pak dochází k trvalému poškození asfaltového pásu, který není schopen spolehlivě plnit svoji funkci.
- Špatné natavení pásů: Vlivem povětrnostních podmínek a teploty okolí je velmi problematické zajistit rovnoměrné plošné natavení pásů. Komplikace může vzniknout nejen vlivem nedostatečného působení hořáku, ale též aplikací na nedostatečně vysušený podklad (např. vlhkost podkladu může vést k rozplavení nátěru).
V případě mechanického kotvení musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev.
2. Lepení samolepicích asfaltových pásů
Lepení samolepicích asfaltových pásů umožňuje pohodlnou pokládku bez nutnosti použít otevřený plamen. Je vhodné u konstrukčních prvků a v prostředích, která je třeba chránit před otevřeným plamenem. Použitý pás je vybaven samolepicí vrstvou, která je tvořena speciálním druhem asfaltu. Systém samolepicích asfaltových pásů je z hlediska kvality zcela srovnatelný s plnoplošně natavenou variantou. V poslední době se však také používá díky snadné a rychlé pokládce, a nezřídka jsou aplikovány celo-lepené skladby, které vylučují vznik tepelných mostů. Při montáži samolepicích pásů se většinou natavování ploch pomocí plamene hořáku používá jen ve velmi omezeném rozsahu. U spodních samolepicích asfaltových pásů se nahřívají pouze příčné přesahy.
Aplikace samolepicích pásů
I při lepení samolepicích asfaltových pásů je teplota konstrukce, materiálu a ovzduší klíčová. Dbejte, aby nebyla nižší, než 10 °C a zároveň vyšší než 30 °C.
Samolepicí asfaltový pás se aplikuje na suchý podklad, bez sněhu a námrazy, zbaven hrubých nečistot, ostrých hran a mastných skvrn. V případě silikátových, savých a plechových materiálů, musí být dostatečně ošetřen i penetračním nátěrem pod asfaltové pásy. Aplikace samolepicích pásů je možná na téměř všechny druhy povrchů. Výjimkou můžou být některé kovy jako např. titanzinek, kde by vlivem chemické reakce mohlo dojít k bitumenové korozi. Následně už je rozhodující pouze soudržnost jednotlivých materiálů, která je však při dostatečném srovnání a očištění povrchu zaručena.
Samotné lepení se provádí při současném odvíjení role a snímání ochranné silikonové folie a řádným zaválečkováním spojů (přesahů) přítlačným válečkem. V případě realizace více vrstev by měla maximální prodleva činit nejvýše jeden měsíc.
U pokládky parozábrany se vždy doporučuje použití asfaltového penetračního nátěru. I v případě samolepicích pásů je třeba co nejvíce upravit povrch, na který se bude asfaltová vrstva aplikovat. Penetrace zaručí dokonalou soudržnost.
Kroky pokládky samolepicích pásů
- Důkladné očištění povrchu a aplikace asfaltové penetrace: Penetrace zaručí dokonalou soudržnost.
- Samolepicí asfaltová parozábrana: Zaručuje rychlou snadnou pokládku. V případě využití této vrstvy jako dočasné hydroizolace je nutné provést svaření ve spojích. V případě svařování je třeba použít horkovzdušný přístroj a pro ověření dostatečného spoje by měl být vždy viditelný tzv. "návalek".
- Nalepení tepelné izolace EPS nebo PIR: Pro nalepení se využívají termické proužky z vrchní strany asfaltového pásu. Jejich aktivace se provádí nahříváním pomocí plamene.
- Druhá vrstva tepelné izolace: Vzájemné propojení desek tepelné izolace se provádí pomocí lepící pěny na bázi polyuretanu. Potřebné množství určuje výrobce materiálu.
- Pokládka podkladního samolepicího pásu: Samolepicí podkladní pás tvoří první vrstvu hydroizolace a na jeho aplikaci závisí životnost celé střechy. Je tedy nutné důkladně provést všechny spoje za použití přítlačného válce nebo horkovzdušné pistole. Obecně je možné spojovat za studena nebo svařováním. Rozhodující jsou požadavky na hydroizolaci a také povětrnostní podmínky.
- Pokládka finálního asfaltového pásu: Finální vrstva asfaltové hydroizolace může být jak samolepicí, tak i plnoplošně svařovaná.
Samolepicí asfaltové pásy jsou nabízeny pod různými názvy, například BauderTEC KSD, BauderTEC KSD mineral, BauderTEC KSD DUO, BauderTEC DBR, BauderTHERM DS 1 DUO, BauderTEC KSA, BauderTEC KSA DUO, BauderTEC KSO, BauderTEC KSO SN.
3. Lepení lepidlem na asfaltové pásy
Lepení asfaltových pásů pomocí lepidla vyžaduje speciální lepidlo, a též pás vhodný pro lepení lepidlem. Jedná se obvykle o asfaltové pásy s posypem na horní straně, nebo o pásy vybavené textilií. Při lepení asfaltových pásů různými typy lepidel je bezpodmínečně nutné správně zvolit jak speciální lepidlo (k tomuto účelu musí být přímo určeno výrobcem lepidla, nebo výrobcem asfaltového pásu), tak pás kompatibilní s lepením (obvykle s jemným posypem, nebo textilií na spodní straně). Lepidlo na asfaltové pásy za studena láká na práci bez plamenů. Při jeho použití je však třeba nejen zvolit vhodné lepidlo, ale též ten pravý asfaltový pás, který je pro tento typ lepení určen.
Penetrační nátěry pod asfaltové pásy se v případě lepení provádí podle stavu podkladu.
Obecné zásady pokládky asfaltových pásů
Asfaltová střešní krytina je nejčastěji pokládána ve dvou vrstvách - nejprve podkladní asfaltový pás a na něj vrchní finální pás. Podkladní pásy pokládejte rovnoběžně s okapovou hranou nebo kolmo na ni. Od sklonu střech 5° a výše je nutné pokládat pouze kolmo. Vždy od spodního okraje střechy s překrytím v přesazích min. 10 cm. Nezapomínejte, že pro hydroizolaci střechy platí poučka: „hydroizolace je tak bezpečná, jak jsou bezpečně provedené detaily v její ploše“. Izolovat můžete celou plochu najednou, nebo nejdříve části pod nosnými zdmi (aby se ostatní části nepoškodily při provádění dalších staveních prací), na které navážete později. Přesah pro napojení hydroizolace z plochy je ochráněn proti stavebnímu znečištění (malta, prach apod.) a poškození. Svislé plochy klademe maximálně v délkách 250 cm, aby nedošlo k prověšení pásů.
Vlhké nebo dokonce vodou nasáklé tepelné izolace nezjišťují potřebnou tepelnou ochranu budov. Izolace proti vodě chrání stavební konstrukce proti jejich poškození, ke kterému velice často dochází v obdobích, kdy se vyskytují nízké teploty pod bodem mrazu. Mráz dokáže vlhké nebo dokonce mokré stavební materiály poměrně rychle poškodit.
Opravy a údržba asfaltových pásů
Pravidelná údržba asfaltových střech je jedním z předpokladů jejich spolehlivé funkce. Jak asfaltovou střechu udržet v dobré kondici co nejdéle?
Oprava střešního šindele po mechanickém poškození nemusí být nic náročného. Může vás potkat i přes správný výběr šindelů a poctivou montáž. Pro místní opravy asfaltových pásů lze použít produkty jako STŘECHUSPRAV. Vysprávky v asfaltových pásech nerovností do hloubky max. 10 mm je možné provádět STŘECHUSPRAVEM smíseným se dvěma až třemi díly stabilního plniva, jako je mikromletý vápenec nebo křemičitý písek (max. zrnitost 0,5 mm), se používá pouze lokálně tam, kde je potřeba vyspravit nerovnosti. Tento produkt je vhodný i pro utěsnění spoje lepenka-sklo. Přilnavost na sklo vylepší důkladné očištění a odmaštění jeho povrchu. Klíčové detaily navíc můžete, ještě před provedením nátěru, utěsnit přelepením páskou z SAMOLEPICÍHO TĚSNICÍHO PÁSU.
Pokud hledáte univerzální produkt na podklady jako ytong, purenit a ipu, doporučuje se ZÁKLADOVÁ IZOLACE. Savé podklady se penetrují ZÁKLADOVOU IZOLACÍ naředěnou s vodou v poměru 1:1.
Tabulka produktů pro opravy a izolace:
| Produkt | Použití | Vlastnosti |
|---|---|---|
| STŘECHUSPRAV | Lokální opravy asfaltových pásů, vysprávky nerovností, utěsnění spoje lepenka-sklo | Lze mísit s plnivem, pružná nátěrová hmota |
| SAMOLEPICÍ TĚSNICÍ PÁS | Doplňuje hydroizolaci, utěsnění klíčových detailů | Snadná aplikace bez plamene |
| ZÁKLADOVÁ IZOLACE | Univerzální hydroizolace pro ytong, purenit, ipu, základy | Polymerasfaltová báze, penetrace savých podkladů |
| LEPENKA V KÝBLU | Hydroizolace na betonové podklady, styk s vodou (septik) | Akrylátová báze, vodotěsná ve 3 vrstvách, odolná oděru a chemikáliím |
tags: #navazani #polykarbonatu #na #asfaltovy #pas