Beton je stavební materiál, u kterého je doprava takřka neoddělitelně spjata s objednávkou. Před objednáním betonu je nezbytné ověřit dostupnost stavby, aby příjezdová cesta a pracovní plocha byly dostatečně únosné a byl zajištěn dostatečný prostor pro pohyb a otáčení techniky. Místo stavby musí být dostupné i z hlediska průjezdnosti.
Čerstvý zavlhlý beton se obvykle přepravuje na ložných plochách vozidel. Proti znehodnocení je nutné čerstvý beton zabezpečit před samotným použitím na stavbě, například neprodyšnou plachtou, aby nemohl vysychat a zmoknout. Častější a výhodnější je proto doprava betonu v autodomíchávači. Tento způsob dopravy je objednáván asi ke třem čtvrtinám dodávek betonu. V Praze pak doprava autodomíchávači činí dokonce až 92 %, oproti 8 % dopravy na tzv. sklápěčkách.
Typy a objemy autodomíchávačů
K dopravě se nejčastěji používají autodomíchávače o užitečném objemu bubnu 5 až 9 m³, přičemž 1 m³ betonu váží cca 2 až 2,5 t dle receptury. Maximální zákonem povolená hmotnost vozidel činí pro 4nápravový mix 32 tun a pro 3nápravový mix 24 tun.
Společnosti ve skupině Českomoravský beton nabízejí možnost dopravy jak silničními autodomíchávači, tak autodomíchávači terénními. Terénní vozy si, jak už název napovídá, poradí i s náročnějším terénem, jsou však těžší, a proto na stavbu dovezou menší objem betonu.
Malé autodomíchávače betonu mají kapacitu 3-8 metrů krychlových. Větší se pohybují od 12 do 15 metrů krychlových. Domíchávače o objemu 12 kubických metrů jsou nejběžněji používané na trhu. Specifikace domíchávače betonu zahrnují 3, 3,5, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 a 16 metrů krychlových atd. Každé číslo modelu má jiný význam, který odráží především nosnost.
Čtěte také: Složení betonu
Objem domíchávače je základním parametrem; čím větší objem, tím více betonu uveze a tím dražší je autodomíchávač. Volba objemu závisí na účelu nákupu. Je-li přeprava založena na ceně za kubický metr betonu, je lepší domíchávač s větší kapacitou; pokud jde o měsíční přepravu, může 12metrový domíchávač splnit základní potřeby.
Doprava betonu a časová omezení
Pro dopravu betonu platí časové omezení jízdy vozidel nad 7,5 t (dle zákona 361/2000 Sb. §43). Zákaz jízdy mimo prázdniny platí pro neděle a svátky v době od 13 do 22 hodin. Optimální variantu přepravy s ohledem na dostupnost stavby navrhnou dispečeři zvolené betonárny. Pro dopravu a čerpání betonu disponujeme moderní flotilou autodomíchávačů a čerpadel rozličných typů, vhodných pro všechny druhy staveb.
Betony různých konzistencí se přepravují různými způsoby:
- sklápěči
- autodomíchávači o objemech 7 a 9 m³ betonu, přímo z autodomíchávače se pomocí koryt beton dostane do vzdálenosti max. 2-3 metry
- autodomíchávači o objemu 4 m³ s čerpadlem, tímto způsobem se beton dostane do vzdálenosti max. 16 metrů
- autodomíchávači o objemu 9 m³ s dopravníkovým pásem, tímto způsobem se beton dostane do vzdálenosti max. 10 metrů.
K uložení betonu do vzdálených nebo těžko dostupných míst slouží čerpadla na beton s výložníky o délkách od 20 až do 52 metrů.
Přehled čerpadel na beton
| Model čerpadla | Dosah do výšky (m) | Dosah do délky (m) | Možnost přídavného potrubí, hadice | Délka vozu (m) | Šířka vozu (m) | Šířka rozpatkování přední patky (m) | Šířka rozpatkování zadní patky (m) | Hmotnost čerpadla (t) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24/20 m | 24 | 20 | ANO | 10,00 | 2,50 | 4,70 | 2,40 | 24,70 |
| 28/24 m | 28 | 24 | ANO | 9,50 | 2,50 | 6,00 | 3,60 | 21,50 |
| 32/28 m | 32 | 28 | ANO | 10,00 | 2,50 | 6,00 | 6,20 | 29,50 |
| 34/30 m | 34 | 30 | ANO | 10,70 | 2,50 | 6,20 | 5,70 | 26,00 |
| 36/32 m | 36 | 32 | ANO | 11,30 | 2,50 | 5,20 | 6,90 | 26,00 |
| 38/34 m | 38 | 34 | ANO | 12,30 | 2,50 | 6,00 | 8,10 | 27,50 |
| 42/38 m | 42 | 38 | ANO | 11,20 | 2,50 | 7,50 | 7,90 | 34,00 |
| 46/42 m | 46 | 42 | ANO | 12,00 | 2,50 | 9,50 | 10,50 | 35,50 |
| 52/48 m | 52 | 48 | ANO | 14,40 | 2,50 | 8,90 | 10,50 | 49,00 |
| 56/52 m | 55,1 | 49,9 | ANO | 14,12 | 2,50 | 9,30 | 12,10 | 48,00 |
| mixpumpa PUMI 24/20 m | 24 | 20 | ANO | 9,50 | 2,50 | 4,00 | 2,30 | 32,00 |
Konstrukční součásti domíchávače betonu
Domíchávač betonu se skládá hlavně z podvozku a nástavby, které lze široce rozdělit do deseti částí:
Čtěte také: Betonová dlažba Brož
- Systém podvozku: Hlavní komponent autodomíchávače, celá přepravní funkce autodomíchávače je realizována podvozkem.
- Hydraulický převodový systém: Výkon motoru odebíraný z pomocného náhonu se přeměňuje na hydraulickou energii a poté je vydán jako mechanická energie motoru, aby poskytl energii pro otáčení míchacího bubnu.
- Míchací nádrž: Míchací buben je klíčovou součástí celého autodomíchávače betonu. Je to nádoba na skladování betonu a hraje rozhodující roli v zabránění tvrdnutí a segregaci betonu. Nádrž obsahuje lopatky, které primárně slouží k míchání a vedení betonu. Přední konec směšovací nádrže je spojen s reduktorem a namontován na přední plošině rámu, zatímco zadní konec je podepřen dvěma nosnými válečky namontovanými na zadní plošině rámu prostřednictvím válečkových drah.
- Vypouštěcí systém: Skládá se především z hlavního vyhazovacího žlabu, pomocného vyhazovacího žlabu, zajišťovací tyče atd. Pomocný vyhazovací žlab prodlužuje délku hlavního vyhazovacího žlabu.
- Systém čištění: Čistící systém se skládá především z tlakové vodní nádrže, vodních pistolí, vodovodních trubek, ventilů atd. Využívá přívod vody tlakem vzduchu, přičemž jeho hlavní funkcí je propláchnutí násypky po naložení a míchacího bubnu a vykládacího žlabu po vyložení, aby nedocházelo k ulpívání betonu.
- Pomocný rám: Pomocný rám domíchávače je hlavní nosný díl, který během provozu nese téměř všechna zatížení, než je přenese na podvozek. Pomocný rám také pomáhá zmírňovat nerovnosti vozovky a nárazové zatížení způsobené zpomalením. Celý pomocný rám se skládá z hlavního nosníku, předního nosného rámu a zadního nosného rámu.
- Řídicí systém: Operační systém se skládá z ovladače, spojovacího hřídele, ohebného hřídele a spojovacího mechanismu, který ovládá především rychlost a směr otáčení míchacího bubnu.
- Válcový systém: Část, kde se zadní část směšovací nádrže napojuje na pomocný rám, sloužící především k podepření tělesa válce.
- Systém krmení: Skládá se hlavně z násypky a podpěry. Plnicí násypka je vystavena většímu nárazu a opotřebení, takže materiál musí mít dobrou odolnost proti opotřebení. Podpěra slouží především ke snížení rázové síly.
Ukládání a zhutňování betonu
Pro kvalitní výsledek betonáže je důležitá jak kvalita betonu, tak i kvalita provádění. Beton musí být kvalitně uložen, zhutněn a ošetřen, a to do kvalitně vyrobeného bednění. Pro tuto činnost platí norma ČSN EN 13670 Provádění betonových konstrukcí, která specifikuje jednotlivé požadavky:
- Beton se musí vizuálně kontrolovat během vykládání. Vykládání se musí zastavit, jestliže vzhled, posouzený podle zkušeností, neodpovídá požadavkům.
- Zhutňování se má provádět vibrováním ponorným nebo příložným vibrátorem, pokud není dohodnuto jinak.
- Beton se musí ukládat pokud možno co nejblíže k jeho konečné poloze. Vibrování se má používat ke zhutňování betonu, nemá sloužit k přemísťování betonu na dlouhé vzdálenosti.
- Vibrování má být systematické a má zahrnovat převibrování povrchu předchozí vrstvy.
- Povrchové vrstvy vysokých průřezů se doporučuje dodatečně převibrovat, aby se odstranilo plastické sedání nad vodorovnou horní výztuží.
Čtěte také: Půjčovna pil na beton – vyplatí se?
tags: #objem #bubnu #domíchávače #betonu