Kontrolky na palubní desce automobilu jsou tu od toho, aby nás upozorňovaly na různé problémy a závady. Jednou z těchto kontrolek je i kontrolka žhavení. Přestože se může zdát, že její ignorování není na první pohled tak závažné, může vést k vážným problémům a nákladným opravám. Kontrolka žhavení, která má obvykle tvar spirály, je součástí přístrojového štítu v dieselových vozech. Její symbol je žlutý nebo oranžový a mají ho pouze automobily s naftovým motorem.
Co je žhavení a jak funguje?
Vznětové motory (diesely) potřebují při studeném startu pomocný ohřev spalovacího prostoru - a právě k tomu slouží žhavicí systém, který tvoří žhavicí svíčky a relé žhavení. Funkce žhavení je důležitá zejména při startování motoru za studena. Žhavicí svíčky jsou topná tělesa umístěná v hlavě válce. Při zapnutí zapalování se rychle rozžhaví (až na 800-1 000 °C) a ohřejí vzduch ve spalovacím prostoru, aby se nafta mohla snadno vznítit. Tím se usnadňuje zapálení paliva.
Fáze startování dieselového motoru:
- Předžhavení: Klíč se v zapalování otočí do druhé polohy a je nutné počkat, než zhasnou kontrolky. Je to čas pro zahřátí žhavičů. Žhavící svíčky zapalují a zahřívají vzduch v motoru. Musí dosáhnout teploty alespoň 850°C, nebo více, aby se palivo mohlo zapálit. Tento proces trvá obvykle 5-10 sekund. V případě, že je chladno, zahřívají se déle. V létě se kontrolka žhavení možná ani nerozsvítí, protože motor je teplý. Když přestane svítit, motor je dostatečně zahřátý.
- Startování: Znamená, že musíš otočit klíčem do třetí polohy a spustit startér, který roztáčí klikový hřídel motoru. V tomto okamžiku je palivo vstřikováno do spalovacích komor, kde se setkává s horkým vzduchem od žhavičů. Pokud je vše v pořádku, palivo se zapálí a tím rozběhne motor.
- Dožhavení: Žhaviče zůstávají zapnuté i po nastartování motoru. Dokud se motor nezahřeje dostatečně, žhaviče pomáhají udržet teplotu. To zajišťuje lepší spalování paliva a nižší emise škodlivin. Délka dožhavení závisí na tom, jaká je venkovní teplota a jaká je teplota chladicí kapaliny v motoru. Čím je chladněji, tím déle trvá dožhavení. Může to být několik minut nebo i více.
Relé žhavení je elektronický spínač, který řídí napájení žhavicích svíček. Zajišťuje, že svíčky dostanou proud ve správný čas a po správnou dobu - na základě signálů z řídicí jednotky (např. podle teploty motoru). V moderních vozech je často součástí tzv. řídicí jednotky žhavení.
Co znamená, když kontrolka žhavení svítí, bliká nebo se nerozsvítí?
Rozsvícení kontrolky žhavení se objeví, když se předhřívá dieselový motor. Kontrolka žhavení se ohlásí vždy, když se auto před startem žhaví. Jakmile zhasne, je čas začít startovat. Může se stát, že se buď vůbec nerozsvítí, nebo naopak po startu nezhasne či spustí blikání. Tyto situace signalizují potenciální problém.
- Kontrolka žhavení svítí žlutě: Je to varování, že něco v systému žhavení je v nepořádku. Jestli kontrolka žhavení po startu stále svítí, pravděpodobně to ukazuje na závadu v systému žhavení.
- Kontrolka žhavení svítí červeně: Upozorňuje na nebezpečnou závadu.
- Blikající kontrolka žhavení: Je to recept na starosti. V takovém případě byste měli co nejdříve navštívit servis a nechat si zkontrolovat auto. Blikající kontrolka žhavení většinou znamená, že lze pokračovat v jízdě, ideálně ale do nejbližšího servisu.
- Nerozsvícená kontrolka žhavení: Ukazuje na problém v řídící jednotce vozu nebo také závadu v žhavení.
Pokud se kontrolka žhavení rozsvítí během jízdy nebo nezhasne po nastartování motoru, může se po nějakém čase chod motoru přepnout do nouzového režimu nebo se motor nezahřívá správně. Případně to nejhorší - vůbec nenastartuješ. To může znamenat, že něco není v pořádku se žhavicími svíčkami, palivovým systémem nebo senzory. V některých případech může také dojít ke snížení výkonu vozidla. Pokud budete ignorovat kontrolku žhavení, může to způsobit vážné poškození, přepnutí do nouzového režimu, zvýšenou spotřebu paliva, zhoršený výkon nebo dokonce zastavení motoru.
Čtěte také: jak se vypořádat s kontrolkou žhavení
Nejčastější příčiny problémů s kontrolkou žhavení
Kontrolka žhavení může znamenat hned několik problémů, a tak pro přesné určení závady je vždy nutné navštívit autoservis. Sami dokážete rozeznat na 98 % pouze jednu závadu. Ostatní je lepší si nechat raději prověřit v autoservisu, ať přesně víte, s čím máte tu čest. Problémy se vyskytují často u koncernových aut jako je Volkswagen a Škoda, nicméně neznamená to, že nutně jen u nich, ale závady jsou u těchto značek častější.
1. Opotřebované nebo poškozené žhavicí svíčky
Jednou z nejčastějších příčin je vadná žhavicí svíčka. Může jít o jednotlivou svíčku nebo více svíček najednou. Žhavicí svíčky jsou malé kovové tyčinky, které se zahřívají na vysokou teplotu a zapalují palivo ve spalovacích komorách. Pokud jsou opotřebované nebo poškozené, mohou mít problém s dosažením správné teploty nebo časem žhavení. Obecně platí, že většina poruch žhavicích svíček je způsobena nadměrným napětím a/nebo teplem. Ačkoli je žhavicí svíčka konstruována pro provoz v rozmezí 850 až 1 100 °C, pokud je elektrický proud do žhavicí svíčky posílán příliš dlouho, může v důsledku vadného relé a/nebo řídicí jednotky dojít k přehřátí, které způsobí nabobtnání, rozdělení nebo prasknutí žhavicí svíčky a okamžitou poruchu. Příliš brzké časování vstřikování, netěsné vstřikovače nebo nafta v motoru způsobí přílišné zvýšení teploty spalování, což může rovněž poškodit žhavicí svíčky.
Varovné signály k výměně žhavicích svíček:
- Složitý start (těžký)
- Auto vůbec nenastartuje
- Z výfuku jde bílý kouř
Tyto signály mohou být spojeny s dalšími problémy, jako je obtížné nastartování motoru, nízký tlak komprese, nepravidelný chod motoru nebo zvýšené emise. Žhavící svíčky je třeba vyměňovat podle intervalů určených výrobcem auta, obvykle každých 80 000 až 100 000 km. Při výměně žhavicích svíček dbejte na to, aby se do válce nedostal žádný olej, nečistoty nebo úlomky apod. NEPOUŽÍVEJTE MAZIVO NA ZÁVITY!
Náš tip: Při výměně žhavičů je třeba vyměnit všechny najednou. Jeden špatný žhavič může ovlivnit ostatní. Pokud některý selže nebo je opotřebovaný, může to snížit výkon motoru a zvýšit množství škodlivých látek, které auto vypouští. Výměna žhavicích svíček je běžný servisní úkon, který není drahý. Pokud ho ale budete odkládat, riskujete karbonizaci svíčky, která pak může při pokusu o vyjmutí v servisu prasknout.
2. Chyba spínače brzdového pedálu
Pokud bliká kontrolka žhavení i po nastartování, může to být kvůli problému se spínačem brzdového pedálu. Problém ve spínači brzdového pedálu poznáte jednoduše, že vám nesvítí brzdová světla. Neosvětlené auto nepatří na cestu, proto je třeba rychle opravit a vyměnit spínač za funkční. V takovém případě není možné pokračovat v jízdě, abyste nedostali vysokou pokutu od policie, protože řídíte vozidlo, které není způsobilé jízdě na silnici. Jestli je vadný brzdový spínač, není moudré pokračovat v jízdě. Raději si zavolejte odtahovou službu nebo požádejte známého. Řešení je ale jednoduché. Stačí koupit spínač nový, ten stojí kolem 300 korun a jeho výměnu zvládnete doma během 15 minut. Sami si spínač můžete vyměnit, ale vždy raději sáhněte po kvalitním komponentu než nějakém podezřelé levném.
Čtěte také: problémy se zapalováním u modelu SEAT Alhambra
3. Zanesený filtr paliva
Palivový filtr je zodpovědný za odstraňování nečistot a nežádoucích látek z paliva, které by mohly poškodit motor. Zanesený filtr může způsobit, že palivo nebude proudit hladce do motoru, což může být příčinou zvýšené spotřeby nebo i ztráty výkonu. To může systém vyhodnotit jako chybu. Následně se tato chyba objeví na palubní desce jako signalizace kontrolky žhavení. Zanesený palivový filtr proto doporučujeme vyměnit co nejdříve. Jeho výměna není složitá a ani finančně náročná.
4. Špatná kvalita paliva
Dieselové palivo musí mít pro správné fungování určitou kvalitu a čistotu. Palivo znečištěné vodou nebo drobnými částicemi může způsobit problémy se žhavením, spalováním, vstřikováním nebo filtrací paliva. Následky tankování nekvalitního paliva jsou zhoršení výkonu, zvýšení spotřeby paliva nebo poškození motoru. Tankujte jen kvalitní palivo z ověřených čerpacích stanic a dodržujte intervaly výměny palivového filtru. Proto je vhodné používat aditiva do dieselového motoru. Použití aditiv zabraňuje zahuštění dieselového paliva při extrémních teplotách a zajišťuje plynulý chod vozidla v zimě. Zároveň chrání palivový filtr a potrubí před usazeninami, čímž zlepšuje funkci vozidla při chladných startech.
5. Porucha elektroniky a senzorů
Problémy s žhavením může způsobit i selhání v elektrickém systému, jako je vadná pojistka nebo přerušený kabel. Elektronika řídí různé funkce motoru jako žhavení, vstřikování, senzory, ventily, čerpadla a mnohé další. Pokud dojde k poruše elektroniky, může to ovlivnit správný chod motoru. Nefunkčnost elektronických zařízení může způsobit například špatný spoj, poškozený kabel, nesprávná výměna, přehřátí, vlhkost nebo selhání řídící jednotky. Systém tuto chybu vyhodnotí a rozsvítí se kontrolka žhavení. Senzory jsou zařízení, která měří různé parametry motoru (teplotu, tlak, proud, napětí, polohu, rychlost, složení směsi a další). Pokud jsou senzory poškozené, znečištěné, nekalibrované nebo nefunkční, mohou poskytovat nesprávné nebo žádné údaje. To může způsobit rozsvícení kontrolky žhavení, nepravidelný chod motoru, zvýšenou spotřebu paliva nebo zhoršené emise. Senzory by se měly pravidelně vyměňovat podle potřeby a kontrolovat. Při kontrole senzorů je třeba zaměřit se na kabeláž - nesmí být opotřebovaná ani zničená. Pokud je okolí senzorů znečištěné, je potřeba ho očistit od prachu a usazenin nejlépe jemným štětcem. Elektroniku by měl zkontrolovat a opravit odborník. Servisy jsou vybaveny diagnostickým zařízením na zjištění chybových kódů.
Další možné příčiny:
- Ucpaný filtr pevných částic (DPF): Někdy může kontrolka žhavení doprovázet problémy s regenerací filtru.
- Špatné čidlo teploty výfukových plynů.
- Porucha snímače polohy regulačního šoupátka (u starších modelů vydřený potenciometr).
- Problémy s EGR ventilem.
- Porucha vstřikovačů (časté u Fordů, nákladná oprava).
- Zanesené nebo opotřebované turbo (při ztrátě výkonu a blikající kontrolce).
- Chyba nastavovače množství paliva (pokud auto nenastartuje a kontrolka bliká).
Důležité vědět: U benzinových motorů slouží k informování o problému kontrolka EPC (Electronic Power Control), která se na palubní desce objeví jako žlutě rozsvícené EPC, případně jako symbol motoru s bleskem. Příčiny rozsvícení kontrolky EPC mohou být podobné jako u kontrolky žhavení. V takovém případě byste měli také co nejdříve navštívit servis.
Co dělat, když se kontrolka žhavení rozsvítí?
Pokud se kontrolka žhavení rozsvítí, je důležité jednat rychle, abyste předešli vážnějším problémům. Vždy se doporučuje zkontrolovat celý elektrický zapalovací systém, aby se zjistila hlavní závada. Pokud diagnostika ukáže problém se žhavícími svíčkami, je třeba je vyměnit. Pokud je problém v řídicí jednotce žhavení, může být nutné vyměnit celou jednotku. Tento krok by měl provádět kvalifikovaný mechanik, aby byla zajištěna správná funkce systému. Pokud jsou problémy v elektrickém systému, jako jsou špatné pojistky nebo kabely, i ty je třeba opravit nebo vyměnit.
Čtěte také: Jak namontovat ukončovací lišty
Postup řešení problémů:
- Návštěva servisu: Prvním krokem v případě problémů se žhavením by měla být návštěva servisu, kde mechanik pomocí diagnostického přístroje přečte chybové kódy. Tyto kódy poskytnou přesnější informace o příčině problému. V autoservisu se auto připojí na počítač a provede se důsledná diagnostika. Při tomto úkonu se zjistí možná příčina blikání a bude doporučena cena opravy. Za diagnostiku zaplatíte zhruba 500 korun, ale cena je proměnlivá a záleží do jakého servisu se dostanete.
- Výměna žhavicích svíček: Pokud diagnostika ukáže problém se žhavícími svíčkami, je třeba je vyměnit. Auto ztrácí výkon a začala blikat kontrolka žhavení? Nejspíš se porucha týká motoru. Nejčastěji jde o problém s turbem, které může být buď opotřebované nebo zanesené. Jestli jste vůbec nenastartovali, může být problém v nastavovači množství paliva, nikoli v baterii samotné.
- Další opravy: Pokud je problém v řídicí jednotce žhavení, může být nutné vyměnit celou jednotku. Pokud jsou problémy v elektrickém systému, jako jsou špatné pojistky nebo kabely, i ty je třeba opravit nebo vyměnit.
Jak vyměnit žhavicí svíčky svépomocí?
Výměna žhavičů může být buď jednoduchá, nebo složitější. Vše záleží na modelu auta a typu motoru. Pokud se vyznáš ve svém autě a potřebuješ vyměnit jen žhaviče, tady je několik rad:
- Pokud jsi právě vypnul motor po jízdě, nech ho chvíli vychladnout a pak odpoj autobaterii, odstraň kryt motoru a zkontroluj kontakty a případné nečistoty na žhavičích.
- Vyměň žhavicí svíčky (doporučujeme všechny) za nové.
- Důkladně utáhni nové žhavicí svíčky, zkontroluj elektrické spoje, připoj zpět autobaterii a nasaď kryt motoru.
Odborník nebo autoservis se postará o výměnu za tebe. Ne každý se totiž cítí na výměnu v domácích podmínkách, případně na to nemáš čas. Pokud nepatříte mezi mechaniky-amatéry nebo jste nezjistili, v čem je problém, prostě zajeďte do autoservisu. Tam vám provedou diagnostiku a rovnou navrhnou i případné opravy. Existují sice závady, které si zvládnete opravit sami, ale jak už jsme říkali, není jisté, že závadu sami odhalíte. Někdy je lepší ušetřit nervy a raději si připlatit. Pokud se vám závada stala v blízkosti autoservisu, kam běžně jezdíte, tím lépe pro vás. Jestli jste ale někde na cestách, zkuste si prověřit, jestli v okolí není nějaký servis se specializací na dieselové motory. Občas není od věci si najít takový servis, který se specializuje přímo na dieselové motory, protože dle zkušeností některých diskutujících by se snadno mohlo stát, že autorizovaný servis by vás přišel zbytečně draho. Tím ale nechceme říct, abyste šetřili na potřebných komponentech, samozřejmě ty kvalitní něco stojí a jsou lepší než pořízení nekvalitních a levných zmetků.
Prevence problémů se žhavením
Aby se předešlo problémům se svítící kontrolkou žhavení, je důležité dodržovat několik preventivních opatření.
- Dodržujte pravidelné servisní intervaly a nechávejte pravidelně kontrolovat stav žhavicích svíček, řídicí jednotky a elektrického systému.
- Při startování dieselového motoru v chladném počasí počkejte, až kontrolka žhavení zhasne, než otočíte klíčkem do startovací polohy. Tím zajistíte, že jsou žhavicí svíčky dostatečně zahřáté.
- Kvalita originálního vybavení (OE) a správně fungující žhavicí svíčky jsou nezbytné, pokud mají zachovat výkonnostní parametry výrobce vozidla, emise výfukových plynů a spotřebu paliva v rámci jejich tolerancí.
- Před výměnou porouchané žhavicí svíčky se doporučuje zkontrolovat celý elektrický zapalovací systém, aby se zjistila hlavní závada.
Nepodceňujte blikání a raději volte servis. Opravou a výměnou nefunkčních dílů se do budoucna vyhnete vyšším nákladům na opravu nebo i nebezpečným situacím na cestě. Je proto důležité zjistit příčinu rozsvícení kontrolky. Vysvícený má být přece vánoční stromek, ne palubní deska.
tags: #lista #zhaveni #se #dotyka #problem