Motocyklový řetěz je klíčovou součástí, která přenáší sílu motoru na zadní kolo a zajišťuje váš pohyb vpřed. Ačkoliv je jeho údržba nesmírně důležitá, často bývá opomíjena. Zanedbání řetězu může vést k jeho poškození, přetržení a následně k mnohem vyšším škodám. Proto je správná montáž a pravidelná údržba řetězu zásadní pro jeho dlouhou životnost a bezproblémový provoz motocyklu.
Výběr a specifikace řetězu
Při výměně řetězu je nutné vždy vybrat rozměrově stejný řetěz, tj. se stejným JIS číslem. Typově by měl odpovídat řetězu, který byl na motorku namontován již ve výrobě. Můžete si samozřejmě vybrat i řetěz lepší, než je standard, nebo naopak nižší kvality a ceny. Výsledkem je pak pouze odlišná trvanlivost a tím i doba další výměny. Těsněný řetěz za netěsněný doporučujeme vyměnit pouze ve zvláštních případech, například pro závodní použití.
Význam JIS čísel v označení řetězu
Čísla v označení řetězu (např. 428, 520, 530 atd.) značí rozměry, tolerance, minimální pevnosti v tahu řetězu a další specifikace, určené japonskými průmyslovými normami JIS (Japanese Industry Standard).
- První číslo (4, 5, 6) značí vzdálenost mezi řetězovými čepy, tedy rozteč P. Původně tato čísla specifikovala rozteč v osminách palců. Dnes se ale používají metrické rozměry:
- Řetěz série 400 má rozteč 12,7 mm.
- Řetěz série 500 má rozteč 15,875 mm.
- Řetěz série 600 má rozteč 19,05 mm.
- Druhé a třetí číslo označuje řetězovou šířku, měřenou mezi vnitřními plochami vnitřních bočních destiček.
- Označení končící číslovkou 20 (420, 520…) znamená šířku 6,35 mm mezi destičkami (2/8 palce).
- Jestliže číslo končí číslem 25 nebo 28, šíře je 7,94 mm (2,5/8 palce).
- Jestliže číslo končí 30 nebo 32, šíře je 9,53 mm (3/8 palce).
Širší řetěz má samozřejmě větší pevnost. Druhé a třetí číslo proto také označuje pevnost řetězu, relativně k ostatním řetězům se stejnou roztečí. Vyšší čísla odpovídají vyšší pevnosti, tj. řetěz 525 je pevnější než 520. Tato dodatečná pevnost je dosažena díky zvětšení válečku. Pozor, neznamená to však, že všechny řetězy 520 mají stejnou pevnost. Záleží samozřejmě také na tloušťce destiček a materiálu.
Vysoce kvalitní řetězová sada D.I.D.
Vysoce kvalitní řetězová sada od D.I.D, speciálně vyvinutá pro použití na silničních a terénních motocyklech, nabízí vynikající výkon a odolnost. Tato řetězová sada obsahuje řetěz 525VX3 a článek typu ZJ (nýtový typ), známý pro svou vysokou pevnost a spolehlivost. Použití vysoce kvalitní oceli a pokročilých výrobních technik zajišťuje, že tato řetězová sada splní náročné požadavky motocyklistů na cestách i v terénu. Montáž tohoto řetězu je díky přiloženému nýtovacímu spojovacímu článku jednoduchá a bezpečná. Umožňuje odolné a robustní spojení, které spolehlivě drží za všech jízdních podmínek. Řetězy typu 525 a vyšší jsou dodávány s nýtovací spojkou, která zajišťuje vyšší bezpečnost. Od dubna 2006 jsou navíc spojky dodávány s distančními podložkami pro správné snýtování řetězů. Pro správné a bezpečné snýtování řetězu je třeba nýtovačka, proto je nejlepší navštívit odborný servis!
Čtěte také: Jak namontovat ukončovací lišty
Stručně řečeno, řetězová sada D.I.D je vynikající volbou pro motocyklisty, kteří oceňují kvalitu, odolnost a výkon.
Provoz a údržba motocyklových řetězů
Základem údržby je pravidelné mazání řetězu. Nejprve je potřeba ho předtím očistit. Tyto operace jsou rozdílné pro těsněné a netěsněné řetězy.
Čištění řetězu
- Čištění netěsněného řetězu je jednodušší, můžeme ho provádět drátěným či jiným hrubým kartáčem, popř. příslušným čističem.
- U těsněného řetězu musíme dát pozor především na těsnící kroužky, a proto je třeba se vyvarovat několika věcem!
- Nikdy nečistěte těsněný řetěz pomocí tlakových myček, parním čištěním, drátěnými kartáči nebo rozpouštědly jako je benzín, líh, sprej na kontakty, popř. aceton - tyto mohou poškodit těsnící kroužky.
- Čištění technickými spreji na čištění, které vyžadují opláchnutí vodou, může vést ke korozi, proto užití těchto výrobků není příliš doporučováno.
Nejlepší je samozřejmě speciální čistící prostředek, který dnes dodávají téměř všechny olejářské firmy. Ideální je použít pračku na řetězy, např. Kettenmax.
Mazání řetězu
Kluzná plocha mezi válečkem a pouzdrem je netěsněná a s poměrně velkými vůlemi. Váleček je styčným bodem mezi řetězem a zuby řetězového kola. Vnější část válečku je potřeba mít mastnou pouze pro naběhnutí a vyběhnutí válečku ze zubové mezery. Někdy panuje mylná představa, že se váleček v zubu otáčí. Pohyb se ale děje mezi válečkem "stojícím v zubové mezeře" a pouzdrem, které se ve válečku otáčí. To je právě to nejdůležitější místo pro mazání a sem je třeba mazivo dopravit! Z tohoto prostoru se mazivo během provozu dostává odstřikováním odstředivou silou po jeho provozním zahřátí. Nejlépe ho sem dopravíme speciálním sprejem. Kromě tohoto místa je třeba lehce namazat také povrch válečku. Na ostatních místech řetězu, zejména na povrchu, má mazivo pouze antikorozní význam.
- Netěsněné řetězy mohou být mazány jakýmkoli kvalitním řetězovým mazadlem, nebo např. převodovým olejem specifikace SAE 80/90.
- Těsněné řetězy by měly být mazány každých cca 500 km a to výhradně mazivy speciálně označenými jako vhodné pro O - kroužkové řetězy (nepoškozující těsnění). Kvalitní řetězové mazivo by mělo dobře ulpívat na řetězu a mít dobré penetrační vlastnosti, aby dobře proniklo hluboko do mezer mezi pouzdra a válečky. O - kroužky nebo X - kroužky používané např. na EK řetězech pouze těsní mazivo aplikované při výrobě mezi čepy a pouzdry. Jako u ostatních řetězů potřebuje řetěz pravidelně promazávat mezi pouzdry a válečky k prodloužení jeho životnosti.
Hodně diskuzí se vede o tom,am vlastně mazivo ze spreje nastříkat. Těsněný řetěz je uvnitř naplněn mazivem již z výroby, které je utěsněno právě těsnícími kroužky. Pokud jsou kroužky nepoškozené, mazivo neunikne a nečistoty se nedostanou dovnitř.
Čtěte také: Nezbytný nástroj pro beton
Doporučujeme před montáží nový řetěz otřít suchým, čistým hadrem. Originální tovární mazivo je totiž lepivé, aby neodlétalo odstředivou silou. Díky tomu se na povrchu řetězu chytá prach a vytvoří spolu s mazivem brusnou pastu. Použitím suchého hadru k otření zůstane řetěz dostatečně nakonzervován, ale už nelepí. Provozem se ovšem mazivo zahřívá a odstředivou silou odstřikuje ze řetězu, proto je nutné „domazávat“. Před každým mazáním doporučujeme řetěz zbavit prachu. Mazací oleje ve spreji jsou velmi vzlínavé a mohou zanést prach do mazaných míst a pak opět vzniká brusná pasta. Pokud použijete čistič na řetěz, aplikujte mazivo až po cca 10-20 minutách, kdy vyprchají veškerá rozpouštědla z čističe. Ideální je použití myčky, např. Kettenmax.
Kontrola a nastavení napnutí řetězu
Správné napnutí je pro funkci a životnost řetězu klíčové. Motorka by neměla být na montážních stojanech, ale volně na zemi s jezdcem v sedle. To jsou ideální podmínky pro správné napnutí řetězu.
Postup nastavení napnutí
- Povolte matici osy zadního kola, maximálně pak jemně dotáhněte rukou. Povolte kontra matice na napínáku řetězu.
- Výrobce udává určitý průvěs řetězu v daném místě. Jeho hodnotu se dočtete v manuálu nebo většinou i na štítku nalepeném na kyvné vidlici. Mnohem přesnější měření ale je, když je motocykl zatížen jezdcem, který na motorce běžně jezdí. V tomto případě zatížíme a srovnáme všechny tři hlavní osy: osu zadního kola, kyvné vidlice a předního hnacího kolečka.
- V bodě udávaném výrobcem pro měření napněte řetěz tak, aby měl minimální průvěs (cca 20 mm). Po následném odlehčení motocyklu zjistíte, že je průvěs řetězu mnohem větší.
- Při samotném dotahování matic dbejte na to, aby se zadní kolo neposunulo dozadu. Toho docílíte tím, že si rukou zmáčknete horní a spodní část řetězu k sobě, kolo tak zůstane vepředu a následně dotáhněte matici jeho osy.
- Po dotažení matice překontrolujte napnutí řetězu. Často se totiž stává, že se po dotažení matice osy zadního kola průvěs řetězu sníží.
- Dejte pozor, aby byly kontrolní body na kyvné vidlici na obou stranách ve stejném místě. Jedině tak víte, že je osa zadního kola v rovině.
Obecně lze považovat za obvyklé napnutí řetězu takové, kdy je prověšení mezi 35-45 mm. Vždy je však potřeba se řídit doporučením výrobce. Nový řetěz nemá žádnou dobu záběhu z hlediska velikosti přenášeného výkonu.
Rada pro úplného nováčka: obvykle se to napíná stojíce na zemi na bočním stojánku a bez jezdce a nákladu. A není od věci si kontrolovat, že máš obě dvě strany naštelovaný stejně. To jenom tak formálně pro úplnost. Velikost vůle viz manuál k tvému typu motorky (někdy bývá samolepka na kyvce).
Kdy je čas na výměnu řetězu a řetězových kol?
Výměna řetězové sady je poměrně nákladná záležitost, takže se samozřejmě všichni snaží dobu výměny co nejvíce oddálit. Nezapomeňte ale, že přetržení řetězu může způsobit několikanásobně vyšší škody. Kdy je tedy optimální čas výměny a jak to poznat?
Čtěte také: Dilatační spáry v betonu
- Nejrychlejší a nejjednodušší metodou je, že uchopíte jeden článek, který je v kontaktu s rozetou. Jestliže lze vytáhnout článek více než o půl výšky zubu řetězového kola, je čas pro nový řetěz.
- Spolehlivější a přesnější je použití speciální měrky na řetězy.
- Můžeme se také řídit napínákem řetězu na kyvné vidlici. Jestliže pravidelně nastavujete řetězovou vůli v průběhu předepsané údržby motocyklu, váš řetěz je na konci životnosti, když zadní osa, popř. napínák, dosáhne poslední rysky. Řiďte se však vždy návodem k obsluze motorky.
- Pokud váš řetěz při jízdě vytváří nadměrný hluk nebo zjistíte, že zadní kolo je pokryto špinavým řetězovým mazivem, je to jasný signál, že řetěz potřebuje vyměnit.
- Když čistíte řetěz, věnujte pozornost pečlivé prohlídce těsnění a válečků. Abyste spolehlivě poznali míru opotřebení zubů kol, museli byste mít poměrně složité měřící zařízení. Pokud řetěz nepoužíváte k závodním účelům a najedete na něm před mezním protažením tisíce km, je pravděpodobné, že i zuby kol budou nadměrně opotřebené. Vzhledem k tomu, že cena kol je zlomkem ceny kvalitního řetězu, vyplatí se vždy vyměnit řetězová kola spolu s řetězem.
Provoz řetězu provádějte plynule. Žádné sprinty na semaforech, jízda po zadním kole a podobné pro řetěz náročné úkony. Řetěz tak nerovnoměrně vytaháte, a tím zničíte. Úsilí, práce a peníze. To vše máte v řetězu vložené. Je škoda o to přijít rychleji než musíte. Aby řetěz vydržel co nejdéle, je třeba se o něj řádně starat. Kontrolujte jeho správné napnutí, čistěte a správně mazejte přípravky na to určenými.
tags: #lista #retezu #triumph #street #triple #informace