S narůstajícím podílem plastů ve všech částech našich automobilů roste i zájem o jejich opravy a renovace. Promáčknutí, propálení, poškrábání - ve chvíli, kdy se některá z těchto nepříjemností stane, přijde čas na aplikaci postupů, které ten či onen poškozený díl zachrání pro další použití. Mezi tyto postupy potom patří i lakování plastů, které je stále trochu ve stínu postupů pro lakování karosérie a dalších kovových částí. Jak již bylo zmíněno, plasty jsou zkrátka všude. Interiér kabiny prakticky každého vozu je plastů plný a jejich poškození je bohužel věcí více než běžnou.
Příprava povrchu je klíčová
Po vlastní opravě nebo obnovení plastu vždy přichází na řadu jeho lakování. Pozor je třeba při něm dávat na několik věcí. V případě dílu, který byl opraven lepením či svařováním, je třeba nejprve zahladit nerovnosti, které na něm vznikly. Nevyhneme se proto broušení a tmelení. Správná příprava povrchu je základ. Prvním krokem je vždy čištění a odmaštění. Poté následuje krok, který dělá největší rozdíl, a to aplikace vhodného primeru nebo konvertoru.
Postup přípravy:
- Důkladné odmaštění: Nejprve plast důkladně odmastíme. Dáme si fakt záležet, protože když se to odflákne, bude to buď škaredé, nebo to budeme muset dělat znova. Použijeme buď nitro ředidlo, nebo nějaké průmyslové odmašťovadlo. Dále je třeba povrch určený k lakování důkladně očistit a odmastit. Taktéž je nutné nechat při zvýšené teplotě vytěkat jakékoliv zbytky ředidel a dalších látek z pórů plastového dílu.
- Broušení: Obrousíme povrch jemným smirkem (např. hrubost 800 pod vodu). Pokud chcete hladký povrch, je potřeba ještě před barvou stříknout plničem a přebrousit.
- Základ na plasty (primer): Naneste vhodný primer podle materiálu. Hliník nebo zoxidované kovy jsou pro lak výzvou. Plastový povrch je takový, na kterém běžná barva nebo lak špatně přilne nebo se časem začne odlupovat. Chemickou nestabilitou povrchu - např. Tyto vlastnosti znemožňují, aby lak vytvořil s povrchem pevné a trvalé spojení. Speciálně vyvinutý pro plasty jako ABS, PP nebo PVC. Zlepšuje přilnavost finální barvy a zamezuje loupání.
Vlastní lakování
Vlastní lakování probíhá obvyklou cestou, tj. nanesení základové barvy a následně vrstev vlastního nátěru. Doporučuje se nechat namíchat barvu do spreje, stříknout to základem a pak barvou.
Postup lakování:
- Základový nátěr/plnič: Stříkáme nejdříve od vnitřních hran, pak vnější a nakonec plochy. Nanášíme (ve více slabých vrstvách - nemusí se slít) do stavu zarovnání hrubé struktury. Po proschnutí plnič obrousíme šmirglem pod vodu hrubost 800.
- Vrchní lak: Na finále naneseme lak. Postup nanášení stejný, jen poslední vrstvu uděláme „silnější“, aby se barva slila a udělala „sklinku“.
Tipy a doporučení
- Při lakování plastových částí není těžké udělat chybu a k dokonalému výsledku je třeba velkých zkušeností. Problémy mohou způsobovat prachové částice nebo třeba statický náboj (u metalických barev).
- Ohledně lakování plastů si to chce nejdříve na nějakém plastu odzkoušet. Nejlépe na některém, který má člověk třeba jeden náhradní.
- Co se týče bezbarvého laku, někteří ho nedoporučují - zkoušeli to a nic moc. Jinak doporučují lakovat plasty sprejem na kola (tuším DupliColor), má skvělou přilnavost, skvělé krytí, velké balení, je rychloschnoucí a vypadá velmi pěkně (v případě stříbrné se leskne opravdu jako matný hliník). Bezbarvým lakem ztratí ten skutečný lesk a dostane takový umělý nádech. Musí být povrch opravdu rovný a hladký, navíc to na sluníčku žloutne a nestojí to za nic.
- Panel climatronicu by měl jít normálně rozložit, tudíž není důvod, proč by to stříknout nešlo. Madla, která jsou pogumovaná a loupou se - pokud se guma sundá, tak by to také mělo jít normálně stříknout.
Svěřit profesionálům, nebo svépomocí?
Svěřte proto svůj vůz a jeho poškozený interiér opravdovým profesionálům v oboru, kteří mají k dispozici velké zkušenosti stejně jako špičkové vybavení. Mnoho dílů je potaženo ekokůží, ale mnoho plastových dílů pokrýt nelze.
Ceny náhradních dílů:
Někdy je výhodnější koupit nový díl než lakovat starý. Zde je přehled některých cen:
Čtěte také: Lakovane podlahy
| Díl | Barva | Cena (Kč) |
|---|---|---|
| Rámeček kolem klimatroniku | černý | 190,- |
| Rámeček kolem klimatroniku | stříbrný | 490,- |
| Plast okolo rádia a climatronicu | neupřesněno | 150,- (včetně DPH) |
Některé e-shopy nabízejí sortiment dílů a přispívají na provoz stránek, například www.shop.skodaoctavia.cz. Nicméně, pokud se rozhodnete pro svépomocné lakování, můžete dosáhnout překvapivě dobrých výsledků. Jeden uživatel se podělil o svou zkušenost s rámečkem kolem navigace v Octavii RS: „Ten rámeček jsem vyškubnul, vzal jsem spray Motip 9006 v matu, kterej používám ke svojí práci a bez nějakých podkladů jsem to prostě nacákal. Nebýt toho, že ta 9006 je nepatrně světlejší, je to jak z fabriky. Jó holt zlatý český ručičky.“
Čtěte také: Jak správně lakovat parkety?
Čtěte také: Dosáhněte dokonalého povrchu: Lakování MDF krok za krokem
tags: #lakování #lišt #interiéru