Asfaltování je spolehlivý a efektivní způsob, jak upravit venkovní plochy, které mají dlouhou životnost a nenáročnou údržbu. Aktuální ceny asfaltování se mohou výrazně lišit v závislosti na několika faktorech - zejména na typu použitého asfaltu, náročnosti terénu, velikosti plochy a potřebných přípravných pracích. Větší zakázky mají obvykle nižší cenu za m², zatímco menší nebo členité plochy mohou být nákladnější kvůli vyšší pracnosti. Výsledná cena závisí na mnoha faktorech, jako je typ asfaltu, připravenost podloží nebo rozsah stavebních prací.
Orientační ceny asfaltování
Níže uvádíme přehled orientačních cen, které vám pomohou vytvořit si základní představu o nákladech na asfaltování. Cena asfaltování se liší dle velikosti a náročnosti zakázky. Cena se pohybuje od 560,- Kč za 1 metr čtvereční podle plochy, hloubky a druhu asfaltové směsi. Se stoupajícím počtem m² přichází množstevní slevy a tím pádem menší jednotkové ceny. Jednotková cena se odvíjí od množství. Jiná cena je u 1000 bm a jiná cena je u 5 bm.
| Typ prací | Orientační cena (Kč/m²) |
|---|---|
| Jednovrstvý asfalt (tloušťka cca 6 cm) | 360-430 |
| Dvouvrstvý asfalt (5 + 3 cm) | 500-600 |
| Manuální pokládka (ručně) | 600-900 |
Ruční pokládka asfaltových směsí se počítá za zpracovanou tunu materiálu a základní hloubce 5 cm. Cena od 3300 Kč/t do 3800 Kč/t a záleží také na druhu asfaltové směsi. Tyto ceny obsahují - živici (materiál), dopravu, zpracování a zhutnění.
Ceny za opravy a dodatečné práce
- Bobkování - malé výtluky a správky: Počítá se jako celá pracovní četa vč. nákladního auta pro dovoz a odvoz živice ABS, ABJ, OKH (asfalt). Cena: 5400,- Kč/1t s dopravou do 30 km.
- Vybourání živice sbíjecím kladivem v tl. 5cm: 648,- Kč /m².
- Válcování jedné plné násypky: 1190,- Kč bez DPH tandemovým vibračním válcem, pokud je potřeba.
- Denní nájem čety bez materiálu: 54 000,- Kč/den (obsahuje dopravu do 30km dodávkové auto, pracovníci 6x, hutnící stroje 2x, nářadí, nákladní auto pro dovoz živice a v místě složení a samotná práce. Neobsahuje materiál tedy asfalt).
Při velmi malých výměrách jsou takto vysoké ceny za m² a to proto, že se počítá: četa 7 lidí, dodávkové auto, hutnící válec, hutnící deska, nářadí, které se opotřebovávají jako lopaty, hrábě, košťata. Dále osobní auto mistra a jeho kontrola, nákladní auto + těžký vlek, cesta do obalovny plus příjezd k vaší opravě, složení živice v místě a odjezd zpět. A dále v neposlední řadě materiál, tedy asfalt, který nemůžete vzít přesně, jelikož vám vystydnou okraje. Musíte vzít např. o tunu či dvě navíc podle teploty vzduchu (tuna 2640,-) a odebrat z prostředka teplou a kvalitní živici. Nákladově jste na 18410,- za půl dne, což je počítáno do 80m² v 5cm (pokud to ovšem nebude 80 jednotlivých výtluků, to je také velmi důležité, bráno 80m² v po větších kusech, na půl dne práce) a nad 80m² výměry v 5cm jsou náklady 30480,- za celý den a to obojí bez živice - asfaltu. Proto při malých výměrách nelze jinak, než tyto ceny.
Výběr správného druhu asfaltu
Volba typu asfaltu závisí na několika klíčových faktorech, které ovlivňují jeho životnost, odolnost i celkovou funkčnost:
Čtěte také: Kalkulace nákladů na 45 kubíků asfaltu
- Účel využití - např. příjezdová cesta k domu, parkovací plocha, cyklostezka, chodník nebo dvůr.
- Zatížení plochy - lehké (osobní auta), střední (dodávky), těžké (nákladní technika).
- Umístění a podmínky v okolí - venkovní expozice, stín, podmáčení apod.
- Rozpočet a očekávaná životnost - vyšší investice zpravidla přináší delší trvanlivost.
Pro méně zatěžované plochy, jako jsou běžné příjezdové cesty k rodinným domům, se často používá jednovrstvý asfalt, který je cenově dostupný a postačující. Pokud však plánujete asfaltovat plochy s častým provozem nebo větším zatížením, je vhodnější zvolit dvouvrstvý asfalt - horní vrstva zajistí odolnost vůči opotřebení, spodní stabilitu. Cena jednovrstvého asfaltování je pochopitelně nižší. Dvouvrstvý asfalt je kvalitnější, protože se jeho spodní vrstva skládá z kamene hrubší frakce. Takový povrch snáší zatížení lépe i při vysokých teplotách. Tenčí horní vrstvu asfaltu činí kámen s menší frakcí a její povrch je dokonale hladký. Tloušťka tohoto asfaltu je dohromady kolem 8 cm, přičemž spodní vrstvu činí asi 5 cm a horní asi 3 cm.
- Pro střední povrchové zatížení (do 8 tun) je frakce kamene pro spodní vrstvu 0-22 mm a pro horní 0-8 / 11 mm. Tloušťka spodní a horní vrstvy asfaltu je 5 resp.
- Pro těžší povrchové zatížení (do 10 tun) je frakce kamene pro spodní vrstvu 0-22 / 32 mm a pro horní 0-11 mm.
Plošná výměra ve čtverečních metrech se počítá v síle cm. S větší hloubkou živice se navyšuje cena. Typ a tloušťka asfaltu jsou určovány podle účelu. Nejčastěji se pro chodníky vyrábí dvouvrstvý asfalt s drsnější spodní vrstvou 5 cm a jemnější horní vrstvou 3 cm silnou.
Ekologické hledisko a recyklace asfaltu
Moderní přístupy v asfaltování zohledňují i ekologické hledisko. Často se využívají recyklované materiály, tzv. asfaltový recyklát, který je levnější a šetrnější k životnímu prostředí. Pokud plánujete větší plochu, může být ekonomicky výhodné právě použití recyklovaných směsí. Ty jsou ideální například pro základní vrstvy pod dvouvrstvý asfalt. Recyklát se stříká třeba od 1kg až po 1,5kg/m².
Výhody asfaltového povrchu
- Rychlá pokládka a možnost brzkého používání: Asfalt lze pokládat během jednoho dne a po krátkém zhutnění je připraven k provozu často už do 24 hodin. Asfaltovou cestu lze na dobře připravený povrch vylít za jeden den.
- Hladký a kompaktní povrch bez spár: Díky absenci spár je povrch estetický, bezpečný a nehrozí zarůstání plevelem jako u dlažby.
- Vysoká odolnost vůči povětrnostním vlivům: Dobře položený asfalt odolá dešti, mrazu i slunečnímu záření bez výrazné změny vlastností. Asfalt je jedním z nejodolnějších a nejtrvanlivějších materiálů, i když je každou zimu posypán solí.
- Snadná údržba a rychlé opravy: Praskliny nebo výtluky lze snadno opravit lokálně bez nutnosti kompletní výměny celého povrchu. Snadno se z něj čistí sníh a nezadržují se na něm písek ani kameny.
- Univerzální využití pro osobní i nákladní dopravu: Asfaltové plochy jsou vhodné jak pro běžné automobily, tak pro nákladní vozy, zemědělskou nebo stavební techniku.
- Cenová dostupnost: Cena asfaltování je ve srovnání s jinými typy zahradní dlažby velmi přijatelná.
Nevýhody asfaltového povrchu
- Citlivost na extrémní teploty: V letních vedrech může asfalt měknout a deformovat se, zatímco v zimě je náchylný k praskání vlivem mrazu a vlhkosti. Může se natolik přehřát, že může způsobit popáleniny, pokud na něj šlápnete bez obutí. Na vysokých teplotách se asfalt šíří, na příliš nízkých teplotách se naopak může drolit. Poté se v trhlinách hromadí voda a nečistoty a asfalt se pomalu dezintegruje.
- Nutnost pravidelné údržby: Aby se předešlo rozpadu nebo drolení povrchu, je nutné asfalt pravidelně kontrolovat a včas opravovat drobné závady.
- Kratší estetická životnost: Na rozdíl od dlažby asfalt časem ztrácí svůj sytý černý odstín, bledne a může působit opotřebovaněji.
- Obtížnější opravy větších poškození: V případě rozsáhlejších prasklin nebo výtluků je zpravidla nutné využít specializovanou techniku a odborný zásah, což může prodražit opravy. Problém nastává také v případě potřeby nových instalací a připojení. Tehdy musí být rozřezán a poté opraven. Rozdíly mezi starým a novým asfaltem zůstávají viditelné jak na okrajích, tak i v barvě.
Postup asfaltování krok za krokem
Při asfaltování se opravdu nevyplatí šetřit na přípravě podkladu. Dobře zhutněný podklad a kvalitní lití a válcování asfaltu jsou klíčem k jeho životnosti.
- Příprava plochy: Odstranění starého povrchu, srovnání terénu a očištění od nečistot. Výkop pro cestu určenou pro osobní automobily je hluboký 0,6m. Pokud je pro danou oblast plánováno větší zatížení, pak i výkop musí být větší. Při kopání nesmíme zapomenout, že kvůli odtoku dešťové vody terén musí mít pokles o 2%, tedy 2cm na metr a to na opačné straně než je dům. Vedle silnice se doporučuje instalovat drenážní mřížky. Do terénu, který byl vykopán ve více vrstvách, zalijeme asi 0,4 metru hrubých kamenů (štěrk nebo drcené kamenivo). Před naplněním každé vrstvy je důkladně zhutněte. Na zasypávání nikdy nepoužíváme odpad ze staveniště nebo velké kusy kamenů. Tento typ materiálu má velmi nerovnoměrnou velikost a tvar, nedá se dobře opracovat a vyrovnat. Po vytvrzení dolní části jí posypte vrstvou asi 0,2 metru horního zásypu z jemnějšího štěrku.
- Hutnění podkladu: Pomocí vibračních válců se zajišťuje dostatečná pevnost a rovnost podloží.
- Aplikace spojovací emulze: Ta napomáhá lepšímu spojení asfaltu s podkladem. Opravované místo je vymetenovyfoukáno turbodmychadlem od prachu a nečistotvypenetrováno asf.
- Pokládka asfaltové směsi: Podle potřeby ručně nebo strojně, vrstvy se rovnoměrně rozprostřou. Když se vylijí, musí být obě vrstvy dobře zhutněny válcem a to obvykle trvá několik hodin. Asfaltování doporučujeme provádět v době, kdy jsou venkovní teploty kolem 10°C, tj. a na začátku stavební sezóny. Asfalt tak mezi přípravou a instalací příliš nevychladne a bude se dobře válcovat, tedy hutnit. Deštivé počasí není vhodné, protože asfaltová hmota se hůře chytá na podklad a snáze se trhá. Asfalt se doporučuje pokládat jakmile je podklad připraven.
- Válcování asfaltu: Horký asfalt se ihned válcuje, aby se zajistila kompaktnost a rovný povrch.
- Chlazení a kontrola: Hotový povrch se nechává vychladnout a následně se provádí kontrola kvality.
- Úklid staveniště a předání hotového díla: Závěrečné práce a předání investoru.
Na co si dát pozor při výběru dodavatele
Výběr kvalitního dodavatele je klíčový pro úspěch celého projektu. Stejně jako v případě jiných odborných prací je důležité, aby i asfaltování prováděl zkušený a profesionální dodavatel, který poskytuje záruku jak na materiál, tak na vykonané práce. Zaměřte se na:
Čtěte také: průvodce cenami asfaltu
- Reference a předchozí realizace.
- Přesnost cenové nabídky a co všechno zahrnuje.
- Dostupnost techniky a kapacit.
- Garance kvality a poskytované záruky. Záruční doba na opravu provedenou tryskovou metodou je od 2 do 4 let, záleží především na podkladu a zatížení komunikace.
- Možnost domluvit si prohlídku místa a konzultaci.
Pro odolnost je také důležité vytvořit obrubníky, resp. spojení nebo křížení s jinými materiály. Pokud obrubníky nejsou dobře provedeny, asfalt se bude drolit a časem se zlomí. Skrz povrchové trhliny bude voda pronikat do hlubších vrstev. V nejhorším případě může celá vrstva asfaltu nabobtnat a odloupnout se od země. Otvory, ve kterých je zadržována voda a jiné nečistoty, jsou mnohem častějším problémem. Postupem času se na asfaltu objeví také stopy po pneumatikách a šířící se praskliny (pokud vždy jedete po stejné trase a parkujete na stejném místě). To je dobře vidět, zejména v létě, kdy asfalt díky teplu změkne a když na něm nesmíte nechávat těžké věci, aby po nich nezůstaly žádné otisky. Asfalt může být poškozen i únikem oleje nebo jiných agresivních prostředků z automobilů.
Čtěte také: Správný poměr cementu pro beton
tags: #kolik #stoji #1 #m #asfaltu