Mnoho rodin, které plánují vstoupit do světa obytných dodávek, musí dříve či později začít uvažovat o tom, jak se v omezeném prostoru vestavby poskládat ke spaní. Jedny z prvních úvah povedou zcela jistě ke spaní na palandě, případně k využití rozkládacího lůžka v předním salónu nebo k využití stahovací postele v přední části vozu. Při posuzování zbývajícího prostoru se pak ale začne obvykle vkrádat myšlenka, zda by přeci jen nešlo zajistit na spaní nějaký ten dodatečný prostor navíc. Šlo. Obytná dodávka jej nabízí buď v podobě stanové střechy, případně pevné vysoké nástavby. Zvedací střechy, pop-top střechy, výsuvné střechy, výklopné střechy nebo spací střechy, to jsou pojmenování, pod kterými známe praktický doplněk, který podstatně mění charakter vozidel a výrazně rozšiřuje jeho kempingové možnosti. Pop-top střecha vytváří nejen dodatečný prostor pro spaní, ale zvětšuje také prostor nad hlavou, díky čemuž je pobyt ve vozidle pohodlnější. Dvě dodatečná místa na spaní umožňují pohodlné a uvolněné cestování, ať už se jedná o poskytnutí spánku pro čtyři osoby, nebo získání dodatečného úložného prostoru. Zvedací střecha je doménou hlavně kempingových minivanů a obytných dodávek. S touto univerzální střechou lze rozšířit téměř každý obytný vůz. Výjimečně se s ní můžeme setkat i u polointegrovaných vozů.
Karavan se stanovou zvedací střechou
Běžné obytné dodávky lze u většiny výrobců vybavit stanovou střechou. V té se obvykle nachází plnohodnotné dvoulůžko, nejčastěji o rozměrech 135x200cm. Tím dokážeme v podstatě z každého půdorysu vyrobit obytnou dodávku pro čtyři osoby. Zvedací stanová střecha je vlastně takovou místností navíc, která ale během jízdy nijak zásadně neovlivňuje profil vozu. Obytná dodávka projede místy, kde vysoké stavby vozů nemohou, a dosahuje nižší průměrné spotřeby. Při jízdě je stan zcela nenápadný.
Výhody stanové střechy:
- V letním období uživatelé jistě ocení možnost rychlého větrání horního lůžka díky možnosti otevřít rozměrná okna (případně u některých modelů i celé stěny). To pak milují rovněž děti, neb si tak trochu s sebou vozíte vlastní rozhlednu.
- Třetí radostí spaní ve střešním stanu je jednak vyšší prostor nad horním lůžkem (i dospělý se sem pohodlně posadí) a skutečné oddělení horního a dolního prostoru. Nahoře můžete vyspávat, zatímco provoz “v přízemí” vás nebude nijak zásadně rušit.
- Zvedací střecha přináší nejen spací prostor pro dvě osoby, ale i možnost stát uvnitř vozu vzpřímeně - ideální při vaření nebo převlékání. Díky lůžkům dlouhým až 230 cm si pohodlně odpočinou i vysocí cestovatelé.
- Montáž střechy zasahuje do konstrukce vozu, ale bezpečnosti se bát nemusíte. Všechny střechy SCA jsou TÜV certifikované a montují se podle přísných technických standardů. Spolehlivě odolají větru, dešti i krupobití.
- Na rozdíl od obytných vozů zůstává dodávka s nízkoprofilovou střechou SCA vhodná i pro každodenní používání - včetně parkování v běžných garážích a parkovacích domech. Zvýšení výšky vozu je zpravidla jen kolem 10 cm, takže ani myčky nebo solární panely na střeše nepředstavují problém.
- Skořepiny střech SCA jsou vyrobené z odolného GFK (sklolaminátu), který lépe odolává krupobití než běžné plechové střechy. Pojišťovny proto často nabízí nižší pojistné sazby - i to je úspora, kterou se vyplatí zvážit.
- Zvedací střechu lze snadno dodatečně namontovat na většinu dodávek. Výrazně zvyšuje hodnotu při případném prodeji vozu, protože takto upravené vozy jsou na trhu velmi žádané.
- Děti navíc milují spaní „na střeše“ a berou to jako malé dobrodružství.
- Otevřou se v den plný slunce, abyste si ho mohli užít. Pokud prší, stačí jen zvednout okna. Navrženy tak, aby vydržely ve větrném prostředí, tyto produkty jsou vyrobeny z dlouhověkých materiálů a můžete být klidni, že se neprostoje odvanou. S možností přizpůsobení si můžete udělat atraktivní a efektivní zahradu, která splní vaše potřeby i estetické vkusy.
Nevýhody stanové střechy:
- Minimální izolace horního spaní - jak tepelná, tak hluková.
- Výrazně omezené možnosti montáže střešních oken či větracích otvorů. Při šestimetrové délce vozu se stanovou střechou očekávejte, že okno nad zadním spaním bude umět jen omezený počet výrobců (a daní za něj bude absence zadní příčné skříňky, která je ale stěžejním úložným prostorem), střešní okno nad předním salónem může být menší, než v dodávce bez stanové střechy, a ne všichni výrobci pak umí kombinovat stanovou střechu s předním panoramatickým oknem nad kabinou řidiče.
- Horší cirkulace vzduchu v dolním prostoru.
- Méně světla v dolní části vozidla.
- Vyšší hmotnost než u vozu s vysokou stavbou.
- V případě velkého deště se může stan promočit a pak musí uschnout.
- Při kempování na divoko je zvednutý stan na voze nápadný.
- Při spaní musíte počítat s tím, že se vůz pod vámi bude trochu houpat, pokud se na posteli budete otáčet. To samozřejmě nemusí všem vyhovovat.
Jak vypadá stanová spací střecha a lze spát v chladnějším počasí?
Stanová střecha má vysoké nůžkové zvedáky nebo plynové vzpěry, které nabízí poměrně velký prostor pro nohy a možnost se v posteli posadit. Postel je obvykle komfortní a plnohodnotná, s klasickým roštem nebo s terčíky. Stan lze na vůz namontovat i v případě, že máte stropní klimatizaci. Taková situace se pak řeší individuálně dle typu vozidla. Celková výška vozu se při montáži zvýší maximálně o deset centimetrů. Dodatečným vybavením bývá USB zásuvka nebo čtecí lampička.
Stanová střecha je pořád jen stan. Pokud nemáte problém v zimě stanovat a máte například teplý spacák, pak vám pravděpodobně zima nebude ani v chladnějším počasí a nemusíte nic řešit. Teplotní komfort se dá samozřejmě zařídit. Někdo si nechává ušít zateplení, jiní využívají možnost vyústění topení do horní části. V případě topení mohou mít některé stanové střechy v rohu průlezu instalovaný samostatný výdech topení. Dalším řešením je USB větráček, který si poradí s cirkulací teplého vzduchu z dolní části vozu nahoru. Pokud chcete vyjet se stanovou střechou opravdu v chladném počasí, pak se kromě topení bude určitě hodit i zmíněné zateplení, lépe řečeno izolace. Jde v podstatě o termofolii ve tvaru bočních plátěných stěn, která se upevňuje zevnitř nebo zvenku. Vnější izolace by přitom měla chránit i před vlhkostí a větrem. Montáž a demontáž však není úplně jednoduchá. Vnitřní izolace má jednodušší montáž, ale nevýhodou je, že plátno stanu je vystavené vlhkosti a problém může být s následným schnutím stanu. Je tedy asi jasné, že zdvihací stanová střecha není úplně ideálním řešením pro milovníky zimního kempování. Příležitostně s topením, větráčkem, izolací a teplým spacákem je to asi dobré řešení, ale nic na pravidelné víkendové lyžování.
Alternativa ke stanové vestavbě: Pevná zvýšená střecha
Alternativou k vestavbám se stanovou střechou jsou vozy s pevnou zvýšenou střechou. Nejedná se o standardní nejvyšší dodávky; střecha je v tomto případě nahrazena vyšší pevnou nástavbou. Jednoznačným plusem tohoto provedení obytných vestaveb je umístění všech lůžek v izolované části vozu. Zimní kempování i chladnější noci v průběhu roku tak nejsou na překážku. Celý vůz má pochopitelně lepší odhlučnění.
Čtěte také: Hliníková střecha pro karavany
Výhody pevné zvýšené střechy:
- Umístění všech lůžek v izolované části vozu. Zimní kempování i chladnější noci v průběhu roku tak nejsou na překážku.
- Výška uvnitř vozu. Zatímco u stanové střechy zůstává u velkých dodávek vždy zachována původní střecha auta (to neplatí pro menší auta typu VW California, Mercedes Marco Polo, atd.) u pevných nástaveb se prostor výrazně zvýší. Díky tomu se zde bude mnohem pohodlněji existovat všem s výškou nad 190 cm.
- Jako bonus navíc se mohou zdát rozměrnější úložné prostory, ale je nutné brát v potaz, že se jedná pouze o ty zadní.
- Interiér vozu je prosvětlenější a lépe se větrá.
Nevýhody pevné zvýšené střechy:
- Oproti vozu se stanovou střechou bude dodávka s pevnou nástavbou výrazně vyšší, a to o nezanedbatelných cca 20-30 cm.
- Vzhledově nemusí vyhovovat každému.
- Zatímco nabídka obytných dodávek se zvedací stanovou střechou je v dnešní době velmi bohatá, u aut s pevnou nástavbou je situace mnohem horší. Když pominu campervany jako je Ford Transit Custom Nugget Plus, tak u velkých dodávek můžeme vybírat víceméně pouze z několika modelů.
- Prostory pro spaní od sebe nejsou oddělené.
- Vůz je celkově vyšší, což je znát v průjezdní výšce, ale také na spotřebě a na náchylnosti na boční vítr.
Nafukovací zvedací střechy
Zvedací střechy se u obytných vozidel používají prakticky od jejich počátků. Důvod pro použití zvedací střechy je jednoduchý - i na krátkém rozvoru typicky malé kompaktní dodávky se dá vytvořit poměrně prostorný interiér až se čtyřmi místy na spaní, kdy dvě lůžka vznikají po otevření zvedací střechy. Dalším důvodem je vytvoření pohodlné výšky ke stání, což výrazně zvyšuje obytný komfort například při vaření nebo převlékání. Popsané řešení má ale řadu nevýhod, které vychází z toho, že obal zvedací střechy je vyroben z látky podobné stanové celtě. Střecha pak potřebuje robustní otevírací mechanismus, který nese celou její váhu. Stanovina má špatné tepelné i zvukové izolační vlastnosti, takže spaní ve střeše je velmi podobné spaní ve stanu a omezuje její využití jen na teplejší roční období. Existují sice izolační kabáty, které lze na otevřenou střechu nasadit, ale manipulace s nimi je složitá, střechu s nimi nelze zavřít a před složením je nutné je vždy nechat důkladně vyschnout. Nehledě na to, kolik zabírají v malém vozidle místa. Střecha je také při nedostatečném vyschnutí náchylná na tvorbu plísní a degradaci textilie. Na nafukovací kempingové doplňky už si zvykáme několik let, a nutno říct, že jsou velmi úspěšné. Ať už se jedná o obyčejné nafukovací matrace či pohovky, až po stany a předstany k obytným vozům, kde nafukovací rukávy velmi účinně nahrazují nosné tyče. Úsporu v hmotnosti doplňuje také vyšší stabilita a menší riziko poškození ve větru, snadnost stavění a rozebírání takového stanu i menší přepravní velikost. Myšlenku nafukovací střechy pro obytné automobily poprvé představil Hymer na svém konceptu VisionVenture před dvěma lety. V letošním roce se tak do sériové výroby dostávají minimálně dva obytné vozy, které přináší v tomto segmentu opravdu revoluční řešení - zvedací střecha je ze speciálního materiálu na bázi textilie a plastu. Pod pojmem „nafukovací střecha“ si nepředstavujte žádné plážové lehátko. Z vlastní zkušenosti mohu říct, že nafouknutá střecha na uvedených vozidlech je neuvěřitelně pevná a tvrdá. Není totiž zcela dutá, uvnitř je složitý komplex přepážek a pružných výztuh. Je samonosná, což znamená, že odpadá nutnost složitého zvedacího mechanismu, což snižuje mimo jiné i hmotnost. O nafukování i balení střechy se stará kompresor, který lze plně napojit na elektrický okruh vozu a ovládat z centrálního panelu nástavby. Uložen může být například v izolovaném prostoru, kde se zajistí tichý provoz. Nafukovací střešní galerie se dvěma lůžky v Bürstneru i Hymeru je mnohem prostornější než jakákoli stanová střecha, má lepší možnost regulace světla a pohledově i na dotek působí výrazně příjemnějším dojmem. Mezi jedny z nejočekávanějších novinek na letošním veletrhu Caravan Salon Düsseldorf patřily obytné vozy Bürstner Lyseo Gallery a Hymer Venture S, mimo jiné pro své nafukovací zvedací střechy.
Typy zvedacích střech dle funkce a otevírání
Podle funkce lze zvedací střechy rozdělit na střechy s lůžkem a bez lůžka, které slouží výhradně ke zvýšení vnitřního prostoru vozidla. Nejčastěji se však využívají zvedací střechy (spací) s dvoulůžkem, které s osazenou kvalitní matrací a roštem poskytuje skutečný pocit pohodlí. Pop-top střechy jsou k dispozici ve variantě „s otevíráním zepředu“, takže se spí ve směru jízdy, nebo „s otevíráním zezadu“, které je výhodné při používání zadní kuchyně. Zvedací střecha se otevírá velmi snadno, protože stačí uvolnit bezpečnostní západky. Střechu je pak možno zvednout ručně pomocí mechanismu po vnějších stranách tkaniny, doplněného o plynové vzpěry. Zatažením se zvedací střecha opět složí. Nakonec je třeba ještě uzamknout bezpečnostní západky. Pro zvýšení komfortu ovládání jsou některé typy střech osazeny elektrickým mechanismem, který se automaticky postará o její kompletní sestavení a zavření. Tento proces netrvá déle než jednu minutu. Třetím typem střechy je vertikální zvedací střecha. Je to vertikálně umístěná střecha o ploše přibližně 1,00 x 1,00 m, která poskytuje dodatečný prostor nad hlavou v oblasti vaření nebo obytného prostoru v blízkosti dveří. Díky vertikálně vyvýšené střeše lze v kuchyňské části pohodlně vařit ve stoje.
Významní výrobci karavanů se zvedací střechou
Zvedací střecha s horním spaním má ve světě karavaningu dlouhou historii. První se logicky prosadila u menších dodávek, jako je Volkswagen Transporter (model California) či Mercedes-Benz a jeho Marco Polo. Značka SCA přináší ideální kompromis - více prostoru, spací místa navíc a zachování všestrannosti vozu. Mezi další významné výrobce patří:
Knaus
V roce 1960 založil německý architekt Helmut Knaus společnost na výrobu karavanů Knaus KG. V roce 1961 představil první velmi malý karavan Knaus Schwalbennest s kulatým tvarem, připomínajícím hnízdo vlaštovek. V roce 1962 byla zahájena výroba větších karavanů s pojmenováním Knaus Südwind. V roce 1970 vznikl současný hlavní výrobní závod Knaus v bavorské obci Jandelsbrunn. V roce 1997 převzala společnost Knaus výrobce karavanů Tabbert, společnost Tiag Tabbert-Industrie AG. V roce 2002 se společnost přejmenovala na Knaus Tabbert Group GmbH a sloučením se stala součástí skupiny s dalšími výrobními závody.
Kip
Jan Kip zahájil podnikání v oblasti karosářství v holandském Hoogeveenu již v roce 1934. Až v roce 1947 postavil svůj první karavan. V roce 1954 byla zahájena výroba jedinečného modelu zvaného Kuiken, což byl malý karavan u kterého se celá zadní část otevírala směrem nahoru. Úspěch vedl k ještě kompaktnějšímu modelu Krielkip s vysouvací střechou, kde byly bočnice střechy z oranžové stanoviny. Kip se soustředí na výrobu lehkých karavanů se zvedací střechou. Kip Vision je plnohodnotný karavan s látkovou zvedací střechou. Celková délka karavanu Kip Vision je 594 cm, celková šířka 210 cm a celková výška se staženou střechou je 230 cm. Pop-top plátno je vyrobeno společností De Waard. Ve variantě Kip Vision Adventure je prostorná kuchyň a pevná toaleta s koupelnou umístěna vlevo od vstupních dveří. Sedací a spací část je na straně a dvojitá pevná postel vpředu (200 cm x 140 cm). Ze sedací části lze vytvořit malé třetí místo na spaní. Kip Vision Travel má prostorný obývací prostor s jídelním koutem vpředu a prostorným sedadlem vzadu. Obě sedadla lze přeměnit na místo pro spaní pro tři osoby. V jídelně vpředu je místo pro šest osob. Sedačku lze snadno přeměnit na prostornou postel o rozměrech 200 cm x 196 cm, nebo může být vybaven pevným lůžkem 200 cm x 180 cm.
Čtěte také: Hliníkové lišty: Nezbytnost pro váš karavan?
Eriba
Název karavanů ERIBA je odvozen ze jména jeho tvůrce, německého konstruktéra a průkopníka v oblasti raketové techniky, Ericha Bachema nebo jeho manželky Eriky Bachemové. V roce 1957 se Erich Bachem spojil s designérem Erwinem Hymerem, společně vytvořili legendární prototyp karavanu Troll. Ve stejném roce tak vznikla nová společnost Hymer AG. V roce 1958 byla zahájena výroba karavanů se zvedací střechou řady ERIBA Troll, který se vyrábí dodnes. V roce 1960 byla zahájena výroba řady ERIBA Touring Puck se zvedací střechou, ERIBA Faun se zvedací střechou, později ERIBA Pan se zvedací střechou, ERIBA Familia (také se zvedací střechou a také dodnes vyráběný), ERIBA Triton se zvedací střechou (stále vyráběný) a ERIBA Titan, což byl extrémně dlouhý karavan se zvedací střechou. Konstrukce zvedací střechy byla a je u všech modů látková. V roce 1976 došlo k uvedení řady ERIBA Eribette, kompaktní alternativy k ERIBA Touring se zvedací střechou. V roce 2005 vznikla řada ERIBA Feeling, jako řada karavanů neretro designu se zvedací střechou. Řada ERIBA Feeling se vyrábí ve třech variantách: ERIBA Feeling 425 (délka 607 cm, šířka 217 cm), ERIBA Feeling 442 (délka 667 cm, šířka 217 cm), ERIBA Feeling 470 (délka 647 cm, šířka 217 cm). Celková výška je 224 cm se zavřenou střechou, 246 cm s otevřenou střechou. Světlá vnitřní výška s otevřenou střechou je 198 cm. Ke každé variantě je možné zvolit výklopnou střechu, která integruje střešní ložnici pro 2 osoby, označovanou jako sleeping roof. ERIBA Touring se vyrábí v mnoha variantách ve třech různých řadách, které se liší rozměry: ERIBA Touring Familia (délka 483 cm, šířka 200 cm), ERIBA Touring Triton (délka 528 cm, šířka 200 cm) a ERIBA Touring Troll (délka 579 cm, šířka 210 cm). Celková výška se složenou střechou je vždy 226 cm, světlá výška v interiéru se zvednutou střechou je 195 cm.
Dethleffs
Společnost Dethleffs KG byla založena již v roce 1832 za účelem výroby bičů. V roce 1931 zkonstruoval Arist Dethleffs první karavan. Jednalo se o první karavan v kontinentální Evropě. V roce 1934 byla zahájena výroba karavanů řady Tourist, aerodynamicky tvarovaných karavanů se zvedací střechou. V roce 1952 byla zahájena výroba karavanu Dethleffs Camper®, z jehož označení se stalo běžné synonymum pro všechny typy obytných vozů i karavanů. První generace karavanů Dethleffs Tourist pochází již z roku 1934. Vyznačuje se aerodynamickým tvarem se zaoblenou přední částí a zvedací střechou. Současná podoba Dethleffs Tourist vychází z původního modelu z roku 1934. Vnější plášť je ze sklolaminátového materiálu GFK, výška je 242 cm při zavřené střeše a 272 cm při zvednuté střeše. Délka je 663 cm, šířka jen 210 cm.
Rapido
V roce 1960 si pan Constant Rousseau vyrábí pro své vlastní použití rozložitelný přívěs s pevnou střechou, ke které jsou přidělány plátěné boky. V roce 1961 zahájil jejich výrobu a prodej. Zrodila se tak značka Rapido. V roce 1977 Rapido předvádí zcela nový model s názvem Rapido Golf. Jedná se o karavan se skládací střechou, stejného řešení jako jsou dnešní karavany Rapido Club, Trigano Silver.
CityCaravan
V České republice je vyráběn karavan CityCaravan C4 - mini Pop Up caravan se zvedací pevnou tepelně izolovanou střechou. Jedná se o mini karavan s celkovou hmotností od 550 kg do 750 kg. Celková výška složeného karavanu 189 cm (vnitřní výška je 142 cm), s vysunutou střechou 235 cm (187 cm). Přes sendvičovou konstrukci je z vnější strany plachta zabraňující průniku jemného písku, prachu a vody. Látka chrání samotný sendvičový komponent vyjíždějící střechy, ten zůstává při vysunutí chráněn a čistý.
Zvedací střechy REIMO jsou ideální volbou pro ty, kdo hledají způsob, jak maximalizovat prostor ve svém obytném voze. Nabízejí dodatečnou výšku a prostor, což umožňuje pohodlnější pobyt uvnitř vozidla. Zvedací střechy REIMO jsou vhodné pro širokou škálu vozidel, včetně menších dodávek i větších obytných automobilů.
Čtěte také: Spolehlivost Schmitz Cargobull
Přehled modelů vozidel a střech
Díky variabilitě lze najít ideální kombinaci základního vozu a střechy podle vašich plánů na cestování.
| Značka vozidla | Příklady modelů |
|---|---|
| Volkswagen | Transporter, Transit |
| Mercedes-Benz | Vito, V-Class |
| Peugeot, Citroën, Opel | Expert, Jumpy, Vivaro |
| Renault, Nissan, Toyota | Trafic, NV300, Proace |
| Fiat | Talento, Scudo |
tags: #karavan #se #zvedací #střechou #výhody #a