Štěrkování kolejí je jedním z nejefektivnějších a vizuálně nejpůsobivějších kroků při stavbě modelového kolejiště, který významně přispívá k realistickému vzhledu. I když se nejedná o nic světoborného ani složitého, vyžaduje pečlivost a trpělivost. Vstupní surovinou pro štěrk může být makadam, který používají stavaři jako podklad pod dlažbu při rekonstrukcích chodníků. Je nutné jej patřičně přesít podle konkrétní modelové velikosti. Pro velikost TT se doporučuje používat klasický kuchyňský kovový cedník, který propustí zrna o velikosti asi jednoho milimetru a menší.
Výběr správné frakce štěrku
Pro menší měřítka, jako je TT, je nejužitečnější zrnitost jemná. Zrnitost do jednoho milimetru, tedy s frakcí 0/1 mm, se doporučuje pro všechna malá měřítka do velikosti TT. Pro velikost H0 je vhodná frakce 0,5/2 mm.
Frakce štěrku je ukazatel hrubosti daného kameniva. Čím menší je číslo frakce, tím menší jsou jednotlivá zrnka kameniva. Frakce udává, jaká nejmenší a největší zrna kameniva se v dané štěrkové (či jiné kameninové) směsi nacházejí.
Na trhu je nepřeberné množství druhů štěrku a vyznat se v nich není pro laika úplně jednoduché. Modelové štěrky jsou dostupné v různých odstínech, které představují nový štěrk (šedé), starý štěrk (šedohnědé až tmavohnědé) a velmi starý, či zašlý štěrk (tmavohnědé až černé).
Typy a použití štěrků JTT:
- Štěrky šedé: Představují nový štěrk.
- Štěrky hnědé: Znázorňují starší, opotřebovaný štěrk.
- Štěrky tmavohnědé: Ideální pro velmi starý, zašlý štěrk.
- Černý štěrkový posyp: Lze použít pro modelování uhlí, suťoviska atd.
Je důležité kombinovat odstíny, aby se rozbila jednolitost a dosáhlo se realističtějšího vzhledu kolejiště, neboť ne všechna kolejiště jsou koridorová a na lokálkách je štěrk často zarostlý, zapadaný a ne všude je vidět v plné výšce.
Čtěte také: Výhody velkých betonových květináčů
Příprava štěrku před štěrkováním
Štěrk se musí po prosívání ještě vymýt v kýblu s vodou od prachu a usušit. Do mísy jednoduše nasypeme štěrk a zalijeme vodou. Zrnka štěrku sednou na dno, ostatní částice plavou na vodě, kterou z mísy opatrně vylijeme. Tento proces opakujeme tolikrát, dokud nám v míse nezůstává znečištěná voda. Tímto způsobem se štěrk zbaví zbytkového prachu a nežádoucích příměsí, jako jsou travní semena nebo malé dřevěné třísky. Poté je vhodné štěrk rozprostřít na savý podklad (např. kartony) a nechat uschnout, ideálně v létě na sluníčku.
Technika štěrkování
Vlastní štěrkování probíhá následovně: štěrk se nasype na koleje, ideálně ručně nebo pomocí speciálního přípravku. Důležité je nasypat kamínky mezi koleje přibližně do úrovně pražců. Poté se zrnka urovnají tak, aby neležela na pražcích a nezasahovala do kolejnice. U výhybek je potřeba štěrk řádně vyčistit v místech, kde se pohybují kola vagonů a lokomotiv, a v prostoru kolem pohybujících se částí jazyků, aby nedošlo k zalepení.
Postup lepení štěrku:
- Štěrkové lože se nejprve prostříkne vodou s kapkou jaru. Tím se sníží povrchové napětí vody a lepidlo pak lépe zatéká mezi pražce.
- Jako lepidlo se doporučuje lepidlo na dřevo, například Pattex, Duvilax nebo Herkules, ředěné destilovanou vodou v poměru 1:1. Destilovaná voda se používá, aby se zabránilo zasmrádnutí lepidla.
- Lepidlo se nakapává opatrně na štěrk pomocí injekční stříkačky bez jehly. Není potřeba s lepidlem šetřit, je důležité, aby se vsáklo až na podklad a ne jen přilepilo kamínky k pražcům. Zejména u nástupišť se doporučuje štěrk napustit dvakrát, aby lepidlo proteklo až na podložku.
- Pozor na nanášení lepidla v blízkosti výhybek. Tam, kde je voda s jarem, lepidlo vzlíná i tam, kde to není třeba, což je u výhybek nežádoucí. Je dobré chránit koleje nařezanou maskovací páskou.
- Po zaschnutí lepidla (obvykle do druhého dne) je hotové první hrubé štěrkování. Doporučuje se vysavačem odstranit vše, co se neuchytilo, aby se předešlo sypání štěrku při pozdějších pracích.
Patinování a finální úpravy
Po zaschnutí lepidla se koleje patinují. Koleje se natřou akrylovou umbrou pálenou (Burnt Umber), která je vhodná pro realističtější vzhled. Mokrá barva se poté stáhne nehtem z temene kolejnice. Následně se toutéž barvou, ale naředěnou, natře štěrk okolo kolejnice, což dodá požadovaný rezavý nádech.
Pro další patinování lze použít patinátor Světlá Rez od Agamy, naředěný technickým lihem a nastříkaný pistolí. Líh rychle vyprchá a barva dobře drží na kolejích i štěrku. Důležité je patinovat vše včetně štěrku, aby se celek sjednotil do zaprášeného odstínu.
Kombinace různých barevných odstínů štěrku a patinování pomáhá dosáhnout vysokého realismu a rozbíjí jednolitost, která by jinak působila uměle.
Čtěte také: Velký betonový květináč – DIY
Čtěte také: Jak vybrat velký betonový truhlík?
tags: #jak #velky #sterk #pro #zasterkovani #kolejiste