Lakování palubní desky v autě se může zdát jako složitý úkol, ale s dodržením správného technologického postupu a pečlivostí to zvládnete i sami. Existuje určitý technologický postup lakování, který musíte dodržet. Tyto kroky se sice mohou svádět k přeskočení, ale radíme vám dobře: dodržte je. Jedině tak bude lak nejen skvěle vypadat, ale také vydrží. Technologický postup je třeba přizpůsobit na míru situaci, ale základ je stejný.
Příprava a maskování
Při lakování palubní desky je jedním z nejdůležitějších kroků pečlivá příprava a maskování. Někteří doporučují demontáž palubní desky, což ušetří čas na maskování, ale jiní tvrdí, že to není nutné. Jeden uživatel se podělil o zkušenost, že palubní desku stříkal, aniž by ji musel povolovat, a s maskováním neměl moc práce - stačilo do poloviny zalepit čelní sklo a vyšroubovat budíky a středový panel. Záleží tedy na vašich preferencích a zkušenostech.
Pokud se rozhodnete pro lakování bez demontáže, s maskováním si dejte opravdu záležet, abyste si omylem při aplikaci autolaku nefoukli barvu pod papír. Použijte kvalitní maskovací pásku a molitan. Pásku vyhlaďte, aby pod ní nezůstaly vzduchové bubliny, které by mohly propustit novou barvu. Pět minut maskování navíc vám ve výsledku ušetří hodinu čištění a oprav. Cílem je nezpůsobit více škody než užitku.
Kroky lakování palubní desky
1. Broušení poškozeného místa
Místo s poškozením vybrousíme do hladka, aby nebyly vidět větší prohlubně. Obroušená plocha by měla být dostatečně velká, aby se na ní vešla vrstva tmelu a plniče. Broušení se provádí pomocí brusného rouna.
Pokud je díl zrezivělý, odstraňte rez a aplikujte Epoxy primer. Jedná se o reaktivní základ, který ošetří místo proti korozi. Na lehkých kovech aplikujte washprimer. Bez něj by tmel nepřilnul. Základní nátěr vyberte na základě údajů z tabulky níže.
Čtěte také: servis palubní desky a topení Volkswagen
2. Tmelení
V případě prohlubní a nerovností vyplníme kvalitním tmelem, který vybereme podle velikosti defektu. Na velké defekty použijte tmel se skelným vláknem, zatímco na běžné opravy je vhodný univerzální tmel, který je vhodný téměř na všechno.
| Typ defektu | Doporučený tmel | Vlastnosti |
|---|---|---|
| Velké prohlubně a nerovnosti | Tmel se skelným vláknem | Vysoká pevnost, vhodný pro strukturální opravy |
| Běžné nerovnosti a drobné defekty | Univerzální tmel | Dobrá přilnavost, snadné broušení, vhodný pro většinu povrchů |
3. Čištění a odmaštění povrchu
Před aplikací barvy musíme povrch vybrousit a vyčistit. K tomu slouží speciální odmašťovač, například Uni Degreaser. Vyhněte se nouzovým řešením, jako je běžný čistič, který by mohl zanechat chlupy a barvu. Použijte speciální utěrku Tork, kterou využijete nejen v dílně, k otření povrchu.
4. Plnění
Plnič slouží k vyrovnání povrchu s okolím. Kvalitní plniče dokáží samy o sobě odstranit drobné nerovnosti povrchu. Plnič je potřeba nechat důkladně zaschnout; vždy čtěte návod, jelikož některé nátěry je třeba nanášet i vícekrát. Pro uzavření povrchu a ochranu proti korozi aplikujte Epoxy primer. Následně aplikujte klasický plnič, jako při aplikaci na tmel. Produkty Dynacoat jsou rychlé a výsledky spolehlivé. Vhodné jsou plniče 1K nebo jakékoli jiné z nabídky, které snižují spotřebu vrchní barvy. Pro dosažení dokonalého výsledku a zamezení viditelné mapě tmelení je vhodné plnič rozstříknout do ztracena. Pokud lakujete díl do hrany, zamaskujte hrany, aby vznikl jemný přechod mezi opravovanou a původní částí.
5. Opakované broušení a čištění
Zopakujte broušení (krok 1) a očištění (krok 3), abyste zajistili ideální podklad pro finální lakování.
6. Lakování
A konečně se jde lakovat. Buďte pečliví a aplikujte několik tenkých vrstev. Pozor na kapky laku, které kazí výsledný vzhled. Okraje opravy se pokuste rozstříknout do prostoru, abyste vytvořili neviditelný přechod. Okraje můžete rozstříknout naředěnou barvou. V případě použití sprejů ředíte barvu až při samotném lakování. Existují také ředidla ve spreji na okraje barvy, se kterými se snažte vytvořit neviditelný přechod do ztracena. Lak nechte opravdu dobře zaschnout. Během doby schnutí je prach a špína váš hlavní nepřítel, proto auto chraňte. Lakování lze provádět pistolí nebo sprejem, se kterým si poradíte i bez pistole.
Čtěte také: Tipy pro montáž hraček na palubní desku
7. Aplikace bezbarvého laku
Bezbarvý lak si připravte stejně jako barvu, přesně podle návodu. K ředění barvy můžete použít ředidla. Dynacoat 6000 je univerzální řešení s vysokým leskem. Aplikujte tenké vrstvy, abyste nevytvořili nevzhledné kapky. Existují také spreje značky Spraymax. Do bezbarvého laku přidejte ředidlo v poměru dle návodu a aplikujte od středu po okraje. V případě použití sprejů postupujte stejně. Pro nejlepší výsledek aplikujte ředidlo na lak přímo na díle. Čím dříve aplikujeme ředidlo na lak, tím lepšího výsledku dosáhneme. Můžete mít ředidlo ve vedlejší pistoli, pak můžete rychle střídat mezi produkty podle potřeby.
8. Leštění
Aby to autu slušelo, povrch je dobré na závěr vyleštit, samozřejmě po dokonalém zaschnutí autolaku. Okraje rozstřiku je nutné na závěr vyleštit, samozřejmě po dokonalém zaschnutí autolaku.
Lakování části dílu rozstřikem je mistrovská práce s nejistým výsledkem, proto tuto variantu doporučujeme jen odvážným a zkušeným. Pokud rozstřikujete část kapoty, budete z 80 procentního výsledku opravdu zklamaní. Vždy se řiďte technickým listem výrobce a po skončení práce ihned umyjte použité nářadí, zejména stříkací pistoli.
Čtěte také: Jak vylepšit interiér Škody Rapid
tags: #jak #nastrikat #palubku #v #aute