Laminování karoserie je efektivní metoda opravy poškozených míst, jako jsou rezavé prahy, blatníky nebo nárazníky. Ačkoliv vyvaření prahů je obvykle nejlepší řešení, použití sklolaminátu s hliníkovým tmelem představuje kvalitní alternativu, která je lepší než vyplnění montážní pěnou, která váže vodu a podporuje korozi.
S laminováním karoserie si poradíte sami, pokud budete brát to vážně a dodržovat technologický postup lakování. I když se některé kroky mohou zdát zbytečné, jejich dodržení zajistí, že oprava bude nejen dobře vypadat, ale také dlouho vydrží. Pokud si nejste jisti, neváhejte se poradit s odborníky.
1. Příprava poškozeného místa
Místo s poškozením vybrousíme do hladka, abychom odstranili rez a zajistili, že nebudou vidět větší prohlubně. Plocha broušení by měla být dostatečně velká, aby se na ní vešla vrstva tmelu a plniče. Pro broušení použijte brusné rouno.
Pokud je díl z lehkých kovů, použijte washprimer, reaktivní základ, který ošetří místo proti korozi. Na očištěný kov naneste Epoxy primer, který uzavře povrch a ochrání ho před korozí. Pokud byste tak neučinili, tmel by nepřilnul.
2. Aplikace tmelu
V případě prohlubní a nerovností je třeba je vyplnit kvalitním tmelem, který vybereme podle velikosti defektu. Pro velké defekty se hodí tmel se skelným vláknem, pro menší nerovnosti lze použít univerzální tmel. Vyberte ten správný na základě údajů z tabulky.
Čtěte také: Tipy pro laminování polystyrenu
Při tmelení, nebo chcete-li při kitování, se nejčastěji můžeme setkat se čtyřmi druhy stěrkových polyesterových tmelů:
- Tmel s vláknem karbonovým nebo skelným: Tmel se skelným vláknem je už dnes na ústupu, častěji se setkáme s karbonem. Tmel s karbonovým vláknem má především nesrovnatelně lepší brousitelnost a je pevnější. Lze jej navíc nanášet do finální podoby, často bez nutnosti použít dokončovací tmel. Oba dva druhy tmelu s vláknem jsou určeny především k tmelení dílů, které byly svařovány, vyklepávány nebo namáhány opravou za použití vysoké teploty. Tmely s vláknem tedy dokáží zpevnit původní materiál, který může být opravou oslaben.
- Tmel s hliníkovým práškem (Alu): Tento tmel se používá především k odvodu tepla z podkladu (kvůli jeho tepelné roztažnosti). Aplikuje se jako izolační vrstva na již vyrovnaný povrch, často tedy leží na vrstvě tmelu s vláknem nebo na středním tmelu. Najdeme ho tedy nejčastěji na střechách, discích kol, kapotách nebo v motorovém prostoru - všude tam, kde by mohla hrozit změna objemu materiálu vlivem tepla.
- Tmel střední (Soft nebo Fill): Tento druh tmelu patří k nejpoužívanějším typům vůbec. Používá se univerzálně k zarovnání povrchů do asi 3mm tloušťky nerovností. Některé výjimečnější tmely tohoto typu ovšem zvládnou podstatně více - zůstanou stabilní až v 7cm vrstvě. Vždy se tedy řiďte dokumentací daného výrobce. Zvláštním podtypem je tmel střední antikorozní. Jedná se o standardní střední tmel, ovšem, jak asi tušíte, s přídavkem antikorozních látek. Ideálně jej využijete na menších plochách bez základové barvy. Pokud jej nanesete na hliník nebo holou ocel, získáte ochranu na úrovni epoxidového základového nátěru.
- Tmel dokončovací (Fine): Posledním typem je tmel dokončovací, tedy finální, určený k zarovnání drobných nerovností. Nanášejte ho v maximální vrstvě 1 mm. Některé tmely tohoto typu navíc můžete použít přímo pod lak, bez nutnosti použití plniče.
Vhodný tmel už máte vybraný, tak ho pojďme aplikovat a zbavit vás škrábanců.
- Tmelenou část v první řadě očistěte a odmastěte.
až do P120.
brusný blok.
- Tmel je nejprve potřeba naředit tužidlem.
Tady se přesně držte návodu.
Čtěte také: Laminace pexesa: Zabraňte zničení karet
že když tam dáte víc tužidla, rychleji to proschne.
přesně odvážit.
ztuhlý tmel už není použitelný.
zpracovat a v případě rozsáhlejší práce tmel raději průběžně přidělávejte.
- když je teplo, doba schnutí je opravdu krátká.
Čtěte také: Tipy pro laminování
- Pomocí čisté stěrky naneste tmel na poškozená místa.
broušení a lepší výsledek, takže pracujte pečlivě.
Klíčem při aplikaci je využívat naplno stěrku.
se s ní pracuje tak, že máte na vrchní straně čtyři prsty a na spodní straně pouze palec.
tmelit i zaoblené povrchy.
Velký pozor si dejte u přechodu tmelené části.
že končíte se stěrkou v naprosto svislé poloze (postupně ji zvedáte).
Dejte si pozor, ať tmel omylem nenanesete i na okolní lak.
- Nechte chvíli odpočívat a dokonale vyschnout.
minut, záleží ale i na síle tmelené vrstvy.
- Aby se vám lépe povedlo zbavit se všech nedokonalostí, využijte suchý kontrolní pudr.
ho na tmelený povrch, který následně celý lehce zbruste (můžete ručně nebo strojově).
pokud je tmelu příliš).
-
lepší výsledek doporučujeme využít hoblík.
využijte excentrickou brusku).
budete muset kvůli sjednocení povrchu dát do plniče.
3. Broušení a čištění
Před aplikací barvy musíme povrch vybrousit a vyčistit. Použijte speciální odmašťovač, například Uni Degreaser. Vyhněte se čističům, které jsou jen nouzovým řešením. Pro čištění použijte utěrku Tork, která nezanechává chlupy a barvu.
4. Aplikace plniče
Kvalitní plniče zajistí dokonalé sjednocení s okolím a dokáží i samy o sobě odstranit drobné nerovnosti povrchu. Je potřeba nechat důkladně zaschnout, proto vždy čtěte návod. Některé nátěry je třeba nanášet i vícekrát. Můžete aplikovat klasický plnič, jako při aplikaci na tmel, nebo použít plniče, které snižují spotřebu vrchní barvy. Důležité je, aby na dílu nevznikla viditelná mapa tmelení. Proto je vhodné se plnič rozstříknout do ztracena.
5. Opakování broušení a čištění
Po aplikaci plniče zopakujeme broušení (krok 1) i očištění (krok 3).
6. Lakování
A konečně se jde lakovat. Buďte pečliví a aplikujte několik tenkých vrstev. Pozor na kapky laku, které kazí výsledný vzhled. Lak nechte opravdu dobře zaschnout a chraňte auto před prachem a špínou. Pro lakování můžete použít pistoli nebo sprej.
7. Aplikace bezbarvého laku
Bezbarvý lak si připravte stejně jako barvu, přesně podle návodu. Použijte kvalitní lak, například Dynacoat 6000, univerzální řešení s vysokým leskem. Vyvarujte se chyb při nanášení, které mohou vytvořit nevzhledné kapky. Můžete použít i spreje značky Spraymax.
8. Leštění
Aby to autu slušelo, povrch je dobré na závěr vyleštit, samozřejmě po dokonalém zaschnutí autolaku.
Laminování části dílu
Laminování části dílu rozstřikem je náročnější a vyžaduje zkušenosti. Doporučuje se jen odvážným a zkušeným.
- Při lakování části dílu do hrany je zásadní správné zamaskování hrany.
- Po správném maskování je postup už stejný jako při lakování celého dílu.
Po skončení práce je důležité ihned umýt použité nářadí, zejména pistoli. Vždy dodržujte postup podle technického listu výrobce.
Tabulka hrubosti brusiva
Vybráním správné hrubosti brusiva můžeme předejít mnohým závažným problémům nejen při opravě karoserie vašeho vozu. Mějte na paměti, že čím větší číslo za písmenem P je napsáno, tím je brusivo jemnější a naopak. Pro uvedení příklad. Brusivo o hrubosti P80 je mnohem hrubší a má větší zrno než brusivo P280.
| Krok opravy | Doporučená hrubost brusiva |
|---|---|
| Odstranění rzi a staré barvy | P80 - P120 |
| Broušení tmelu | P120 - P240 (hrubé broušení), P240 - P400 (jemné broušení) |
| Broušení plniče | P400 - P600 (suché broušení), P600 - P800 (mokré broušení) |
| Příprava před lakováním | P800 - P1000 (mokré broušení) |
tags: #laminování #karoserie #postup