Asfaltová lepenka je běžný stavební materiál, který se často používá pro izolaci střech a jiných konstrukcí. I když je to skvělý materiál pro střechy a izolaci, jeho likvidace může představovat závažný problém, protože obsahuje látky, které mohou být pro životní prostředí velmi škodlivé. Proto je důležité vědět, jak ji správně zlikvidovat.
Proč je likvidace asfaltové lepenky důležitá?
Nevhodné zacházení s asfaltovou lepenkou může způsobit škody životnímu prostředí. Asfaltová lepenka obsahuje škodlivé látky, které se při běžné likvidaci mohou dostat do půdy a vody, což je zásadní problém, který nelze ignorovat. Dopady nesprávného odstranění asfaltové lepenky mohou být velmi závažné a rozmanité. Asfaltová lepenka obsahuje látky, které mohou kontaminovat půdu a vodu, což může mít dalekosáhlé důsledky na zdraví rostlin, živočichů i lidí. Je důležité si uvědomit, že asfaltová lepenka obsahuje bitumen, který může být považován za nebezpečný odpad.
Jak správně zlikvidovat asfaltovou lepenku?
Nejlepším řešením je obrátit se na specializované firmy, které se zabývají likvidací nebezpečného odpadu. Ačkoliv je v některých případech možné původní asfaltové pásy na střeše ponechat, je odstranění starých asfaltových pásů ze střechy v některých případech nevyhnutelné. Většina měst má vyhrazené místo pro odkládání nebezpečných odpadů, včetně asfaltové lepenky. V některých regionech existují i sběrné dny, kdy můžete bezplatně odevzdat tento materiál. Pokud máte větší množství lepenky, může se vyplatit najmout si specializovanou firmu, která se zabývá likvidací nebezpečného odpadu. Tím se zajistí, že s odpadem bude zacházeno profesionálně a podle příslušných ekologických norem.
Kdy je odstranění starých asfaltových pásů nezbytné?
- Nevyhovující stav střešní konstrukce: V případech, kdy kromě opravy asfaltových pásů vyžaduje větší opravu i samotná střešní konstrukce.
- Nevyhovující stav původních asfaltových pásů: Původní pás po potřebných úpravách musí tvořit hladkou a dostatečně soudržnou plochu bez boulí. V řadě druhé nesmí pod žádnou z vrstev lepenek zůstat uzavřená voda.
- Přetížení střešní konstrukce: Pokud statické posouzení nedovolí položit na střechu nové pásy na staré, bude třeba staré vrstvy asfaltových pásů odstranit. Statické posouzení je nutné i v případě, že objevíte narušení nosné konstrukce houbou, plísní, nebo degradací materiálu.
Jak na odstranění starých asfaltových pásů?
Staré asfaltové pásy se ze střechy odstraňují mechanicky - strhnutím. Dobře poslouží nejrůznější pomocníci, jako jsou pajzry, špachtle a lámací nože. V místech, kde jsou původní asfaltové pásy natavené na beton či plechování, nepoužívejte hořák ani horkovzdušnou pistoli. Staré pásy je třeba odstraňovat při co nejnižší teplotě! Odpad, kterým jsou odstraněné staré asfaltové pásy, je zařazen v kategorii Asfaltové směsi neuvedené - bez specifikace pod číslem 17 03 01.
Seznam míst, kde můžete zlikvidovat asfaltovou lepenku:
Čtěte také: Jak správně aplikovat hydroizolaci HASIT
- Najděte si nejbližší sběrný dvůr, kde se specializují na nebezpečné odpady.
- Obraťte se na odborné firmy, které se zabývají odvozem a likvidací stavebního odpadu.
- Sledujte akce a kampaně zaměřené na sběr nebezpečných odpadů.
Recyklace asfaltové lepenky
Jednou z nejefektivnějších metod, kterou doporučuje mnoho odborníků, je recyklace asfaltových lepenek. Některé společnosti se specializují na přetváření staré lepenky na nové produkty. V České republice se recykluje obyčejně do nových stavebních materiálů. Tento proces nejen snižuje množství odpadu, ale také šetří přírodní zdroje.
Výhody recyklace:
- Snížení ekologické stopy - Přechod na recyklaci šetří zdroje a energii.
- Úspora nákladů - Méně peněz na skládkování a více na udržitelné řešení.
- Podpora místní ekonomiky - Pomáhá místním firmám v oblasti recyklace a obnovy.
Alternativy k recyklaci
Pokud recyklace není možná, další alternativou je kompostování, což může znít neobvykle, ale přidání malého množství asfaltového materiálu do správně vyvážené organické směsi může přispět k zdravější půdě. Je důležité ovšem mít na paměti, že tohle je spíše experimentální cesta a neměla by se aplikovat bez zájmu o místní předpisy a doporučení odborníků.
Legislativa a nařízení
Je dobré mít přehled o místních nařízeních a legislativě, protože pravidla ohledně likvidace asfaltové lepenky se mohou lišit. Kolektivní úsilí může mnohdy přinést lepší výsledky.
Prevence vzniku odpadu
Prevence vzniku nebezpečného odpadu začíná už při plánování stavebních projektů.
Tipy pro minimalizaci odpadu:
- Vybírejte ekologické materiály.
- Plánujte tak, aby se minimalizoval odpad.
- Hledejte recyklační programy ve tvém okolí, které se specializují na stavební odpad.
Ekologické alternativy k asfaltové lepence
Existují ekologičtější alternativy, které mohou nahradit asfaltovou lepenku. Například, biologicky odbouratelné membrány či výrobky na bázi přírodních materiálů, jako je juta nebo konopí, mohou nabídnout podobné izolační vlastnosti bez negativních dopadů na životní prostředí. V moderním stavebnictví se stále častěji setkáváme s ekologickými přístupy, které pomáhají minimalizovat negativní dopady na naši planetu:
Čtěte také: Použití bílého vápna Čerťák z OBI
- Recyklace materiálů - Místo nových materiálů hledejte možnosti, jak využít staré a nepotřebné stavební prvky.
- Ekologické stavební materiály - Investujte do ekologicky šetrných alternativ, jako jsou recyklované plasty nebo organický beton.
Pokládka asfaltových pásů
Pokládka asfaltových pásů se liší podle zvoleného typu asfaltového pásu, druhu nosné konstrukce a prostředí, ve kterém práce provádíme, včetně povětrnostních podmínek. Problémem je však pouze zdánlivá složitost stabilizace, jednotlivých detailů a nutnosti svařování. V případě plnoplošně lepené skladby však většina těchto komplikací odpadá a montáž zvládnou i méně zkušení jedinci.
Obecná pravidla při pokládce asfaltových pásů
Pásy se musí pokládat s využitím přesahů. Jednotlivé vrstvy musí být posunuty tak, aby nikdy nebyly podélné a příčné přesahy nad sebou. Správná pokládka asfaltových pásů vyžaduje dodržení alespoň minimálních přesahů takto:
- příčné přesahy min. 12 cm,
- podélné přesahy min. 8 cm.
Než definitivně vyberete způsob, jak pokládat asfaltové pásy, pročtěte pečlivě i pokyny pro pokládku od výrobce asfaltových pásů.
Teplotní omezení pro pokládku asfaltových pásů
- nižší než 5 °C při pokládce oxidovaných asfaltových pásů,
- nižší než 0 °C u pokládky modifikovaných asfaltových pásů,
- vyšší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
Teplota konstrukce a ovzduší by při případné penetraci neměla být nižší než 8 °C. Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit. Také nesmí být povrch pokrytý jinovatkou, námrazou a vlhkostí.
Pokládka asfaltových pásů podle druhu izolace
Pokládka asfaltových pásů na střechu
Asfaltová střešní krytina je nejčastěji pokládána ve dvou vrstvách - nejprve podkladní asfaltový pás a na něj vrchní finální pás. Podkladní pásy pokládejte rovnoběžně s okapovou hranou nebo kolmo na ni. Od sklonu střech 5° a výše je nutné pokládat pouze kolmo. Vždy od spodního okraje střechy s překrytím v přesazích min. 10 cm. U nižších sklonů střech je zapotřebí vyšší přesah pásů, vždy dle pokynů výrobce. Nezapomínejte, že pro hydroizolaci střechy platí poučka: „hydroizolace je tak bezpečná, jak jsou bezpečně provedené detaily v její ploše“.
Čtěte také: Ochrana dřevovláknitých desek omítkou
Pokládka asfaltových pásů při hydroizolaci spodní stavby
Izolovat můžete celou plochu najednou, nebo nejdříve části pod nosnými zdmi (aby se ostatní části nepoškodily při provádění dalších stavebních prací), na které navážete později. V takovém případě je vhodné položené pruhy izolace proti vodě zakrýt materiálem charBIT A330 H, který přesahuje na bocích hydroizolací cca o 5 až 10 cm. Přesah pro napojení hydroizolace z plochy je ochráněn proti stavebnímu znečištění (malta, prach apod.) a poškození. Svislé plochy klademe maximálně v délkách 250 cm, aby nedošlo k prověšení pásů. Podkladní pásy doporučujeme kotvit v příčném spoji dle kotevních plánů.
Jak pokládat asfaltové pásy?
Možností, jak lepit asfaltové pásy, je několik. Žádná ze tří obecně známých možností není univerzálně platným postupem pro spojení všech typů pásů. Vždy je třeba přihlížet ke konkrétní aplikaci a typu pásu.
- Lepení asfaltových pásů natavením: Lepení asfaltových pásů pomocí natavení se správně označuje jako svařování asfaltových pásů. Provádí se vhodným plynovým hořákem, který slouží k přiměřenému prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu. Použitý pás musí být přímo určený k natavení (disponovat dostatečně silnou vrstvou asfaltu).
- Lepení samolepicích asfaltových pásů: Lepení samolepicích asfaltových pásů umožňuje pohodlnou pokládku bez nutnosti použít otevřený plamen. Je vhodné u konstrukčních prvků a v prostředích, která je třeba chránit před otevřeným plamenem. Použitý pás je vybaven samolepicí vrstvou, která je tvořena speciálním druhem asfaltu.
- Lepení lepidlem na asfaltové pásy: Lepení asfaltových pásů pomocí lepidla vyžaduje speciální lepidlo a též pás vhodný pro lepení lepidlem. Jedná se obvykle o asfaltové pásy s posypem na horní straně, nebo o pásy vybavené textilií.
Plnoplošné natavení asfaltových pásů
„Pokládka“ izolace se provádí postupným odvíjením a svařováním asfaltových pásů. Plamenem přiměřeně rozehřejeme pás tak, aby rozteklý asfalt dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu po obou bocích. Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu.
- Pokládka v jednom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavená najednou.
- Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů.
Bodové natavení asfaltových pásů
Alternativou plnoplošnému natavování je natavování bodové. Navaření probíhá po stranách pásu a ve vybraných místech, alespoň v pěti bodech, přibližně o ploše talíře na 1 m2 položeného pásu.
Lepení asfaltových pásů natavením - svařování asfaltových pásů
Pás vhodný pro svařování asfaltových pásů musí disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu. Předpokladem kvalitního spojení svařených asfaltových pásů jsou správné teploty materiálu i okolního prostředí:
- vyšší než 5 °C pro natavování oxidovaných asfaltových pásů,
- vyšší než 0 °C pro natavování modifikovaných asfaltových pásů.
Při teplotách vyšších jak 30 °C hrozí u obou druhů pásů riziko poškození při manipulaci s pásy, nebo pohybem po nich. Plynovým hořákem odpovídající délky a velikosti izolatér dostatečně prohřeje vrchní vrstvu asfaltového pásu. Asfalt musí být správně roztaven, ale zároveň nesmí dojít k přehřátí nosné vložky pásu. Přesahy na spojích mezi pásy je vhodné zaválečkovat přítlačným válečkem - takový spoj bude kvalitnější. Při svařování dejte pozor na nebezpečí bodového přehřátí PV (polyesterové rouno) vložek. To eliminujete výběrem správného hořáku o výkonu max. 70 kW. Tak je možné nahřívat ze vzdálenosti ≥50 cm plošně a nedochází k bodovému přehřátí. Pro opracování detailů je možné použít hořák 25 kW a nižší.
Pokládka samolepicích asfaltových pásů
Systém samolepících asfaltových pásů je z hlediska kvality zcela srovnatelný s plnoplošně natavenou variantou. V poslední době se však také používá díky snadné a rychlé pokládce, a nezřídka jsou aplikovány celo-lepené skladby, které vylučují vznik tepelných mostů. Aplikace samolepících pásů je možná na téměř všechny druhy povrchů. Výjimkou můžou být některé kovy jako např. titanzinek, kde by vlivem chemické reakce mohlo dojít k bitumenové korozi. Následně už je rozhodující pouze soudržnost jednotlivých materiálů, která je však při dostatečném srovnání a očištění povrchu zaručena. U pokládky parozábrany se vždy doporučuje použití asfaltového penetračního nátěru. Před pokládkou samolepicích asfaltových pásů musí být konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma materiálu na bázi EPS) ošetřena vhodným penetračním nátěrem pod asfaltové pásy, aby se vytvořil hladký, lesklý povrch. U svislých ploch je dosažení lesklého povrchu penetračním nátěrem nezbytné pro trvalou stabilitu pásů. Samotné lepení provádějte při současném odvíjení role (rozkulování) a snímání ochranné silikonové folie na spodní straně pásu. Jinak se k folii na přesahu pás nenávratně přilepí, neboť silikonem je ošetřena pouze spodní strana pásu. Poté sejměte ochrannou silikonovou folii na podélných přesazích a spoje řádně pojistěte přítlačným válečkem pro asfaltové pásy. Realizace dalších vrstev by neměla být provedena s prodlevou delší než jeden měsíc.
Lepení samolepicích asfaltových pásů
I při lepení samolepicích asfaltových pásů je teplota konstrukce, materiálu a ovzduší klíčová. Dbejte, aby nebyla nižší, než 10 °C a zároveň vyšší než 30 °C. Samolepicí asfaltový pás se aplikuje na suchý podklad, bez sněhu a námrazy, zbaven hrubých nečistot, ostrých hran a mastných skvrn. V případě silikátových, savých a plechových materiálů, musí být dostatečně ošetřen i penetračním nátěrem pod asfaltové pásy. Samotné lepení se provádí při současném odvíjení role a snímání ochranné silikonové folie a řádným zaválečkováním spojů (přesahů) přítlačným válečkem. V případě realizace více vrstev by měla maximální prodleva činit nejvýše jeden měsíc.
Lepení lepidlem na asfaltové pásy
Při lepení asfaltových pásů různými typy lepidel je bezpodmínečně nutné správně zvolit jak speciální lepidlo (k tomuto účelu musí být přímo určeno výrobcem lepidla, nebo výrobcem asfaltového pásu), tak pás kompatibilní s lepením (obvykle s jemným posypem, nebo textilií na spodní straně). Penetrační nátěry pod asfaltové pásy se v případě lepení provádí podle stavu podkladu.
Doporučený postup lepení samolepicích asfaltových pásů
- Důkladné očištění povrchu a aplikace asfaltové penetrace: I v případě samolepících pásů je třeba co nejvíce upravit povrch, na který se bude asfaltová vrstva aplikovat. Penetrace zaručí dokonalou soudržnost.
- Samolepící asfaltová parozábrana zaručuje rychlou snadnou pokládku: V případě využití této vrstvy jako dočasné hydroizolace je nutné provést svaření ve spojích.
- Pro nalepení tepelné izolace EPS nebo PIR se využívají termické proužky z vrchní strany asfaltového pásu: Jejich aktivace se provádí nahříváním pomocí plamene.
- Druhá vrstva tepelné izolace: Vzájemné propojení desek tepelné izolace se provádí pomocí lepící pěny na bázi polyuretanu. Potřebné množství určuje výrobce materiálu.
- Pokládka podkladního samolepícího pásu: Samolepící podkladní pás tvoří první vrstvu hydroizolace a na jeho aplikaci závisí životnost celé střechy. Je tedy nutné důkladně provést všechny spoje za použití přítlačného válce nebo horkovzdušné pistole. Obecně je možné spojovat za studena nebo svařováním. Rozhodující jsou požadavky na hydroizolaci a také povětrnostní podmínky.
- Pokládka finálního asfaltového pásu: Finální vrstva asfaltové hydroizolace může být jak samolepící, tak i plnoplošně svařovaná.
Kotvení asfaltových pásů
Kotvení dvouvrstvých asfaltových hydroizolací se provádí přikotvením podkladového pásu, na který se následně natavuje vrchní pás. V případě mechanického kotvení na střechách musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev.
Řezání asfaltových pásů
Řezání asfaltových pásů se někdy nevyhnete. Ať se jedná o pokládku asfaltových pásů na střechu, do spodních staveb, nebo při realizacích asfaltových pásů v rozích a koutech, kde je třeba z role pásu vytvořit vhodný díl (co do tvaru i velikosti).
Čím správně řezat asfaltové pásy?
I v případě, kdy potřebujete řezat asfaltové pásy pouze jednorázově, vyplatí se vám investovat do speciálního nože na řezání pásů a lepenek. Internetové ceny těchto nožů startují už od 150 Kč. Pro označení dlouhých linií řezu můžete použít lajnovací šňůry, tzv. „brnkačky“. Brnkačka je šňůra obalená křídou, nebo namočená v barvivu. Šňůra se mezi dvěma body přiměřeně napne nad rozvinutým asfaltovým pásem. Poté se mírně zdvihne, pustí a „brnknutím“ proti pásu na něm vykreslí přímku. Lze jí koupit v každém hobbymarketu či stavebninách. Nůž na řezání asfaltových pásů a lepenek je speciální nůž. Na trhu naleznete modely s pevnou čepelí i s čepelemi výměnnými, které lze pomocí jednoduchého mechanismu měnit podobně, jako se mění čepele na tzv. „zalamovacích nožích“. Z bezpečnostních důvodů bývají čepele nožů na asfaltové lepenky také vysouvací. Podobně, jako na zalamovacích nožích mají některé modely zásobník na náhradní čepele. Jedná se o praktickou vlastnost, neboť charakter práce někdy vyžaduje jak čepele s háčkem, tak provedení s rovnou špičkou.
- Čepel s háčkem: Slouží ke snadnému řezání asfaltových pásů nejen v liniích na větších plochách, ale též k detailním kruhovým a obloukovým řezům.
- Čepel s rovnou špičkou: Čepel s rovnou špičkou nachází uplatnění všude tam, kde by se háček mohl zachytit o podklad, nebo o předchozí vrstvu asfaltové lepenky. Využijete jej např. při řezání samolepicích asfaltových pásů, nebo pro jemné naříznutí separačních silikonových fólií. U těchto čepelí při práci dbejte zvýšené opatrnosti, kdy hrozí proříznutí podkladu/podkladového pásu.
V dobách „izolatérského pravěku“ izolatéři i podlaháři vytvářeli nože sami ze špachtle (na které vybrousili háček). Skuteční profesionálové dnes pro řezání pásů používají izolatérský nůs háčkem.
Požáry střech po úderu blesku i svařování asfaltové lepenky
Požáry střech mohou být způsobeny různými faktory, včetně úderu blesku nebo nezvládnutého svařování asfaltové lepenky. Příkladem je požár v obci Hlubočec, kde v noci na středu 31.5.2017 začala hořet střecha stodoly po úderu blesku. Hasiči se o požáru dozvěděli hodinu před úterní půlnocí, ochlazovali trám a spadlé tašky. Škoda tak nepřesáhla 5 tisíc korun. Jiný případ se stal v Krnově, části Pod Cvilínem, kde 30.5.2017 odpoledne začala hořet střecha rodinného domku po nezvládnutém svařování asfaltové lepenky při rekonstrukci střešní krytiny. Hasiči dostali oheň pod kontrolu za 11 minut, ale několik desítek minut jim zabralo dohašování s rozebíráním střešní konstrukce a krytiny.
Požár na stavbě administrativní budovy v Praze
V pražské Argentinské ulici ve čtvrtek dopoledne zasahovali hasiči u požáru na stavbě administrativní budovy. Podle informací začala hořet uskladněná izolace. Z objektu se valil hustý černý kouř. Hasiči uvedli, že evakuovali jednoho z jeřábníků. Po 10:30 dodali, že požár je už pod kontrolou. Záchranáři v této souvislosti vyšetřili sedm osob z přilehlé budovy střední školy, kteří se nadýchali kouře. Čtyři z nich byli převezeni z preventivních důvodů do nemocnice. Požár zasáhl asfaltovou izolaci a uskladněné balíky s polystyrenovou izolací, ze stavby se valil hustý černý dým. Krátce po příjezdu dostali hasiči oheň pod kontrolu. Zplodiny hoření poškodily fasádu části budovy do výšky asi 20 metrů a sálavé teplo poškodilo její skleněnou výplň. Oheň likvidovaly tři jednotky hasičů od 10:12, požár dostali hasiči pod kontrolu o 17 minut později. Přímo při požáru na stavbě se nikdo nezranil, ale posádka záchranné služby musela vyjet do nedaleké Obchodní akademie Holešovice v Jablonského ulici. Středoškoláci podle mluvčího sledovali požár a lehce se nadýchali zplodin hoření. Mluvčí záchranné služby řekla, že ve škole zkontrolovali osm lidí, u nikoho nenaměřili zvýšenou hladinu oxidu uhelnatého. Pět studentů záchranná služba z preventivních důvodů převezla do nemocnice Na Bulovce, protože si stěžovali na bolest hlavy.
| Příčina požáru | Místo | Datum | Dopady |
|---|---|---|---|
| Úder blesku | Hlubočec (okres Opava) | 31. 5. 2017 | Požár střechy stodoly, škoda do 5 tisíc Kč |
| Nezvládnuté svařování asfaltové lepenky | Krnov, Pod Cvilínem (okres Bruntál) | 30. 5. 2017 | Požár střechy rodinného domku, dohašování s rozebíráním konstrukce |
| Požár uskladněné izolace (asfaltová a polystyrenová) | Praha, Argentinská ulice (stavba administrativní budovy) | Čtvrtek dopoledne | Evakuace jeřábníka, 7 osob nadýchání kouře (4 hospitalizovány), poškození fasády a skleněných výplní |
tags: #jak #hasit #asfaltovou #lepenku