Hydroizolace je nezbytná pro ochranu staveb před vlhkostí a zajištění dlouhodobé odolnosti konstrukcí. Dům je nutné chránit před podzemní a vzlínající vlhkostí, která by znehodnotila konstrukce domu a zapříčinila vznik vlhkých map na stěnách a případný výskyt plísní. Hydroizolace však nechrání stavbu jen před vlhkostí, ale i před radonem, což je škodlivý plyn uvolňující se z podloží pod domem. V této kategorii naleznete asfaltové pásy (lepenky) pro spolehlivou izolaci základů, střech a dalších částí staveb, stejně jako penetrační laky, které zvyšují přilnavost a chrání povrch před vlhkostí. Pro maximální účinnost doporučujeme kombinaci s drenážními systémy, stavební chemií a izolačními deskami, které zajišťují komplexní ochranu stavebních konstrukcí proti vodě a vnějším vlivům. Izolace základů stavby je potřeba vždy. Liší se pouze její kvalita, postup aplikace s ohledem na okolní podmínky, zvolenou konstrukci stavby a radonový index.
Asfaltové izolační pásy - Historie a typy
Asfaltové pásy patří k vývojově nejstarším izolačním hmotám. Dříve se jako hydroizolace základů proti zemní vlhkosti používala IPA. Jednalo se o papírovou lepenku, která byla z obou stran opatřena asfaltem. Označení IPA lepenka znají všichni starší kutilové. Jednalo se v podstatě o asfaltovou lepenku s papírovou vložkou. Ta se ovšem časem rozmočila a izolace přestala plnit svoji funkci. Papír po určité době nahradily nenasákavé vložky z polyesteru, skelné a kovové nosné vložky, příp. jejich kombinace. V dnešní době se naštěstí používají trvanlivější materiály, zaručující izolacím potřebnou životnost. Ze segmentu asfaltových pásů nejčastěji oxidované asfaltové pásy a modifikované asfaltové pásy.
Asfaltové pásy typu A a R
Asfaltové pásy typu A jsou pásy s nosnou vložkou, která je napuštěná asfaltem (térpapír). Pásy typu R jsou pásy s nosnou vložkou, která je kryta max. 2 mm asfaltu.
Oxidované asfaltové pásy
- Oxidované asfaltové pásy jsou plastické a neodolávají dobře nízkým teplotám. Při poklesu teploty pod bod mrazu může dojít při ohýbání pásu k tvorbě trhlinek, které výrazně zhoršují hydroizolační vlastnosti pásu.
- Oxidované pásy jsou méně odolné proti mechanickému poškození, hůře zpracovatelné při nízkých teplotách, nelze je ohýbat do kolmých úhlů a vlivem UV záření rychle degradují. Oproti modifikovaným pásům mají nižší životnost.
- Pro izolaci spodní stavby proti radonu nelze nikdy použít pouze asfaltový pás s hliníkovou vložkou.
Modifikované asfaltové pásy (SBS nebo APP)
- Asfaltové pásy modifikované (SBS nebo APP) jsou na rozdíl od oxidovaných pásů elastické a odolávají teplotám až do -25 °C. Jsou odolné UV záření a mají vyšší pevnost.
- Modifikované asfaltové pásy jsou elastické, více odolné vůči UV záření a ohebné dle typu i při minusových teplotách až do -25 °C. Používají se tedy všude tam, kde oxidovaná provedení nestačí.
- Kvalitní hydroizolace je základním předpokladem dobré funkčnosti a dlouhé životnosti stavby. Ochrání váš dům před srážkami, podzemní vodou, zemní vlhkostí i radonem. Její výběr proto důkladně zvažte a při výběru izolantu vsaďte na moderní materiály.
- Dnešním standardem v segmentu povlakových hydroizolací jsou modifikované asfaltové pásy. Ty jsou tvořeny nosnou vložkou a asfaltovou hmotou s různou povrchovou úpravou na spodním či horním povrchu.
- V našich zeměpisných podmínkách se nejčastěji pro tento účel využívají termoplastické elastomery. Konkrétně syntetický kaučuk styren-butadien-styren, známý pod zkratkou SBS.
- Přidáním modifikátoru SBS získá asfaltová hmota vyšší elasticitu, a tím lepší zpracovatelnost i za nižších teplot. Asfaltová hmota s kvalitním modifikátorem je výrazně stabilnější a trvanlivější než staré typy hydroizolací z oxidovaného asfaltu, a to i za vyšších teplot.
- Kvalitní výztužné vložky zajišťují mechanické vlastnosti pásů, především vysokou pevnost a odolnost proti smršťování.
Určující parametry pásu
Určujícím parametrem pásu je teplota ohebnosti. Různý stupeň SBS modifikace lze nejsnáze odvodit podle výrobcem uváděné teploty ohebnosti za nízkých teplot. Jedná se o hodnotu určenou laboratorní zkouškou. Při ní se sleduje vznik trhlin na povrchu asfaltového pásu za nízké teploty v chladicí lázni při ohybu přes standardizovaný tvar ohýbacího zařízení. Standardem jsou pásy, kde se projevují trhliny až při teplotách pod −25 °C. V případě „nižšího stupně“ modifikace jsou pak pásy deklarovány hodnotou od −20 do −10 °C.
Použití a aplikace asfaltových pásů
Příprava podkladu
Silikátový podklad (beton, zdivo), na který se asfaltový pás natavuje, musí být rovný, suchý, bez nečistot, prachu, ostrých předmětů, hrubých částic, mastnoty a vápenného mléka. Důležité je také odstranit všechny ostré hrany, které by mohly asfaltový pás protrhnout a případné výtluky a díry v desce zapravit betonovou mazaninou. Podklad, na který izolaci natavujeme, musí být dobře připraven. Jen tak je zajištěna odpovídající přilnavost. Nosný podklad musí být rovný, suchý, bez prasklin, nečistot (prach, úlomky, mastnota, vápenné mléko), ostrých hran a hlavně ošetřený penetračním nátěrem pro asfaltové pásy. Ten pomůže zajistit dokonalé přilnutí izolace k podkladu (zvýšenou pozornost věnujte přípravě podkladu pro samolepicí asfaltové pásy).
Čtěte také: Izolace s asfaltovým lakem: Jak na to?
Penetrace
Takto připravený podklad je vhodné napenetrovat asfaltovým penetračním lakem. Ten se nanáší celoplošně kartáčem či válečkem dle technologického postupu uvedeného v technickém listu výrobku, nebo na jeho obalu.
Podklady pro izolační vrstvu
Podkladem pro izolační vrstvu z asfaltových pásů mohou být:
- betony (vč. betonových mazanin),
- cementové potěry,
- zdiva s cementovou omítkou.
Natavení asfaltových pásů
Asfaltové pásy modifikované se mohou natavovat při teplotě vzduchu alespoň +5 °C, oxidované při teplotě vzduchu alespoň +10 °C, avšak některé modifikované pásy je možné natavovat již při -5 °C. Udávané teploty jsou pouze porovnávací a nekorespondují s teplotou určenou pro technologické zpracování pásu na stavbě. Minimální teplotou pro práci s natavovacími SBS pásy je 5 °C. Teplota je limitující především pro zajištění požadované kvality zpracování. V případě nutnosti zpracování pásů za nižších teplot je nutné provedení doplňkových opatření v podobě krytých vyhřívaných přístřešků v místě pokládky a skladování pásů v temperovaných prostorech.
Asfaltové pásy se na základovou desku s aplikovanou penetrací pokládají tak, aby přesah izolace pásu přes okraj základové desky činil alespoň 300 mm. Asfaltový pás se plamenem dostatečně nataví tak, aby asfalt tekl a dokonale přilnul k podkladu. „Pokládka“ izolace se provádí postupným odvíjením a svařováním asfaltových pásů. Pomocí plamene pás rozehřejeme tak, aby rozteklý asfalt dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu po obou bocích. Při více vrstvách musí být tyto mezi sebou vzájemně homogenně svařeny v celé ploše. Jednotlivé vrstvy musí být posunuty tak, aby nikdy nebyly podélné a příčné přesahy nad sebou.
Přesahy izolačních pásů
Při izolaci je klíčové dodržet jednotlivé přesahy izolačních pásů. Pro:
Čtěte také: Cihly s tepelnou izolací
- příčné přesahy minimálně 12 cm (lépe 150 mm),
- podélné přesahy minimálně 8 cm (lépe 100 mm).
V případě, že je hydroizolaci nutné natavit ve dvou či více vrstvách, druhá vrstva hydroizolace se pokládá tak, aby její podélný okraj ležel v polovině šířky pásu ve vrstvě pod ní a její příčný okraj ležel alespoň o 300 mm od příčných spojů nižší vrstvy. Všechny pásy se pokládají v jednom směru, nekříží se a natavují se mezi sebou celoplošně.
Izolovat můžete celou plochu najednou, nebo nejdříve části pod nosnými zdmi. V takovém případě je vhodné položené pruhy izolace proti vodě zakrýt materiálem charBIT A330 H, který přesahuje na bocích hydroizolací cca o 5 až 10 cm. Přesah pro napojení hydroizolace z plochy je tak ochráněn proti značnému stavebnímu znečištění (malta, prach apod.). Před pokračováním izolatérských prací se charBIT A330 H odtrhne a pod ním je ideálně čistý povrch asfaltového pásu pro dokončení izolace.
Ochrana izolace základů
Po úspěšném natavení pásů je třeba ochránit izolaci proti protržení, proříznutí, nebo proseknutí. Již kompletně dokončené vodorovné izolace lze ochránit dočasně (lehkým pásem charBIT A330 H, starým kobercem, polystyrenem, geotextilií, aj.), nebo trvale betonovou mazaninou, či potěrem (před pokládkou podlahových vrstev). Hydroizolace svislých stěn se nejčastěji chrání deskami z extrudovaného polystyrenu XPS. Ty také slouží jako tepelná izolace soklu a suterénu. Desky z polystyrenu XPS jsou nenasákavé a je možné je tedy zahrnout zeminou. Na podklad se pouze dočasně lepí, následně se přitíží zeminou. Polystyrenové desky se mechanicky nekotví! Dalším možným způsobem je zhotovit přizdívku z cihel plných pálených na maltu vápenocementovou, nebo hydroizolaci spodní stavby chránit nopovou fólií. Izolace svislých stěn lze ochránit přilepenými deskami z extrudovaného polystyrenu (poslouží zároveň jako tepelná izolace). Jsou nenasákavé a lze je tedy zahrnout zeminou. Alternativou je též ochrana nopovou fólií, nebo přizdívkou z cihel.
Maximální životnost izolace
Aby izolace základů vydržela maximum, je třeba dodržet klíčové podmínky při kladení pásů a aplikaci penetračního nátěru:
- Teplota konstrukce, materiálu a ovzduší by neměla být:
- nižší než 5 °C při pokládce oxidovaných lepenek,
- nižší než 0 °C u lepenek z modifikovaných asfaltů,
- vyšší než 30 °C u všech typů lepenek, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
- Teplota konstrukce a ovzduší by při penetraci neměla být nižší než 8 °C.
- Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit.
Asfaltové laky
Asfaltových laků je dnes na trhu celá řada, ne každý druh je však vhodný pro konkrétní použití. K ochraně podzemních části staveb, konzervování a obnovu střešních krytin a provádění hydroizolací teras je mnohem výhodnější použití izolačního asfaltového laku. Je určen k penetraci a izolaci podkladů pro asfaltové krytiny. Podklady musí být suché a očištěné. Zpracovávají se za studena, nanášejí se pomocí štětce, případně nástřikem. Před použitím je nutné obsah řádně promíchat. Laky musí být během skladování chráněny před zvýšenými teplotami. Zpracování: za studena nátěrem pokrývačským kartáčem, štětcem, stěrkou nebo nástřikem pomoci vhodného zařízení. Před použitím je potřeba hmotu dokonale promíchat. Vždy je nutno dbát na to, aby nátěr byl řádně rozetřen a po zaschnuti vytvořil souvislý film. Po dokonalém zaschnuti již vodu nepřijímá. Používá se k povrchové úpravě GUMOASFALTů, LUTEXů a střešních pasů. Jedná se o barevný nátěr izolačních vrstev.
Čtěte také: Jaké jsou druhy a vlastnosti izolačních betonů?
Typické použití asfaltových pásů
| Hydrofyzikální namáhání | Oxidovaný pás | Modifikované pásy | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Zemní vlhkost | charBIT G200 S40 | charBIT ELAST PV S40, charBIT ELAST PV S40 HQ | |
| Voda prosakující horninou a tlaková voda | charBIT ELAST G S40, charBIT ELAST G S40 HQ | Pod úrovní terénu vždy min. ve dvou vrstvách. |
Asfaltové pásy pro hydroizolace spodní stavby
V hydroizolacích spodní stavby se uplatní především pásy se skleněnou tkaninou a jemným minerálním posypem na vrchním povrchu pásu. Spodní povrch mají asfaltové pásy obvykle opatřen spalitelnou PE fólií, takže je lze snadno natavit na penetrovaný betonový povrch. Klasickým zástupcem takové kategorie pásu je GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL. Pás vyniká velmi dobrými mechanickými vlastnostmi, je snadno zpracovatelný a je možné ho navrhnout a použít bezpečně jako hydroizolaci i jako izolaci proti pronikání radonu do stavby. Z pásu GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL lze vytvořit i souvrství dvou vzájemně svařených pásů nebo jej lze kombinovat s pásem ELASTEK 40 SPECIAL MINERAL, který má jako vložku polyesterovou rohož.
Vybrané asfaltové pásy pro spodní stavby:
- GLASTEK 30 STICKER ULTRA - modifikovaný asfaltový pás tl. 3,0 mm
- GLASTEK AL 40 MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- SKLOBIT 40 MINERAL - oxidovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- ELASTEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- ELASTEK 50 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 5,0 mm
- GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- DEKBIT V60 S35 - oxidovaný asfaltový pás tl. 3,5 mm
- BITAGIT 35 MINERAL - oxidovaný asfaltový pás tl. 3,5 mm
- ELASTODEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- SKLODEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- IPA V60 S35 - oxidovaný asfaltový pás tl. 3,5 mm
- DEKGLASS G 200 S40 - oxidovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- BITAGIT 40 AL+V60 MINERAL RADON - oxidovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
- DEKBIT AL S40 - oxidovaný asfaltový pás tl. 4,0 mm
Z názvu asfaltového pásu je vcelku jednoduše odhadnout o jaký typ pásu se jedná. Ke každé této skupině je na základě přístupnosti izolace definovaná minimální doporučená skladba hydroizolace spodní stavby. Například pro klasickou základovou desku rodinného nepodsklepeného domu postačí jeden oxidovaný, nebo modifikovaný asfaltový pás typu S (například GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL). Použitá izolace také musí sloužit jako ochrana proti radonu, jehož intenzita uvolňování z podloží je různá a je určena tzv. radonovým indexem. Je vhodné, aby použitá hydroizolace sloužila zároveň jako izolace proti radonu. Požadavky na protiradonovou izolaci stanoví též projektant, na základě naměřeného Rn (radonového indexu).
Asfaltové pásy pro ploché střechy
U plochých střech najde SBS modifikovaný pás využití jak na pozici parozábrany, tak i jako podkladní či vrchní pás. Pro parozábranu lze aplikovat také pásy s hliníkovou vložkou, která zajišťuje vysoký difuzní odpor proti pronikání vlhkosti do skladby střechy z interiéru. Takovým pásem může být třeba GLASTEK AL 40 MINERAL.
Pro podkladní pásy v hydroizolačním souvrství střechy lze v případě pásu kotveného využít GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL. V systému lepených skladeb lze pak aplikovat samolepicí pásy typu GLASTEK 30 STICKER, a to s horním povrchem z jemného minerálního posypu s označením PLUS nebo s horním povrchem se spalitelnou PE fólií s označením ULTRA. Tento povrch umožňuje snadnější natavení vrchního pásu.
Vrchní pásy je nutné ochránit před UV zářením, proto jsou opatřeny krycí vrstvou, obvykle hrubozrnným barveným břidličným posypem. Klasickým zástupcem SBS modifikovaného vrchního pásu je ELASTEK 40 SPECIAL DEKOR.
Asfaltové pásy pro hydroizolaci mostovek
Izolační systém (IS), chránící nosnou konstrukci betonové mostovky, musí především zajistit vodotěsnost (odolnost proti agresivní vodě a roztokům solí), odolnost proti statickému a dynamickému zatížení, odolnost proti teplotním změnám, přenos brzdných sil (radiální a tangenciální síly) do konstrukce a dostatečnou tažnost pro přenesení trhlin v podkladu. Izolační systém se zpravidla provádí jako plnoplošný tedy i pod chodníky a římsami.
Vliv materiálového složení AIP
Tento článek se zabývá vlivem materiálového složení asfaltových izolačních pásů na rozhodující zkoušky izolačního systému betonových mostovek (IS). Ukazuje vliv materiálového složení AIP na výsledky vybraných zkoušek IS. Složení AIP je na obr. 1. Národní normy specifikují požadavky na nosné vložky. Česká norma [1] požaduje jako materiál polyester s min. tažnost 35 % nebo jiný materiál podobných vlastností. Slovenská norma [3] hovoří o min. plošné hmotnosti 180 g/m2 a tažnosti 35 %. Požadované parametry odpovídají materiálu z polyesteru.
Na rozdíl od použití AIP pro spodní stavbu nebo střechy hraje u izolací mostů důležitou roli impregnace nosné vložky. Díky namáhání normálovými a tangenciálními silami je důležitá koheze AIP. Tedy vzájemná pevnost mezi jednotlivými vrstvami AIP (horní a spodní asfaltová vrstva, nosná vložka). Do jaké míry je ovlivněna koheze AIP materiálovým složením jednotlivých vrstev bylo experimentálně ověřeno zkouškou přilnavosti v tahu dle ČSN EN 13 596 [7] pro následující varianty, které jsou označeny pod písmeny A, B, C. Jako primární vrstva byla použita pečetící vrstva na bázi epoxidových pryskyřic.
Důležitou roli hraje především adheze AIP k podkladu (primární vrstva, ochranná vrstva IS). Posouzení IS je ověřeno zkouškou přilnavosti ve smyku dle ČSN EN 13 653 [10] a soudržnost po tepelném zatížení dle ČSN EN 14691 [11]. Kvalitativní požadavky STN jsou nejvyšší ze sledovaných norem - viz tabulky 4 a 5. Zkoušky IS byly provedeny s a nosnou vložkou modifikovanou polymery.
Výsledky zkoušek
ČSN 73 6242:2010 ve své příloze stanovuje popis poškození dle jednotlivých vrstev, ve kterých k poškození došlo. Pro zjednodušení je uveden slovní popis. U vzorků A, C došlo u obou teplot k porušení adheze mezi lepidlem terče nebo vrchní povrchovou úpravou pásu. U vzorku B došlo při teplotě +8 °C k porušení koheze AIP v nosné vložce. Při teplotě +23 °C došlo k porušení adheze mezi lepidlem terče nebo vrchní povrchovou úpravou pásu.
Stávající IS z AIP, s krycí hmotou modifikovanou plastomery a elastomery, které byly odzkoušeny, dosahují velmi rozdílných výsledků díky vyhodnocení max. síly při daném posunu [8], [9]. Požadavky normy min. IS, s krycí hmotou modifikovanou plastomery (graf 2), dosáhly 93 - 167 % normové hodnoty. Ve všech případech docházelo k usmyknutí na rozhraní primární vrstva - izolační vrstva. Velké rozdíly byly v posuvu, při kterých bylo dosaženo maximálních hodnot smykových sil.
IS, s krycí hmotou modifikovanou elastomery (graf 3), dosáhly 126 - 146 % normové hodnoty. Ve všech případech docházelo k usmyknutí na rozhraní primární vrstva - izolační vrstva. Posuv při max. U této zkoušky Česká norma [2] neuvádí kvalitativní požadavky, zatímco [3], [4] ano.
IS, s krycí hmotou modifikovanou plastomery (graf 4), dosáhly 120 - 180 % normové hodnoty [4], nebo jsou pod požadovanými charakteristikami [3]. Po vyhodnocení s výsledky před tepelným stárnutím bylo dosaženo 87 - 111 % původní smykové pevnosti.
IS, s krycí hmotou modifikovanou elastomery (graf 5), dosáhly 122 - 128 % normové hodnoty [4]. Po vyhodnocení s výsledky před tepelným stárnutím bylo dosaženo 70 - 81 % původní smykové pevnosti.
Závěry z experimentů
Experimentální část ukázala, že vliv impregnace nosné vložky se projevil při nízké teplotě, kdy bylo dosaženo nejvyšších pevností. Ztráta soudržnosti (delaminace pásu) může být způsobena nejen různou hmotou pro impregnaci vložky, ale také nedostatečným stupněm impregnace nosné vložky. Nedostatečný stupeň impregnace může být patrný i pouhým okem - viz například obr. 3. U zkoušky přilnavost ve smyku Česká norma [2] neuvádí kvalitativní požadavky, zatímco [3], [4] ano. Používané IS mají v porovnání s kvalitativními požadavky norem dosahují max. 25% navýšení. Důležitou hodnotou získanou při měření je nejen max. síla, ale i posun, při kterém je tato síla dosažena. Posun ale není předmětem požadavku normy, přestože se může jednat o důležitou hodnotu. Zde se projevuje charakter asfaltové hmoty. Pásy s hmotou plastomerického charakteru dosahují max. síly při relativně malém posuvu (cca 1 - 6 mm), zatímco pásy elastomerického charakteru při max. síle mají posuv větší cca 20 mm. Není možné tedy porovnávat max. posuvy u takto rozdílných pásů. Z povahy chování takto rozdílných hmot - elastické chování u AIP modifikovaných elastomery, musí být u těchto materiálů v principu větší posuv. Je ale posun cca 20 mm ještě akceptovatelný? Objektivním vyjádřením z hlediska normy je pouze max. síla. Pokud by ve výsledcích měl být zohledněn posuv, je nutné zohlednit typ asfaltové krycí hmoty. Zkoušené IS jsou běžně používané a funkční. V případě soudržnosti po tepelném zatížení je kritérium nastaveno na procentuální hodnocení síly po tepelném zatížení k síle před tepelným zatížením. Naprosto reálně tak může nastat případ, že dosažená hodnota po tepelném zatížení splňuje normovou hodnotu, ale v porovnání s původní hodnotou není splněna podmínka 90 % [3] nebo 70 % [4] původní hodnoty. Objektivnější by bylo stanovit procentní hodnotu z původní normové hodnoty. Asfaltová hmota a nosná vložka hraje důležitou roli v AIP používaných v IS mostovek. Kvalitativní parametry nosné vložky jsou již nastaveny v národních normách, asfaltová hmota zatím specifikována není. Pokud by byly zavedeny požadavky na max. ČSN EN 14695:2010 a ČSN 736242:2010 jsou platné velmi krátkou dobu. Další zkoušky na IS prověří zkušební postupy a požadavky.
tags: #izolacni #pasy #paramo #informace