Izolační asfaltové hmoty představují klíčový prvek v hydroizolaci stavebních konstrukcí, zejména pak betonových mostovek. Jejich kvalita a správné použití jsou zásadní pro dlouhodobou odolnost a funkčnost izolace. Tento článek se podrobněji zabývá složením, typy, testováním a aplikací těchto materiálů.
Složení a vlastnosti asfaltových izolačních pásů (AIP)
Hydroizolační funkci v asfaltových izolačních pásech (AIP) zajišťuje asfaltová hmota, a to její množství a kvalita. Asfaltová hmota se skládá z asfaltu, polymerů a plniv. Kvalita asfaltové hmoty je dána množstvím plniv. Současná norma pro výrobu AIP pro izolaci betonových mostovek EN 14695:2010 obsahuje řadu zkoušek, ale nemá uveden postup pro zjištění množství asfaltu nebo limitní množství asfaltové hmoty. V odborné veřejnosti je považována jako limitní hodnota plošné hmotnosti asfaltu v AIP pro izolaci betonových mostovek 3300 g/m2.
Skladba asfaltového pásu je tvořena několika vrstvami, které přímo definují vlastnosti a účel použití. Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou. Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.). Krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb). Povrchové úpravy krycích vrstev mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení).
Typy asfaltových pásů dle krycí vrstvy
Hlavní rozdíly mezi jednotlivými druhy asfaltové krycí vrstvy jsou zejména v teplotních odolnostech. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují:
- Ohyb: kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin.
- Stálost: teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká.
- Bod měknutí: kdy krycí vrstva změkne.
Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku.
Čtěte také: Izolace s asfaltovým lakem: Jak na to?
Oxidovaný asfaltový pás
Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt.
Modifikované asfaltové pásy
Modifikované pásy dnes hrají na střechách prim.
- SBS modifikovaný asfaltový pás: Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikace), po -25 °C (plná modifikace). Ve finální vrstvě střechy se používá modifikovaný SBS asfaltový pás s břidličným posypem, který zajišťuje ochranu proti UV záření. Ochrana proti UV je zásadní pro zajištění životnosti SBS modifikovaného asfaltového pásu.
- Modifikovaný asfaltový pás APP: Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem. Modifikované asfaltové pásy APP jsou proti UV záření odolnější a lze je zakoupit i používat bez této posypové vrstvy.
Typy asfaltových pásů dle tloušťky a použití
Asfaltové pásy se dále dělí podle tloušťky a primárního účelu:
- Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka).
- Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm.
- Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS.
Dle použití se asfaltové pásy dělí na:
- Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody).
- Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky.
- Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy.
- Dočasné ochranné zakrytí.
Výběr asfaltového pásu je zásadní. Nosná vložka má velký význam a je důležitým rozhodujícím prvkem pro použití. Například asfaltový pás s papírovou nosnou vložkou nebudeme používat jako parozábranu pro střešní plášť. K hydroizolaci střešního systému použijeme asfaltový pás s nosnou kovovou vložkou, do méně exponovaných prostor zvolíme pás s nosnou vložkou ze skelné tkaniny apod.
Čtěte také: Cihly s tepelnou izolací
- Ze skleněné rohože: Cenově dostupnější asfaltové pásy, které ovšem mají nižší pevnost v tahu. Obecně jsou skelné materiály odolnější vůči ohni.
- Z kovové fólie: Výztužná vložka může být tvořena i tenkou kovovou fólií. Nejčastěji hliníkovou, ale lze se setkat i s měděnou nebo z nerezové oceli.
- Ze syntetických vláken: Nejčastěji polyesterová syntetická vlákna jsou dnes užívané v řadě asfaltových pásů s vysokými parametry.
Propracovanější variantou pro kombinaci vlastností jsou tzv. spřažené nosné vložky. U těchto vložek nejde jen o nezávislé uložení dvou výztužných vložek pásu, ale o skutečné propojení různých typů vložek v jednu. Jedná se například o polyesterové rouno a skelnou tkaninu nebo mřížku.
Izolační systém betonových mostovek (IS)
Izolační systém (IS), chránící nosnou konstrukci betonové mostovky, musí především zajistit vodotěsnost (odolnost proti agresivní vodě a roztokům solí), odolnost proti statickému a dynamickému zatížení, odolnost proti teplotním změnám, přenos brzdných sil (radiální a tangenciální síly) do konstrukce a dostatečnou tažnost pro přenesení trhlin v podkladu. Izolační systém se zpravidla provádí jako plnoplošný, tedy i pod chodníky a římsami.
Na rozdíl od použití AIP pro spodní stavbu nebo střechy hraje u izolací mostů důležitou roli impregnace nosné vložky. Díky namáhání normálovými a tangenciálními silami je důležitá koheze AIP, tedy vzájemná pevnost mezi jednotlivými vrstvami AIP (horní a spodní asfaltová vrstva, nosná vložka). Dále je klíčová adheze AIP k podkladu (primární vrstva, ochranná vrstva IS).
Metody zkoušení a normy
Pro odběr zkušebních těles a stanovení plošné hmotnosti asfaltu v AIP byl použit zkušební postup dle ČSN EN 544:2011. Tento zkušební postup je založen na extrakci tří zkušebních těles v Soxhletově extraktoru. Při vyhodnocení se vypočítá aritmetický průměr ze tří zkušebních těles.
Pro stanovení množství plniv v AIP není stanoven žádný normový zkušební postup. Byly tedy použity vlastní postupy. Z každého AIP se vždy připravil jeden vzorek o rozměru 50 x 150 mm. Z této hmoty se oddělily 3 zkušební tělesa o hmotnosti 1,0 +/- 0,05 g, která se přesně zvážila a vložila do zvážených spalovacích kelímků. Kelímky se zkušebními tělesy se vložily do pece nahřáté na teplotu 1000 +/- 50 °C. Po 20 minutách se vzorky zvážily a vypočetlo se množství plniv obsažené v asfaltové povlakové hmotě v %.
Čtěte také: Jaké jsou druhy a vlastnosti izolačních betonů?
Důležité zkoušky pro posouzení izolačních systémů mostovek zahrnují:
- Zkouška přilnavosti v tahu dle ČSN EN 13 596.
- Zkouška přilnavosti ve smyku dle ČSN EN 13 653.
- Soudržnost po tepelném zatížení dle ČSN EN 14691.
- Stanovení ohebnosti za nízkých teplot dle ČSN EN 1109.
- Stanovení odolnosti proti stékání při zvýšené teplotě dle ČSN EN 1110.
Česká norma ČSN 736242:2010 stanovuje kvalitativní požadavky na AIP a rozděluje je z hlediska povrchové úpravy na AIP s hrubozrnným posypem a jemnozrnným posypem (bez posypu). Slovenská norma STN 736242:2010 toto rozdělení nemá, ale vyžaduje stanovení tloušťky AIP bez posypu.
Výsledky experimentálních zkoušek
Plošná hmotnost asfaltu v AIP se pohybovala v rozmezí od 2532 g/m2 do 3704 g/m2 s průměrnou hodnotou 3414 g/m2. Vzorky s hrubozrnným posypem obsahovaly 3598 g/m2 a vzorky s jemnozrnným posypem nebo bez posypu 3169 g/m2 asfaltu na m2.
Množství plniva v asfaltové hmotě se pohybovalo v rozmezí od 14,1% do 31,6% s průměrnou hodnotou 23,1%. Vzorky s hrubozrnným posypem obsahovaly 21,7% plniv, zatímco vzorky s jemnozrnným posypem nebo bez posypu 24,9%.
Za obvyklé množství asfaltu v AIP je možné stanovit 3414 g/m2 a 23,1% plniv. Stanovení plošné množství asfaltu a množství plniv nelze považovat za ukazatel, že AIP vyhoví na další zkoušky jako je ohebnost za nízkých teplot a stálost za vysokých teplot. Například vzorek s největší plošnou hmotností asfaltu nedosáhl nejlepších výsledků v ohebnosti za nízkých teplot (-7 až -8°C), zatímco vzorek s nejmenší plošnou hmotností dosáhl nejlepších výsledků.
Množství plniv v asfaltové hmotě se pohybovalo nezávisle na povrchové úpravě asfaltového pásu. Vzorky AIP lze rozdělit z hlediska tepelné odolnosti do dvou skupin. V první skupině jsou vzorky dosahující tepelné odolnosti do 125°C, které obsahovaly plnivo 24,4 až 31,6 %. Ve druhé skupině jsou vzorky s hmotou čistě modifikovanou plastomery s tepelnou odolností vyšší než 155°C. Zde je dávkování plniv nižší, a to od 14,1 do 20%.
Doporučení pro montáž a údržbu
Významnou roli při montáži hraje teplota a povětrnostní podmínky. Doporučené minimální teploty pro pokládku modifikovaných asfaltových pásů je alespoň +5 °C. Naopak při vysokých teplotách, kdy asfaltová vrstva měkne, vzniká riziko poškození pásu například prošlápnutím. Také hrozí zabudování napětí vlivem roztažnosti materiálu při vysokých teplotách. Při pokládce by se měly jednotlivé pásy překrývat po spádu, tak aby voda volně stékala přes spoje.
Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý. Podkladem nejčastěji bývá beton, polystyren, nebo dřevěné bednění.
- Beton: Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
- Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
- Dřevěné bednění: S ohledem na požární rizika se natavování podkladových pásů nepoužívá. Podkladní pásy se mechanicky kotví.
Životnost a údržba
Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci (pokládání svařování asfaltového pásu). Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Je třeba říci, že neexistuje nic jako bezúdržbová střecha. Každou střechu (tu z asfaltových střešních pásů nevyjímaje) je třeba v pravidelných intervalech čistit a kontrolovat, aby byla zajištěna maximální životnost a spolehlivost.
Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření.
Přehled izolačních asfaltových hmot a jejich vlastnosti
Tabulka níže shrnuje klíčové parametry vybraných zkoušených vzorků AIP, včetně jejich plošné hmotnosti asfaltu a obsahu plniv.
| Parametr | Rozsah | Průměrná hodnota | Směrodatná odchylka | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Plošná hmotnost asfaltu v AIP | 2532 - 3704 g/m2 | 3414 g/m2 | 419 g/m2 | Limitní hodnota: 3300 g/m2 |
| Plošná hmotnost asfaltu (hrubozrnný posyp) | - | 3598 g/m2 | 147 g/m2 | - |
| Plošná hmotnost asfaltu (jemnozrnný/bez posypu) | - | 3169 g/m2 | 479 g/m2 | - |
| Množství plniva v asfaltové hmotě | 14,1% - 31,6% | 23,1% | 5,8% | - |
| Množství plniva (hrubozrnný posyp) | - | 21,7% | 5,9% | - |
| Množství plniva (jemnozrnný/bez posypu) | - | 24,9% | 6,3% | - |
tags: #izolacni #asfaltova #hmota #informace