Ochrana budov před podzemní a vzlínající vlhkostí je naprosto zásadní, jelikož by vlhkost mohla znehodnotit konstrukce a způsobit vznik vlhkých map a plísní na stěnách. Hydroizolace však nechrání stavbu jen před vlhkostí, ale také před radonem, škodlivým plynem uvolňujícím se z podloží. Kvalitní hydroizolační materiály a správné postupy montáže jsou proto nezbytné pro dlouhodobou trvanlivost a zdravé vnitřní prostředí.
Typy asfaltových pásů a jejich vlastnosti
Historicky se pro hydroizolaci základů proti zemní vlhkosti používala IPA, papírová lepenka opatřená z obou stran asfaltem. Dnes jsou k dispozici modernější a účinnější materiály.
Oxidované asfaltové pásy
Oxidované asfaltové pásy jsou plastické, ale neodolávají dobře nízkým teplotám. Při poklesu teploty pod bod mrazu může dojít při ohýbání pásu k tvorbě trhlinek, které výrazně zhoršují jeho hydroizolační vlastnosti. Papír byl postupně nahrazen nenasákavými vložkami z polyesteru, skelné a kovové nosné vložky, případně jejich kombinace.
Modifikované asfaltové pásy (SBS nebo APP)
Modifikované asfaltové pásy (SBS nebo APP) jsou na rozdíl od oxidovaných pásů elastické a odolávají teplotám až do -25 °C. Jsou odolné vůči UV záření a mají vyšší pevnost. Díky této modifikaci získává asfaltová izolace lepší tepelné vlastnosti, zejména pokud se používá v terénu, kde hrozí výskyt teplot pod bodem mrazu. Tyto pásy pak oproti nemodifikovaným nekřehnou a nelámou se. Naopak při vyšších teplotách nehrozí stékání asfaltu z pásů a jeho celistvost zůstává neporušená. Používají se při izolaci střech nebo spodních staveb.
Speciální hydroizolační pásy ALPA
Hydroizolační asfaltové pásy typu ALPA, vyvinuté společností AXTER, předního světového výrobce hydroizolačních materiálů, jsou již nějaký čas běžnou součástí portfolia produktů používaných v rámci českého trhu. Asfaltové pásy typu ALPA disponují speciální a patentovanou modifikací nazvanou ALPA. Modifikace se vyznačuje mimořádnou odolností proti stárnutí a vynikající přilnavostí při natavování k podkladu, a to díky nízké viskozitě nahřáté směsi. Pásy typu ALPA lze díky jejich vlastnostem použít i k přímému natavení na minerálně-vláknité tepelněizolační desky či beton. Lze je navíc použít nejen jako podkladní, ale zejména jako vrchní pásy při provádění sanací stávajících střešních plášťů s krytinou z asfaltových pásů. Hydroizolační pásy typu ALPA nabízejí díky svým vlastnostem široké možnosti použití, směřující ke kvalitnímu zabezpečení hydroizolace staveb. Lze je použít nejen jako vrchní asfaltové pásy, ale i jako podkladní pásy dvouvrstvých systémů, parozábrany, případně jsou vhodné také do oblasti spodních staveb.
Čtěte také: Natavované pásy pro tunely
Označení a použití asfaltových pásů
Z názvu asfaltového pásu je vcelku jednoduše odhadnout, o jaký typ pásu se jedná. Asfaltové pásy jsou vyráběny v několika typech, ze kterých lze natavovat jen některé. Zjednodušeně lze říci, že pro svaření musí disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu.
Příklady značení pásů:
- A - není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka)
- R - není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm
- S - klasický natavitelný oxidovaný asfaltový pás
- M - natavitelné modifikované asfaltové pásy (SBS)
Ke každé této skupině je na základě přístupnosti izolace definovaná minimální doporučená skladba hydroizolace spodní stavby. Například pro klasickou základovou desku rodinného nepodsklepeného domu postačí jeden oxidovaný, nebo modifikovaný asfaltový pás typu S (například GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL).
Příklady hydroizolačních asfaltových pásů:
- GLASTEK 30 STICKER ULTRA - modifikovaný asfaltový pás tl. 3 mm
- GLASTEK AL 40 MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- SKLOBIT 40 MINERAL - oxidovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- ELASTEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- ELASTEK 50 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 5 mm
- GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- DEKBIT V60 S35 - oxidovaný asfaltový pás tl. 3,5 mm
- BITAGIT 35 MINERAL - oxidovaný asfaltový pás tl. 3,5 mm
- ELASTODEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- SKLODEK 40 SPECIAL MINERAL - modifikovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- IPA V60 S35 - oxidovaný asfaltový pás tl. 3,5 mm
- DEKGLASS G 200 S40 - oxidovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- BITAGIT 40 AL+V60 MINERAL RADON - oxidovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- DEKBIT AL S40 - oxidovaný asfaltový pás tl. 4 mm
- Asfaltový pás Bitalbit S 35 AL RADON - hydroizolační oxidovaný asfaltový pás s vložkou z hliníkové fólie kašírované skleněnou rohoží a povrchovou úpravou minerálním jemnozrnným posypem. Pro použití proti zemní vlhkosti a radonu, případně jako parozábranu a pojistnou hydroizolaci.
- Asfaltový pás Guttabit Glass 35 - pás je vyroben z oxidovaného asfaltu s vložkou ze skleněné tkaniny a povrchovou úpravou minerálním jemnozrnným posypem.
- Asfaltový pás Guttabit V60 S35 - pás je vyroben z oxidovaného asfaltu s vložkou ze skelného rouna a povrchovou úpravou minerálním jemnozrnným posypem.
- Asfaltový pás Guttabit V60 S30 - pás je vyroben z oxidovaného asfaltu s vložkou ze skleněné rohože a povrchovou úpravou minerálním jemnozrnným posypem.
- Asfaltový pás Guttabit R 13 - hydroizolační oxidovaný asfaltový pás s vložkou ze skelné rohože a oboustrannou povrchovou úpravou. Používá se jako pojistná izolace nebo jako podklad pod šindele a klempířské výrobky.
- Asfaltový pás Bitalbit V13 - hydroizolační oxidovaný asfaltový pás s vložkou ze skelné rohože a oboustrannou povrchovou úpravou. Používá se jako pojistná izolace nebo jako podklad pod šindele a klempířské výrobky.
- Asfaltový pás Guttabit A 330 H - oxidované asfaltové pásy ze surové hadrové lepenky bez povrchové úpravy. Užívá se pro doplňkové hydroizolační funkce v konstrukcích budov.
Použitá izolace také musí sloužit jako ochrana proti radonu, jehož intenzita uvolňování z podloží je různá a je určena tzv. radonovým indexem. Pro izolaci spodní stavby proti radonu nelze nikdy použít pouze asfaltový pás s hliníkovou vložkou.
Příprava podkladu pro natavování asfaltových pásů
Silikátový podklad (beton, zdivo), na který se asfaltový pás natavuje, musí být rovný, suchý, bez nečistot, prachu, ostrých předmětů, hrubých částic, mastnoty a vápenného mléka. Důležité je také odstranit všechny ostré hrany, které by mohly asfaltový pás protrhnout, a případné výtluky a díry v desce zapravit betonovou mazaninou. Nejsou přípustné ostré nerovnosti a ostré hrany, prohlubně.
Takto připravený podklad je vhodné napenetrovat asfaltovým penetračním lakem. Slovo penetrace se volně překládá jako průnik nebo průchod, což má ve stavebnictví pozitivní vlastnosti, protože hovoříme o ochranném nátěru, který proniká do hloubky pro sjednocení a zpevnění podkladu. Penetrované zdivo musí tedy nejprve nasáknout patřičným množstvím směsi (voda, rozpouštědla a chemikálie), aby se zvýšila jeho odolnost vůči pronikající vlhkosti, sjednotila se přilnavost materiálů a zdivo se zpevnilo. Penetrace se používá nejčastěji při konečné úpravě povrchů, pod tapety, dlažbu, obklady a lepené podlahy. Ten se nanáší celoplošně kartáčem či válečkem dle technologického postupu uvedeného v technickém listu výrobku, nebo na jeho obalu. Lesklý povrch po penetraci je zejména u vertikálních ploch podkladu nezbytný pro trvalou stabilitu natavených pásů. V případě, že jsou vertikální plochy vyšší než 60 cm, je nutné mechanicky zajistit pás proti sjíždění (kotvení, přizdění).
Čtěte také: Recenze hydroizolačních nátěrů pro OSB desky
V případě nakašírovaných tepelných izolací z pěnových plastů nebo minerálních vláken, lze provádět natavování přímo na nakašírovanou vrstvu. V případě pěnového skla je toto pěnové sklo lepeno do horkého asfaltu, boční strany desek jsou asfaltem též natírány a k sobě doráženy, stejně jako je zatírán horkým asfaltem vrchní povrch desek. V tomto případě lze tedy natavovat přímo na horkým asfaltem zatřený povrch.
Správný postup natavování asfaltových pásů
Natavování, nebo též svařování asfaltových pásů, je spolehlivý způsob spojování jednotlivých vrstev/rolí pásu. Pro ochranu majetku, záruk i kvality výsledné střešní krytiny je třeba, aby natavování či jiné vzájemné svařování vrstev prováděla proškolená osoba, která při práci respektuje příslušné požární a bezpečnostní předpisy.
Vhodné klimatické podmínky
Pro správnou kvalitu svařovacích prací musí být teplota konstrukce, materiálu a ovzduší:
- vyšší než +5 °C při natavování oxidovaných pásů,
- vyšší než 0 °C při natavování modifikovaných pásů (některé modifikované pásy je možné natavovat již při -5 °C),
- nižší než +30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
V případě svařování oxidovaných asfaltových pásů za teplot od +5 °C do +10 °C, doporučujeme jejich skladování v temperované místnosti až do doby pokládky.
Nástroje a technika
- Plynový hořák: Odpovídající délky zajistí izolatérovi pohodlné natavování pásů. Větší zvonek hořáku se hodí pro svařování asfaltových pásů v ploše, menší zvonek hořáku pro práce na detailech. Pro natavování asfaltových pásů v ploše doporučujeme používat jednoplamenné hořáky s velkým zvonkem a dlouhým ramínkem, pro provádění detailů jednoplamenné hořáky s malým zvonkem a krátkým ramínkem. Použití víceplamenných hořáků není přípustné.
- Nastavení plamene: Vlastní práci s hořákem je třeba přizpůsobit klimatickým podmínkám v době pokládky a typu použitého asfaltu (modifikovaný vs. oxidovaný). Podle nich zvolíme intenzitu plamene, dobu prohřevu vrchní vrstvy pásu a rychlost odvinu pásu z role.
- Nástroje pro rozbalení rolí: Mezi hlavní pomůcky profesionálů patří též nástroje pro rozbalení rolí (vlečné tyče, nebo tzv. háčky).
- Přítlak: Pro rovnoměrné zlepšení přítlaku lze použít tuhou trubku alespoň o šířce role a průměru min. 10 cm. Na tu nejprve roli převineme a z ní poté natavujeme. Taková trubka pomůže pásu při natavování udržet rovnoměrnější tvar i přítlak. Tlak na natavovaný pás se nejlépe vytvoří přišlápnutím na roli, do které se vloží tuhá kovová navíjecí trubka o průměru cca 7 cm. Variantně lze připustit použití tzv. rozbalovače rolí, s tím, že plnoplošné natavení, vzhledem k menšímu tlaku na roli, bude průběžně kontrolováno. V případě pochybností o plnoplošném natavení nutno přejít na metodu s přišlápnutím na roli.
- Válečkování přesahů: Přesahy mezi pásy je vhodné poctivě zaválečkovat, aby výsledný spoj získal na kvalitě. Použité přítlačné válečky však nezapomínejte ochlazovat vodou.
Pokládka pásů
Asfaltové pásy se na základovou desku s aplikovanou penetrací pokládají tak, aby přesah izolace pásu přes okraj základové desky činil alespoň 300 mm. Asfaltový pás se plamenem dostatečně nataví tak, aby asfalt tekl a dokonale přilnul k podkladu. Pro spolehlivé dosažení plnoplošného natavení se role natavuje najednou, kontinuálně bez přerušení, v celé její šířce a v jednom nepřerušovaném pracovním postupu po její celé šířce.
Čtěte také: Druhy hydroizolačních pásů
Před zahájením pokládky je třeba se důkladně seznámit se správným způsobem pokládání pásů. Tedy dodržet:
- příčné přesahy minimálně 12 cm (u plochých střech doporučeno 10 - 12 cm, u spodních staveb min. 10 cm),
- podélné přesahy minimálně 8 cm (u plochých střech doporučeno min. 8 cm, u spodních staveb min. 10 cm),
- spoje neorientovat proti vodě.
Pásy se natavují s vystřídanými spoji (T spoje). Nemělo by docházet ke styku 4 spojů v jednom místě (X spoj). V místě T spojů se provádí seříznutí rohu 2. pásu v přesahu. Pasy se nejprve rozbalí, důkladně srovnají a natáhnou do požadované polohy, zpětně z jedné poloviny navinou, a poté se natavují vždy od této jedné poloviny. Pokud je hydroizolační vrstva tvořena dvěma pásy, klade se vrchní pás s posunutím, ideálně o ½ šířky role.
Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu. K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech. Při práci s nimi může dojít k lokálnímu přehřátí pásu, znehodnocení nosné vložky (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů) a ztrátě funkčnosti pásu.
Způsoby pokládky
Na výběr máte dva způsoby pokládky:
- Pokládka v jenom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavená najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.
- Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.
Kontrola a stabilizace
Při provádění natavení asfaltového pásu je vhodné provádět asfaltové návalky, které slouží jako vizuální kontrola správného provedení natavení asfaltového pásu. Správně provedený návalek je pravidelný a jeho šířka je do 10 mm. Návalek do 10 mm lze na střeše ponechat, nebo jej lze z estetických důvodů ihned zasypat břidličným posypem. Asfaltové návalky šířky nad 10 mm je doporučeno zasypat břidličným posypem.
V případě mechanického kotvení musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev.
Specifika pokládky
- Vícevrstvá hydroizolace: V případě, že je hydroizolaci nutné natavit ve dvou či více vrstvách, druhá vrstva hydroizolace se pokládá tak, aby její podélný okraj ležel v polovině šířky pásu ve vrstvě pod ní a její příčný okraj ležel alespoň o 300 mm od příčných spojů nižší vrstvy. Všechny pásy se pokládají v jednom směru, nekříží se a natavují se mezi sebou celoplošně.
- Pásy s posypem: U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje. U pásů s ochranným posypem z drcené hydrofobizované břidlice či keramického granulátu je nutné u příčných přesahů nebo v detailech tzv. utopit za tepla posyp tak, aby pro natavování přilehlého pásu byl připraven kompaktní asfaltový povrch. Po ochranném posypu je též nutno zvláště za teplého počasí nebo těsně po natavení v maximální míře omezit pohyb.
- Pásy s profilovanou kovovou fólií: Po pásech s profilovanou kovovou fólií na povrchu se nesmí za tepla chodit, neboť by došlo ke zničení vzorku profilace. Tomu je nutno uzpůsobit technologii provádění a veškeré navazující práce. Případně lze po dobu montáže již položené pásy chránit (měkké desky, textilie…). Přesahy se u pásů s profilovanou kovovou fólií neválečkují ani nezašlapávají, ale přimačkávají mokrým hadrem nebo houbičkou. Stejně tak se postupuje i v případě řešení detailů.
- Svislé konstrukce: Na svislé konstrukce se pásy vytahují podle propozic výrobců přes tzv. kluzné klíny nebo v případě výrobků Siplast bez nich, ale s vyztužením přířezů asfaltových pásů. Systém vodotěsné izolace se v případě potřeby na svislých konstrukcích dokotví mechanicky přes kotvící lišty. Vytažení vodotěsné izolace na svislou konstrukci musí být minimálně 150 mm nad plánovaný vrchní líc střešního pláště.
Kladení asfaltových pásů podle sklonu
| Sklon | Požadavky na hydroizolační vrstvu |
|---|---|
| ≥ 1° (1,75 %) | asfaltové pásy se kladou rovnoběžně s okapem |
| ≥ 5° (8,75 %) | asfaltové pásy se kladou kolmo na okap, příčný přesah dokotvit (4 kotvy/bm) |
| ≥ 12° (21,26 %) | asfaltové pásy se kladou kolmo na okap, pásy krátit na délku maximálně 2,5 m, příčné spoje dokotvit (4 kotvy/bm) |
Opracování detailů
Kvalitní provedení vodotěsných detailů u prostupů různých potrubí, které procházejí skrz hydroizolace, je u plochých střech velmi důležité. Tvary jednotlivých částí asfaltových pásů, jejich osazení do správné polohy a jejich natavení nebo nalepení je potřeba provést takovým způsobem, aby spoji asfaltových pásů u detailů do skladby střechy nezatékala voda. Klempířské prvky typu okapních a závětrných lišt se musí uzavřít do „kapes“ s přesahem min. 60 mm.
Asfaltové pásy Sika s vložkami z polyesteru a ze skelné tkaniny je možné na střechách opracovat celou řadu detailů jako jsou kouty, rohy, a různé prostupy. Spodní vrstva hydroizolace je často provedena ze samolepicích pásů. Použití samolepicích pásů, a jejich nalepení na povrch dřevěných konstrukcí, na povrch tepelné izolace z pěnového polystyrenu a na povrch plastových trubek, plastových konstrukcí, má velkou výhodu v tom, že minimalizuje riziko poškození podkladních konstrukcí od plamene hořáku při montáži hydroizolací z asfaltových pásů.
Ochrana hydroizolace
Hydroizolace svislých stěn se nejčastěji chrání deskami z extrudovaného polystyrenu XPS. Ty také slouží jako tepelná izolace soklu a suterénu. Desky z polystyrenu XPS jsou nenasákavé a je možné je tedy zahrnout zeminou. Na podklad se pouze dočasně lepí, následně se přitíží zeminou. Polystyrenové desky se mechanicky nekotví! Dalším možným způsobem je zhotovit přizdívku z cihel plných pálených na maltu vápenocementovou, nebo hydroizolaci spodní stavby chránit nopovou fólií.
Rizika natavování za mrazu
S ohledem na mezní podmínky pro kvalitní práci izolatérů, jsou SBS modifikované asfaltové pásy teoreticky zpracovatelné i za nižších teplot. Při práci pod minimální teplotou však riskujete:
- Vznik trhlinek: Vznikají již při rozvíjení podchlazeného asfaltového pásu a mohou zasahovat až k nosné vložce. Střídavým působením vody a mrazu pak dochází k trvalému poškození asfaltového pásu, který není schopen spolehlivě plnit svoji funkci.
- Špatné natavení pásů: Vlivem povětrnostních podmínek a teploty okolí je velmi problematické zajistit rovnoměrné plošné natavení pásů. Komplikace může vzniknout nejen vlivem nedostatečného působení hořáku, ale též aplikací na nedostatečně vysušený podklad.
Celkově je hydroizolace klíčová pro ochranu každé stavby před vlhkostí a s ní spojenými problémy, jako jsou plísně a poškození konstrukcí. Výběr správného typu asfaltového pásu a dodržení technologických postupů při jeho pokládce jsou nezbytné pro zajištění dlouhodobé funkčnosti a trvanlivosti hydroizolačního systému.
tags: #hydroizolacni #natavovany #asfaltovy #pas #tunelu