Fiat Doblo, inovovaný model, který na začátku letošního roku prošel designovou retuší karoserie a interiéru a představil nové motory, absolvoval svou českou premiéru na brněnském Autotecu. Toto oblíbené vozidlo je k dispozici ve dvou základních karosářských verzích: jako pětimístné až sedmimístné osobní provedení s možností dodatečné montáže dělicí přepážky a homologace v kategorii N1 (s možností odpočtu DPH), nebo jako dvoumístné užitkové provedení Cargo (van).
Varianty a karoserie
Fiat Doblo i nadále nabízí na výběr širokou škálu konfigurací. Na jednom rozvoru jsou k dispozici dvě výšky střechy - nízká a vysoká. Dále si zákazníci mohou vybrat mezi zadními asymetrickými křídlovými dveřmi nebo vzhůru výklopnou stěnou. Dle úrovně výbavy jsou pak boční posuvné dveře vpravo či vlevo buď součástí sériové výbavy, nebo dostupné za příplatek.
Komfortní vybavení dodávané v sérii pro osobní verze je v podstatě možné i pro užitková provedení Doble Cargo, avšak za příplatek.
Varianta XL s vysokou střechou (H2)
Fiat Doblo poslední generace přinesl do světa malých užitkových automobilů průlom v podobě tunové užitečné hmotnosti. Italský výrobce udělal další krok vpřed a rozšířil nabídku karoserií o zvýšenou střechu, která je u dodávek kolem čtyř a půl metru délky výjimečná. Tato vysoká střecha (H2) je k dostání jak s krátkou, tak s prodlouženou délkou nazvanou Maxi.
- Doblo o délce 4,74 metru uveze 5,4 kubických metrů nákladu.
Rozměry ložného prostoru v závislosti na verzi modelu Doblo jsou přesné. Základní provedení o délce 4,3 metru pojme 3,4 m³ nákladu, prodloužené Maxi na 4,74 m přidává 0,8 m³ a zkoušené vozidlo Maxi XL se zvýšenou střechou navyšuje objem o stejnou hodnotu.
Čtěte také: Vysoká spodní voda a betonová vodoměrná šachta – řešení
Ke všem třem provedením je možné získat dělenou přepážku včetně sklopného sedadla spolujezdce. Délka nákladového prostoru tím naroste o 1,23 metru, objem pak o 0,4 m³. Maximum možného u řady Doblo tvoří 5,4 m³.
Objem a užitečná hmotnost
Karoserie s nízkou střechou má za dělicí přepážkou nákladový prostor o objemu 3,2 m³, s vysokou střechou (H2) pak 3,8 m³. Dle karoserie, výbavy a motoru je užitečná hmotnost od 530 do 730 kg. Za příplatek ale lze získat i model se zvýšenou užitečnou hmotností na 805 kg.
Motory a převodovky
Pro verze Doble Cargo je na výběr nyní pět motorů:
- Zážehové: 1.2 8V/48 kW, resp. 1.6 16V/76 kW a přeplňovaná čtrnáctistovka 1.4 T-jet o výkonu 88 kW.
- Vznětové: 1.3 16V JTD/51 kW, atmosférický 1.9 D/46 kW, resp. přeplňovaný 1.9 JTD/77 kW.
Největší provedení modelu Doblo používá čtveřici motorů a dvě převodovky. Přednost přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.4 T-jet s točivým momentem 206 N.m tvoří šestistupňová převodovka.
Vznětový pohon testované verze startuje šestnáctistovkou 1.6 MJT o výkonu 66 kW spojenou s pětistupňovou automatizovanou převodovkou.
Čtěte také: Odolná dlažba: Vše, co potřebujete vědět
Testovaný motor 1.3 16V JTD Multijet
Redakce převzala k testu Doble Cargo 1.3 16V JTD s výbavou SX. Nový maloobjemový vznětový přeplňovaný motor Multijet byl pod kapotou zcela čerstvou novinkou. Teoreticky měl mít dostatečný výkon, příznivou křivku točivého momentu a velmi zajímavou spotřebu. Agregát Multijet si vysloužil jednoznačnou pochvalu. Dobře odhlučněný a již zajetý motor (6500 km na tachometru) se vyznačoval značnou agilitou a když jsem se soustředil na svižnou, nicméně spíše plynulou než agresivní jízdu, nebylo nutné ani často řadit. Průměrnou spotřebu v testu bylo možné udržet pod 5 l/100 km. Avizovaná maximální rychlost 145 km/h je reálná, ale prázdný van je přece jenom při vyšších rychlostech nad 120 km/h citlivější na boční vítr.
Testovaný motor 1.6 JTD/77 kW (Maxi XL)
Doblo Maxi XL jezdilo v testu se silnější šestnáctistovkou JTD/77 kW a šesti přímo řazenými převodovými stupni. Druhé nejlevnější provedení se nám velmi zamlouvalo, jelikož i se zkušební zátěží jezdilo svižně. Naměřená spotřeba 6,6 litru nás tolik nenadchla, ale u vysoké karoserie je nutné na dálnici počítat se značným nárůstem spotřeby. Ten byl také způsoben tím, že při rychlosti 130 km/h motor točil zbytečně vysokých 2700 min-1. Po nastartování běžel jemně a leckdo by nevěřil, že pod kapotou pulzuje nafta. Díky nízkému kompresnímu poměru 16,5:1 motor nedrnčel ani při chladném ránu. K slušné práci se sbíral již od 1300 min-1, tudíž při jízdě po rovině či z mírného kopce nebyl problém jet otáčkami motoru 1200-1300 min-1.
Dálniční dvoulitr
Kdo by chtěl velmi dynamickou verzi a uvažoval zejména o dálničním provozu, měl by volit dvoulitrový turbodiesel 2.0 MJT/99 kW, který by ve vysoké rychlosti měl být úspornější než testovaná šestnáctistovka. Cenový rozdíl činí 21 120 korun bez daně, zároveň uživatel musí počítat se čtyřiceti kilogramy pohotovostní hmotnosti navíc, ale možností táhnout 1,5tunový brzděný přívěs (1300 kg pro 1.6 MJT).
Výbava a komfort
Všechny verze mají standardně posilovač řízení s výškově seřiditelným volantem, přípravu pro instalaci autorádia, airbag řidiče, otáčkoměr a pevnou dělicí přepážku za sedadlem řidiče a spolujezdce. Komfort posádky Fiatu Dobló Cargo může dále zvýšit elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka s vyhříváním, vyhřívání zadního okna a zadní stírač. Z bezpečnostních prvků lze jmenovat například ABS, airbag spolujezdce či boční airbagy.
Kabina a odkládací prostory
Faceliftované Doble Cargo má pro řidiče a spolujezdce dostatečný prostor v kabině, takže i dvoumetrový dlouhán si může udělat za volantem pohodlí, zvláště když k výškově nastavitelnému volantu je ve výbavě SX montováno i výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Do sériové výbavy dále patří centrální zamykání, el. ovládání předních oken a posuvné dveře na pravé straně. Rozměrná zpětná zrcátka jsou ale nastavitelná manuálně. Střední zpětné zrcátko (z mého pohledu u užitkových vozidel často značně problematické) bylo naštěstí demontováno, takže jsem z místa řidiče měl velmi dobrý výhled na dopravní značení či světelnou signalizaci.
Čtěte také: elegance a praktičnost bílých lišt
Řidič rozvážkového vozidla vždy ocení dostatek odkládacích prostor. Doble Cargo se může pochlubit dostatečně dimenzovanými prostory za a pod sedadly řidiče a spolujezdce, praktickými kapsami ve dveřích, uzavíratelnou schránkou před spolujezdcem v palubní desce a výbornou poličkou nad čelním sklem. Odkládací plocha na horní části palubní desky před spolujezdcem je skoro na nic, protože je mělká a za jízdy z ní vše v zatáčce „vyjede“ do klínu řidiče. Volant Fiatu Doble má příjemně silný věnec, takže se dobře drží v ruce. Ovládací prvky jsou v dosahu, vše je přehledné. Krátká řadicí páka je umístěná na výběžku pod střední částí palubní desky.
Štědře dimenzovaná sedadla s bočním vedením nabízela příjemnou oporu a pohodu. Všestranně stavitelný volant s tlustým věncem byla radost držet, stejně jako sledovat pohlednou přístrojovou desku. Výtku směřujeme ke zcela plastové výplni dveří bez kousku tkaniny. Nad hlavami se po celé šířce interiéru nacházela odkládací polička. Nabízela mnoho místa a vešly se do ní i objemnější předměty. K uložení drobností sloužil téměř bezpočet prohlubní a kapes.
Nákladový prostor a nakládání
Objemný nákladový prostor vybavený šesti upevňovacími oky je velmi dobře přístupný buď z pravé strany posuvnými dveřmi širokými 685 mm a vysokými 1142 mm, nebo zadními asymetrickými dveřmi s aretací v úhlu 90° resp. 180°. Nakládací hrana je ve výši 500 mm nad vozovkou. Dělicí přepážka za sedadlem řidiče a spolujezdce je pevná, v horní části prosklená. Velký objem nákladového prostoru bude asi svádět k přetěžování vozidla, což ale negativně ovlivní jak jízdní vlastnosti, tak i průměrnou spotřebu a konec konců i životnost vozidla.
Nákladová hrana dobla se nacházela jen 545 mm nad vozovkou, což je výhoda nejen pro běžné využití furgonu. Varianta se zvýšenou střechou může také dobře posloužit převozu vozíčkářů. Více místa nad hlavou ocení zejména ten, kdo bude hendikepovaného na vozíčku do Dobla umísťovat či vykládat. Výška uvnitř přibyla o 24,5 centimetrů na celkových 155 cm.
Napojení horního nástavce se jevilo velmi zdařilé uvnitř furgonu i vně. V nákladovém prostoru jsme ocenili pokračování sloupkové vzpěry i do zvýšené části a přes celou šířku střechy. V případě nehody a převrácení na střechu se vnitřní prostor jeví jako bezpečný. K uchycení nákladu slouží na podlaze šestice kotvicích ok. Doblo bylo vybaveno plastovou ochranou dna nákladového prostoru. Tento prvek tvoří standard ve vyšší úrovni vybavení SX, k základnímu stupni Base se 1490 korunami připlácí.
Nový model Fiat Dobló může být vybaven držákem na lyže, který lze připevnit ke křídlům zadních dveří a uveze až tři páry lyží. Nosníky připevněné ke střeše mohou být využity k přepravě jízdních kol, surfovacích prken a jiných sportovních potřeb.
Konkurence a srovnání
Fiat Doble Cargo, zvláště s testovaným motorem, je ideálním modelem užitkového vozu mezi opravdu malými Fiaty Panda Van resp. Punto Van a již větším modelem Scudo a Ducato. Nový pick-up Fiat Strada přece jenom - zvláště bez laminátové nástavby - Cargu nekonkuruje. A pokud jde o konkurenci jiných značek (Citroën Berlingo/Peugeot Partner, Renault Kangoo, VW Caddy atd.), Doble Cargo je plně srovnatelné co do objemu nákladového prostoru, výkonových parametrů moderního vznětového motoru se vstřikovacím systémem Common-Rail druhé generace i pohodlí pro posádku. Rok od roku se zlepšuje i dílenské zpracování, u italských vozů přece jenom často odvislé od nálady dělníků na montážní lince.
Finanční informace a záruka
Na poslední tři měsíce letošního roku připravil importér - Fiat ČR - speciální prodejní akci na všechny své užitkové vozy. Akční ceny přinášejí velmi zajímavé bonusy. U našeho testovaného modelu Doble Cargo 1.3 JTD činí bonus 35 000 Kč, takže akční cena základní verze začíná na hranici 315 000 bez DPH.
Pojištění
Havarijní pojištění: Vozidlo je určeno k podnikání, jeden řidič, jen pro Českou republiku, segmentace podle rizikovosti. Varianty smluv podle spoluúčasti a segmentace:
| Lokalita | Spoluúčast | Roční pojistné |
|---|---|---|
| Praha | 5%, min. 5 tisíc Kč | 15 629 Kč |
| Venkov | 5%, min. 5 tisíc Kč | 13 396 Kč |
| Praha | 10%, min. 10 tisíc Kč | 13 247 Kč |
| Venkov | 10%, min. 10 tisíc Kč | 11 461 Kč |
Povinné ručení: Vyšší limity, bez bonusu.
Financování (Leasing)
Obecné informace:
- Minimální standardní záloha na leasingové splátky: 25 %
- Maximální záloha: 70 %
- Po posouzení účetních výkazů je možná i záloha na leasingové splátky 0 %.
- Doba trvání smlouvy na finanční leasing: 36 až 60 měsíců
- Periodicita splácení: měsíční
- Splátky: fixní po celou dobu financování
Kalkulace (příklad): Záloha na leasingové splátky 35 % - 151 981 Kč.
- Na 36 měsíců: splátka bez pojištění 8947 Kč / s pojištěním 10 363 Kč.
Záruka a servis
Na všechny vozy poskytuje Fiat svým zákazníkům zákonnou dvouletou záruku a dodatečných 5 let smluvní záruky (do 100 000 km) Extended Care Premium, dvouletou záruku na lak a osmiletou na prorezivění karoserie. Na vysokonapěťovou baterii u vozů s elektrickým pohonem je poskytována záruka 8 let nebo 160 000 Km (pro model Fiat 500e 95k 23,8 kWh 8 let nebo 100 000 Km). Během základní dvouleté záruky není nijak omezen počet najetých kilometrů a navíc je 24 hodin denně v celé Evropě k dispozici speciální asistenční služba. Podmínkou poskytování záruky je dodržení Návodu k použití a údržbě vozidla a předepsaných servisních prohlídek. Smluvní záruka Extended Care Premium (dodatečných 5 let) se nevztahuje na velkoodběratele.
Servis na 3 roky/60 000 km zdarma je poskytován v rámci Smlouvy Service Care Plus a představuje předplacenou údržbu s asistenčními službami. V akční nabídce Doblò Panorama Edice Rodina je zdarma zahrnuta údržba, která pokrývá první tři předepsané servisní prohlídky podle rozpisu výrobce a s nimi související předepsané výměny náhradních dílů. Nabídka se nevztahuje na velkoodběratele.
Zvýhodnění až 196 000 Kč platí pro model Doblò Panorama v edici Edici Rodina. Nabídka platí do odvolání.
tags: #doblo #xl #vysoka #strecha #h2 #informace