Dláždění chodníku, parkoviště nebo jiného většího prostoru s sebou nese dvě základní otázky: Jak a čím? Ať už právě řešíte malý, nebo velký projekt, stojí za to znát všechny možnosti, které současný trh nabízí. Každý rok se totiž objevují novinky s ještě lepšími vlastnostmi. Dnes jde především o dlažbu vyrobenou z recyklovaných materiálů.
Dlažba z recyklovaného materiálu pochopitelně není jen jedna jediná. Na trhu najdete hned několik výrobců. Jejich produkty se liší vzhledem i funkčností.
Ekologické desky pro snadné a rychlé položení
Protiskluzové desky se zajímavými vzory jsou rychle položené, estetické, ekologické a také poměrně levné. Vyrábějí se z recyklovaného plastu - i když bychom se vsadili, že po prohlédnutí a doteku byste si to nikdy netipli. Oproti betonu mají spoustu výhod: nikdy nepraskají, neštěpí se, nekloužou, nekroutí se a jsou nepropustné pro většinu chemikálií. Zkrátka plast je univerzální materiál, který dokáže překvapit. Díky UV ochraně navíc nemění barvu na přímém slunečním světle. Tyto desky unesou až 3 000 kg bez poškození.
Dlaždice, které splynou s okolím
Některé komponenty jsou konstruovány tak, aby bylo možné je vyplnit travním semenem nebo různými materiály, jako jsou drobné oblázky nebo štěrk. Efekt pletiva na jejich povrchu vypadá velice stylově. Dlaždice vizuálně splynou s okolím, a to ať už jde o anglický trávník, nebo vydlážděné prostranství v business parcích. Snadno se udržují a neublíží jim ani těžká vozidla, takže jsou vhodné i pro příjezdové cesty.
Ekologická dlažba s kamenným vzhledem
Tradiční dlažba, kterou vídáme například v upravených zahradách - dokonce i ta může být vyrobena z recyklovaných materiálů. Víc než kterákoli jiná mate svým vzhledem, protože ke vzhledu pravého kamene nemá daleko, mnohdy vypadá na chlup stejně. Její výhodou je, že si můžete objednat odstín přesně podle svých představ. Oproti kameni je mnohem lehčí.
Čtěte také: Betonová dlažba na zahradě
Samovysávací systém přirozené drenáže
Inteligentní chodník, který vypadá stejně nenápadně a decentně jako klasická dlažba složená z jednotlivých komponentů připomínajících různě velké kostky. Vysoký podíl recyklátu v této dlažbě zajišťuje stabilitu a odolnost materiálu. Pomocí systému mikrodutin v porézním těle kostek také zlepšuje vlastnosti chodníku. Díky němu si materiál stahuje vodu dolů a chodník zůstane suchý. Žádné kaluže, přetížený odtok ani pomalé a postupné ničení dlažby při každém dešti.
Význam recyklace pneumatik
Likvidace odpadu z pneumatik patří mezi hlavní environmentální problémy celého světa. Každoročně se na celém světě vyhodí nebo zakopou miliony pneumatik. Odhaduje se, že každý rok skončí svoji životnost až jedna miliarda kusů a z tohoto počtu se nejméně 50 % vyhodí na skládky bez jakéhokoliv dalšího zpracování.
Pneumatiky svůj příběh nekončí ve chvíli, kdy se dostanou pod minimální výšku dezénu. Postupují dále do fáze recyklace a vyrábějí se z nich další produkty. Zcela zásadní však je, aby se pneu dostalo ke zpracovatelům a neskončilo na různých skládkách.
Recyklace pneumatik, které dosáhly konce svého životního cyklu, je důležitým procesem pro ochranu životního prostředí i efektivní využití cenných materiálů. Pneumatiky jsou složeny převážně z kaučuku, oceli a textilu, které je možné opět využít v různých průmyslových odvětvích. Ojeté gumy představují významný zdroj druhotných surovin.
Složení pneumatik
K hlavním surovinám pro výrobu pneumatik patří přírodní guma, syntetická guma a olej. Vyrábí se z vulkanizované gumy, do které se přidává textilní nebo ocelová kostra, která může být uložená radiálně (kolmo ke středové ose) a nebo diagonálně.
Čtěte také: Pokládka dlažby na schody v exteriéru
Podle evropského průmyslu s pneumatikami tvoří více než 70% materiálu kaučuk, asi 20% ocel a zbytek textilní vlákna.
Pro efektivní průběh recyklace se odpadní gumy třídí do tří tříd podle původu, a to na pneumatiky pro osobní auta, nákladní auta a terénní pneumatiky. Toto rozdělení je provedeno na základě odlišné skladby pneumatik. Pneumatiky pro nákladní automobily se odlišují od těch pro osobní výrazně větším podílem přírodního kaučuku a menšího obsahu výztužného plniva a sazí.
Proces recyklace pneumatik
Jak se recyklují pneumatiky? Drcení, magnet, odsávání. Opotřebované pneumatiky se důkladně očistí a připraví na drcení. V drticí lince se pneumatiky sekají na kusy o rozměrech přibližně 300x300 mm. Tyto nasekané řízky se musí rozmělnit na menší kousky s rozměry 20x20 mm.
Když jsou rozřezané na požadovanou velikost, je nutné oddělit kovové části od ostatních pomocí magnetického separátoru. Tímto procesem odseparujeme přibližně 95 % kovových částí. Tento proces se opakuje vždy po každém procesu drcení a tím je docíleno odseparování přibližně 95 % kovových částí.
Následně se takto očištěné kousky přesunou do prvního granulátoru, kde jsou nadrceny na části o rozměru 0-10 mm, tzv. hrubý granulát. Ten se následně ještě drtí pomocí druhého granulátoru na menší granulát velký přibližně 0-4 mm. Vzduchotechnika zajišťuje odseparování textilní složky po každém procesu drcení. V posledních letech však recyklace pneumatik zaznamenala zásadní posun kupředu. Společnost Lavaris vyvinula revoluční technologii, která dokáže oddělit textil od gumy s nebývalou přesností. Díky této technologii se podařilo snížit podíl gumy v textilních zbytcích z 50 % na pouhých 10 %. To znamená, že textil může být efektivně recyklován a znovu použit v průmyslové výrobě.
Čtěte také: Inspirace pro dlažbu kolem domu
Výsledkem celého procesu jsou dvě klíčové suroviny - aktivní gumový prach a zrecyklovaný textil. Gumový prach nachází využití při výrobě nových pneumatik, podlahových krytin nebo sportovních povrchů, jako jsou atletické dráhy. Ocel, která je získávána během recyklačního procesu, může být znovu roztavena a znovu použita stejně jako neobnovená ocel.
Využití recyklovaného granulátu z pneumatik
Z hlediska využití pryžového granulátu se podíváme na dvě možné alternativy, a to použití do betonu a nebo využití granulátu jako sypaného materiálu na zlepšení izolačních vlastností apod.
Využití v betonu
Betony, které jsou vystavovány zmrazování a rozmrazování, se opětovně roztahují a znovu smršťují, což způsobuje vznik napětí, které způsobuje vnitřní tlak. U vysokopevnostních betonů byl gumový granulát aplikovaný při realizaci různých druhů staveb od výškových budov po mosty. Důraz byl kladen na snížení nákladů při výrobě komponentů z vysokopevnostních betonů a prodloužení jejich trvanlivosti.
Podíl gumového recyklátu jako náhrada za přírodní kamenivo byl od 0 % do 20 %. Výzkumy ukázaly, že použití gumové drtě v betonu má minimální vliv na pevnost v tahu, v tahu za ohybu a tlaku. Taktéž bylo potvrzeno, že je tímto způsobem možné snížit absorpci vody a zvýšit odolnost vůči otěru.
Gumový granulát lze použít pro různé účely, např. pryžový prášek může být použit v asfaltovém dlážděném kaučuku nebo jako aditivum do asfaltu na bázi bitumenu, ale může být také formován do izolovaného pláště pro stavební průmysl, který se používá jako podlaha nebo izolace. Granulát lze využít při stavbě komunikací buď jako přísada modifikovaného asfaltu do nosných vrstev, nebo jako součást povrchové vrstvy, kde zvyšuje elasticitu, drsnost vozovky a svými jemnými výstupky nad povrch zamezuje v zimním období vzniku námraz. Silnice s takovouto příměsí jsou rovněž mnohem tišší.
Guma jako zvuková izolace
Z hlediska využití odpadu z pneumatik jako sypaných materiálů byla realizována studie využití těchto materiálů jako alternativního řešení - stropní konstrukce s trojvrstvou podlahou. Vyznačuje se tím, že vyrovnávací a izolační vrstva v typické skladbě podlahy je nahrazena směsí drtě z gumy a plastů, která dokáže vyrovnat podlahu okolo rozvodů, a zároveň plní funkci izolační vrstvy - krokovou izolaci.
Tím odpadá mokrý proces realizace vyrovnávací vrstvy, zkrátí se čas výstavby a sníží se její tloušťka. Při realizací těchto podlah na bázi sypané kročejové izolace se ukazuje jako vhodné použít dvousložkovou směs z drcených pneumatik a granulí polypropylénu v poměru 1:1. V případě použití v rámci lehké plovoucí podlahy např. v dřevostavbách je vhodné upravit poměr na 60 % gumové složky a 40 % plniva z polypropylenu. Při této kombinaci je možné příznivě modifikovat dynamickou tuhost tlumící vrstvy v případě, kdy roznášecí vrstva podlahy vykazuje nízkou plošnou hmotnost.
Recyklace pneumatik v České republice
Po roce 1989 vzniklo v České republice mnoho recyklačních provozů na zpracování pneumatik. V současné době odebírají pneumatiky pouze tři recyklační linky a dvě cementárny, které je spalují. Přestože se na našem trhu spotřebuje mnoho tun ojetých pneumatik, ke zpracování, tedy k recyklaci, dochází jen ve velmi malém procentu, neboť je stále dostupnější a ekonomicky výhodnější vyvážet tento druh odpadu na řízené skládky. Bezplatný systém pro zpětný odběr pneumatik je ideální možnost, jak staré pneumatiky zlikvidovat. Pneumatiky jednoduše můžete odevzdat například v pneuservise.
Společnost BONUS spol. České Budějovice
BONUS spol. České Budějovice byla založena v roce 1992 a zpočátku se zabývala výhradně obchodní činností. V roce 2003 započaly přípravy projektu na recyklaci použitých pneumatik. Tato činnost byla reakcí na neuspokojivou situaci v oblasti využití tohoto cenného odpadu. Záchrana použitých pneumatik nefungovala vůbec dobře a dosavadní pokusy o ekonomické zpracování této suroviny, zejména kryogenní metodou, nebyly příliš úspěšné.
Kromě studia veškeré dostupné literatury se pracovníci společnosti zaměřili na získávání praktických znalostí a provozních zkušeností z již dokončených projektů. Za tímto účelem manažeři navštívili většinu existujících zařízení v České republice a řadu existujících závodů v Evropě (Slovensko, Chorvatsko, Německo, Španělsko, Švédsko, Francie, Švýcarsko a Anglie). Na základě těchto poznatků se v roce 2008 podařilo realizovat projekt recyklačního závodu.
Nový recyklační závod byl postaven na severním okraji města Borovany nedaleko Českých Budějovic, v bývalé důlní oblasti (po rekultivaci) a je vybaven špičkovou technologií. Závod má kapacitu zpracování 30 000 tun použitých pneumatik ročně.
RPG Recycling
RPG Recycling, česká společnost a vlajkový člen skupiny REC Group, přetváří vyřazené pneumatiky na cennou surovinu pro moderní infrastrukturu, sport, stavebnictví a další odvětví. Provozy RPG pokrývají celý životní cyklus odpadních pneumatik - od sběru přes drcení až po výrobu finálních produktů.
Společnost RPG Recycling, členská společnost České asociace odpadového hospodářství, patří k významným subjektům v oblasti recyklace pneumatik a zpracování pryžového odpadu v České republice. Provoz RPG Recycling disponuje vozovým parkem, linkami ELDAN, granulátory, drtiči a řezačkami pro standardní i nadrozměrné pneumatiky. Základem je manuální třídění pneumatik z českého a slovenského trhu, které zajišťuje konzistentní kvalitu vstupní suroviny.
Hlavním výstupem je gumový granulát, využívaný pro výrobu průmyslových a stavebních panelů, které nachází uplatnění například jako podkladové vrstvy sportovišť či protihlukové prvky. Vedle gumového granulátu jsou dalším produktem ocelová vlákna využívaná v hutnictví a textilní vlákna, která se využívají energeticky. Sesterská společnost Gelpo posouvá recyklované materiály ještě dál. Zpracovává granulát do finálních výrobků a vyrábí antivibrační panely pro stavebnictví, protihlukové bariéry využívané v dopravě a odolné povrchy sportovišť.
Principy udržitelného hospodářství a ekonomiky jdou napříč celou skupinou REC Group a promítají se i do dalších činností. RPG Recycling uplatňuje systém řízení kvality, který zahrnuje kontrolu vstupních i výstupních materiálů. Každodenní kontrola kvality se zaměřuje na čistotu, hustotu a strukturu materiálu.
V rámci rozšiřování kapacit připravuje v současnosti RPG Recycling druhou recyklační linku, která zvýší kapacitu a zlepší kvalitu výstupů. Recyklace pneumatik je významným nástrojem snižování závislosti na primárních surovinách, jako je nový kaučuk, a zároveň omezuje množství odpadů končících na skládkách, či ve spalovnách. Skupina využívá také vlastní fotovoltaické elektrárny, které snižují emise CO₂ o cca 555 tun ročně, což odpovídá výsadbě více než 37 000 stromů.
Skupina REC Group úzce spolupracuje s orgány ochrany životního prostředí i výzkumnými institucemi, například v rámci odborných skupin ETRMA (European Tyre & Rubber Manufacturers Association), EURIC (European Recycling Industries’ Confederation) či ESTC (European Synthetic Turf Council).
Za hlavní překážku považuje RPG vysoké energetické náklady. Ty částečně snižuje vlastní výrobou elektřiny ze solárních panelů, čímž pokrývá asi 10 % spotřeby. Problémem je také absence jednotných standardů pro výrobky z recyklované pryže a nedostatečná podpora trhu s koncovými výrobky ze sekundárních materiálů. Do budoucna firma sází na expanzi a inovace - navýšení kapacity výroby granulátu, rozšíření spektra produktů a jejich uplatnění na nových trzích (společně s Gelpo).
Další recyklační linky a cementárny v ČR
Na českém trhu působí tři recyklační linky, které pracují na bázi mechanického drcení:
- Montstav CZ, s. r. o., Vřesová (zpracovatelská kapacita je 3,5-5 tis. tun/rok)
- Darta, s. r. o., Uherský Brod (kapacita činí 5 tis. tun/rok)
- Renogum Nilos, a. s.
Kromě recyklačních linek zpracovávají pryžový materiál i dvě cementárny:
- Cementárna Čížkovice (spalují pouze neporušené pneumatiky, kapacita je 9 tis. tun/rok)
- Cementárna Mokrá u Brna (spalují pneumatiky i drť, kapacita činí 18 tis. tun/rok)
Tyto provozy ovšem nejsou bez problémů. Jedním z nich je nedostatek suroviny. Dovoz zahraničních ojetých pneumatik však neřeší tuzemskou problematiku. Řešením by se měl stát sběr ojetých pneumatik, který je v současné době díky zákonu č. 125/1997 Sb., o odpadech, řízen systémově, což znamená, že povinností výrobce je zajištění ekologicky přijatelné likvidace výrobku. Část prodejní ceny je tedy určena na financování likvidace ojetých pneumatik respektive jejich využití. Vybudováním fungujícího sběrného systému by se možná snížilo i nežádoucí skládkování pneumatik.
Dalším problémem, který trápí recyklátory pneumatik, je pomalu se rozbíhající odbyt konečného produktu. Ceny výrobků z tohoto druhu recyklátu jsou zatíženy 22% daní z přidané hodnoty, což je pro zákazníka neatraktivní (cena zámkové dlažby z pryžového granulátu činí 1000 Kč za m2 na rozdíl od betonové zámkové dlažby, jejíž cena se pohybuje kolem 550 Kč za m2 i s prací za její položení). Podpora státu v recyklaci by měla spočívat ve vytváření příznivého prostředí pro její rozvoj. V České republice není o recyklaci pryžových výrobků velký zájem, neboť tato činnost s sebou přináší neúměrně vysoké náklady a relativně nízkou cenu granulátu, což vedlo některé firmy k ukončení provozu.
Recyklace pneumatik v Německu: Případ REG
Zatímco v České republice se recyklace starých pneumatik léta potýká s problémy a podíl jejich dalšího využití je jeden z nejnižších v Evropě, v sousedním Německu jde o prosperující odvětví, jemuž se věnuje několik větších a řada menších firem.
Lídrem v oboru je REG (Reifen-Entsorgungsgesellschaft), dceřiná společnost koncernu Continental. REG byla založena již v roce 1992 jako reakce na tehdy plánované uzákonění zpětného odběru starých automobilů. Má za sebou sice silné zázemí jednoho z největších výrobců pneumatik v Evropě, ale přesto se sama „fyzickou“ recyklací pneumatik nezabývá: funguje pouze jako makléř a na 40 000 tun starých pneumatik ročně likviduje ve spolupráci s různými partnery po celém Německu.
Činnosti společnosti REG
REG se dávno nevěnuje jen likvidaci pneumatik, ale portfolio její činnosti je mnohem širší a zahrnuje čtyři hlavní oblasti:
- Klasickou likvidaci starých pneumatik.
- Prodej recyklovaných surovin, jako například gumových směsí.
- Likvidaci respektive zhodnocení staré gumy, offroadových a speciálních pneumatik atd.
- Likvidaci všeobecného odpadu z dílen a servisů.
Je to právě likvidace všeobecného dílenského odpadu - tedy starého oleje, akumulátorů, obalů od sprejů, kovového šrotu i starého papíru - co dělá z REG tak atraktivního partnera pro kompletní likvidaci odpadu. Firmy obchodující s pneumatikami a provozující i jejich servis musí často kvůli různému odpadu jednat s různými podniky zabývajícími se jeho likvidací. „V případě REG mají vše takříkajíc pod jednou střechou,“ říká Fréderic Legros, který stojí v čele REG již čtyři roky. Podle něj spolupráce s takovou „zastřešující“ firmou zjednodušuje nakládání s odpady a snižuje provozní náklady.
K jejím zákazníkům patří Euromaster, největší evropský specialista na servis pneumatik a kol, Vergölst, který je dceřinou firmou Continentalu, ale i další velké obchodní a servisní řetězce. Nové zákazníky pomáhá získávat komplexní a osvědčený koncept likvidace odpadu.
Nové strategie společnosti REG
Zatímco v uplynulých letech se REG intenzivně věnovala rozvoji tří ze čtyř zmíněných hlavních oblastí, chce se nyní zase více zabývat první a hlavní oblastí - recyklací starých pneumatik. Pomocí nové ekologické strategie a zvýšené kvality chce firma stanovit nové akcenty a získat tak pro recyklaci pneumatik nové zákazníky. Zbývající obchodní oblasti REG totiž v uplynulých letech „neobyčejně posílily“ a firma dnes dosahuje ročního obratu kolem 11 milionů eur. Recyklace starých pneumatik ale zůstává stále hlavní obchodní oblastí REG.
V tomto oboru zpracovává makléřská firma s pouhými osmi pracovníky recyklační koncepty „šité na míru“ jednotlivým obchodníkům s pneumatikami. Prvořadým cílem přitom je „zajištění ekologického sběru, třídění, recyklace a zhodnocení starých pneumatik na území celého Německa“, podotýká šéf REG. Aby to mohla firma garantovat, vyvinula spolu se svými kooperačními partnery v oboru rozsáhlou nabídku recyklačních služeb, která zahrnuje mimo jiné i přistavení kontejnerů nebo návěsů, přímé nakládání ze skladovacích ploch, nakládání pomocí jeřábů, odvoz malých množství pneumatik, a dokonce i „samoobslužnou“ dopravu ojetých plášťů.
Služby REG využívají i atypičtí zákazníci - například obce, které musejí likvidovat staré skládky ojetých pneumatik. Pokud jde o samotnou recyklaci, odehrává se - stejně jako likvidace všeobecného dílenského odpadu - na území Německa. Naproti tomu prodej recyklovaných surovin a zhodnocení staré gumy zasahuje i do jiných evropských zemí a dokonce i mimo Evropu.
Při recyklaci starých pneumatik spolupracuje REG s dvanácti až patnácti regionálními partnery, kteří přebírají operativní obchodní záležitosti ve své oblasti. Samozřejmou součástí služeb poskytovaných REG jsou nezpochybnitelné doklady o řádné likvidaci a zhodnocení starých pneumatik. To je podle Legrose zvláště důležité proto, že se v odvětví stále ještě vyskytují „černé ovce“, které si - i přes nebezpečí následného stíhání -nedělají se skutečnou recyklací příliš těžkou hlavu.
Moderní technologie pro pokládku dlažby
Moderní dlažba není to jediné, čím si můžete zefektivnit práci. Především těm z vás, kteří pokládají chodníky často nebo se chystají pokládat větší a těžké desky na velké prostranství, usnadní práci moderní stroje, které se snadno ovládají. Takzvané vakuové manipulátory se přichytí k povrchu dlažby za jedinou sekundu. Díky jejich pohodlným rukojetím rychle přemístíte betonové desky, kamenné prvky a další materiál na své místo.
S vakuovým manipulátorem dlažbu položíte rychle, precizně a s jistotou, že během práce nepřijdou k újmě ani jednotlivé komponenty, ani zdraví pracovníků (nebo vaše vlastní záda). Pokud pracujete jen na jednom projektu, můžete si zařízení klidně i vypůjčit.
| Typ dlažby | Materiál | Hlavní výhody | Využití |
|---|---|---|---|
| Ekologické desky | Recyklovaný plast | Protiskluzové, nepraskají, odolné chemikáliím, UV ochrana, nosnost až 3 tuny | Chodníky, parkoviště, větší prostranství |
| Dlaždice s možností výplně | Recyklované materiály | Splynou s okolím (trávník, štěrk), snadná údržba, odolnost těžkým vozidlům | Anglické trávníky, business parky, příjezdové cesty |
| Dlažba s kamenným vzhledem | Recyklované materiály | Vzhled pravého kamene, lehčí než kámen, možnost odstínu na míru | Upravené zahrady, estetické plochy |
| Samovysávací dlažba | Recyklované materiály (vysoký podíl recyklátu) | Stabilita, odolnost, mikrodutiny pro drenáž, žádné kaluže | Chodníky, veřejná prostranství |
tags: #dlazba #z #recyklovanych #pneumatik #informace