Bývalý železniční most u Červené nad Vltavou, často označovaný jako železniční most v Červené, byl významnou dopravní stavbou a součástí nově otevřené železniční trati Tábor-Ražice. Most je součástí trati Tábor - Ražice, železnice Brno - Plzeň a spojuje oba dva břehy řeky Vltavy.
Výstavba a technické parametry
Most byl vystavěn v letech 1886-1889 jako součást nově otevřené železniční trati Tábor-Ražice. Otevřen byl 20. 11. 1889. Byl vybudován jako součást Českomoravské transverzálky. Most vyrobila Pražská mostárna za 510 000 zlatých.
Jeho technické parametry jsou následující:
- Délka: 253 m
- Výška: 68 m
- Hmotnost: 940 tun
- Počet nýtů: 329 000
Konstrukce mostu
Železniční most o délce 253 m je konstruován jako ocelový příhradový s horní mostovkou, kolmý bez křídel. Přímá příhradová konstrukce je nýtovaná z martinské oceli. Příhradová konstrukce je na všech stranách diagonálně zavětrována. Ocelová konstrukce je ztužena v úrovni dolního pásu vodorovným ztužením, příčný řez je ztužen příčným příhradovým diagonálním ztužením a dolním příhradovým příčníkem.
Ocelová konstrukce mostu byla dodána závodem ČKD Praha ve třech polích, z nichž každé mělo rozpětí 84 m. Střední pole mostu bylo smontováno na místě. Jednokolejný svršek je uložen na pražcích, které jsou vynášeny příčnými nosníky.
Čtěte také: Jak na instalaci cihlového obkladu?
Most byl vystavěn bez lešení, pouze letmou montáží. Nátěr příhradové konstrukce byl obnoven v letech 1979-1981.
Pilíře a založení
Zajímavá stavba je tvořena dvěma kamennými mostními pilíři a železovou příhradovou mostovkou. Dva středové mostní pilíře, zužující se směrem nahoru, jsou vyzděny z řádkového kamenného zdiva. Před napuštěním přehradní nádrže byly dva subtilní pilíře zpevněny žulovými kvádry. Krajní části mostu jsou uloženy na mohutných kamenných stěnách/pilířích s polokruhovým obloukem. Kamenné stěny jsou zakomponovány vždy do přilehlého svahu. Stěny jsou opatřeny kovovým zábradlím. Založení spodní stavby je na skalním podloží vltavských břehů.
Status kulturní památky a jeho proměny
Most byl zapsán jako kulturní památka dne 31. 12. 1988. Avšak s účinností k 20. 10. 2016 ministerstvo kultury deklaratorním rozhodnutím prohlásilo, že zápis nebyl platný, a tedy most není kulturní památkou. Dne 27. 10. 2021 byl most znovu prohlášen za kulturní památku.
Důvody pro nový most a jeho dokončení
Ocelová konstrukce mostu již nevyhovovala současným požadavkům, rychlost vlaků byla omezena na 30 km/h a nosnost prakticky vylučovala provoz nákladních vlaků. V říjnu 2019 centrální komise ministerstva dopravy potvrdila výstavbu nového železobetonového obloukového mostu. Provoz na původním mostě byl ukončen 14. 8. 2024, nový most byl dokončen 28. 11.
Cihlový most v Červené Pečky a další mosty
Kromě zmiňovaného mostu existuje i další významný most v oblasti. Jedná se o kamenný obloukový most o 7 půlkruhových obloucích. Celková délka tohoto mostu je 109 m a nejvyšší výška 31 m. Půdorysně je esovitě zakřiven. Pilíře jsou mírně kónické, z kamenného zdiva s kvádrovým obkladem, zpevněné kvádrovými věnci. Oblouky jsou vyklenuty z bosovaných pískovcových kvádrů. V úrovni patek oblouků vystupují z pilířů kamenné konzoly sloužící k osazení ramenátů pro bednění kleneb. Krajní opěry a konce náspu jsou obložené kyklopským zdivem. Na JZ straně je osazena deska s letopočtem 1900, což značí dokončení stavby. Zábradlí je železné. Kolejový svršek je osazen do štěrkového lože, odvodněného otvory ve vrcholcích kleneb.
Čtěte také: Pokládka cihlového obkladu
Zajímavosti z oblasti Červené Pečky
Železniční stanice
Autenticky dochovaná výpravní budova železniční stanice byla postavena v letech 1899-90 podle plánů, tzv. normálií, Zemského výboru Království českého firmou Podnikatelství staveb Ing. Osvalda Životského. Do provozu byla dána 15. prosince 1900 a v roce 1903 byla otevřena vlečka do cihelny Hrubých z Gelenj (Jelení). V roce 2021 prošla budova generální opravou, při které bylo odstraněno dřevěné skladiště. V roce 1985 zde režisér Karel Kachyňa natáčel scény třetí epizody Trápení kocoura Žolyho seriálu Vlak dětství a naděje, konkrétně scény příjezdu Anny Urbanové (Helena Růžičková) a malé Věrky (Žaneta Fuchsová) do stanice Zaječice.
Historie obce
Městem se obec stala za Marie Terezie, a v roce 2006 jí byl vrácen titul městyse. Pokud by někdo chtěl navštívit místní zámek, má smůlu, kouskem parku se dá projít, ale jinak je zámeckým pánem armáda. Ulice Dr. Dvořáka je hlavní komunikací městečka. Místní rodák František Dvořák, lékař, je více známý jako archeolog.
Čtěte také: Magicrete: Vše, co potřebujete vědět
tags: #cihlový #železniční #most #Červené #Pečky #historie