Boční náraz kola o obrubník je běžná, ale často podceňovaná událost, která může mít vážné důsledky pro bezpečnost a funkčnost vozidla. I když se na první pohled nemusí zdát, že se něco stalo, poškození může být skryté a projevit se až později.
Okamžitá kontrola a následky
Když dojde k nárazu, je důležité provést okamžitou kontrolu. Často se stává, že pneumatika náraz nevydrží a je potřeba ji vyměnit. Ráfek může být také poškozen, někdy jen esteticky, jindy může být nakopnutý, což může vést k úniku vzduchu nebo vážnějším problémům. Už od nižších rychlostí může trhat volant z jedné strany na druhou a pocitově je při jízdě cítit škubání. Na první pohled může být kolo mírně natočené do strany. I přes velkou vzdálenost a přiměřenou rychlost se při ranním sněhovém překvapení nemusí dařit autu zabrzdit a rychlost se téměř nesnižuje. Aby se předešlo nevyhnutelné srážce s předem stojícím autem, je možné otočit auto na odbočku k parkovišti. Bohužel se autu nechce ani příliš zatáčet, a tak se odbočka mine a cesta k parkovišti si vybojuje přes obrubník v rychlosti okolo 30 km za hodinu.
Možná poškození a jejich diagnostika
Při bočním nárazu kola o obrubník může být poškozeno mnoho součástí vozidla. Mezi nejčastější patří:
- Geometrie nápravy: I mírné posunutí geometrie, které není hned vidět, může vést k nerovnoměrnému sjíždění pneumatik a zhoršeným jízdním vlastnostem. Pokud auto po nárazu tahá do strany, geometrie je pravděpodobně "ok". Důrazně se doporučuje nechat geometrii zkontrolovat v servisu, i když auto na první pohled nejeví známky poškození.
- Čepy a silentbloky: Tyto součásti zajišťují správné vedení kola a tlumení vibrací. Jejich poškození může vést k pocitu "škubání" volantu a zhoršení ovladatelnosti.
- Ramena nápravy: Ramena se mohou ohnout, což vede k poškození geometrie a nutnosti výměny. Na 306 bylo nutné koupit dvě nová ramena (2 x 8000 Kč) a dvakrát zaplatit práci a dvakrát jet do OL na vrakáč.
- Ložisko kola: Změna hučení při zatáčení je téměř vždy známkou poškozeného ložiska. Ložiska mohou hučet i po 250 tisících kilometrech, po výměně je klídek.
- Těhlice: Před pár lety při nočním návratu z lyží ve FR kousek před domovem trefil autor čerstvě vyfrézovanou neoznačenou díru (ie. s ostrou hranou) - rána jako z děla, měl tehdy RFG gumy, neprorazil ji, nikde nic neškrundalo, dojel domů, následně to nechal prohlídnout (mechanik nic nenašel kromě boule na gumě a lehce kopnutého ráfku), udělal geošku (bylo to trochu pohnuté), vyměnil tu gumu a jezdil. Po asi 2 letech (a 80 tisíc km) mu to kolo, kterým tu díru trefil (obrazně) "upadlo" z auta - rozpadla se těhlice.
- Pneumatika: Kromě proražení může dojít k poškození bočnice, což může vést k vytvoření boule a následnému prasknutí.
- Ráfek: Může být ohnutý, zbroušený nebo nakopnutý. Nakopnutý ráfek může způsobovat únik vzduchu a vést k fatálním následkům.
Pro diagnostiku je vhodné začít převážením rezervy a očištěním dosedací plochy, pokračovat vizuální inspekcí na zvedáku a seřízením geometrie. Pak se zkontrolují čepy, silentbloky, případně celá ramena a někdy i ložisko, poloosa.
Důležitost správného obutí pneumatik
Kromě nárazu o obrubník je pro bezpečnost jízdy klíčové i správné obutí pneumatik. Debata o zimních pneumatikách, zejména u menších vozidel jako je Smart, je vždy aktuální.
Čtěte také: Komplexní ochrana Hyundai Tucson
Dilema "dvou zimních" pneumatik
Někteří se domnívají, že je lepší mít zimní pneumatiky alespoň na přední nápravě, pokud není možné koupit všechny čtyři. Nicméně, odborníci i zkušenosti řidičů se v tomto liší.
Ve speciálu světa motorů o přezouvání se odborníci shodli, že když už člověk nemá peníze na to, aby koupil 4 gumy, tak je lepší dát dvě nové na zadek, protože je o tisíc procent menší problém, když přední kola nezaberou při rozjezdu, než když vás v zatáčce předběhne zadek a auto jde do hodin. Je to tak - nedotáčivý smyk je mnohem menší zlo než přetáčivý, tj. horší gumy vepředu je lepší varianta než horší vzadu. Přetáčivý smyk znamená pro 90% řidičů ztrátu kontroly nad autem (přetočí se bokem a auto vysáňkuje kam se mu chce), nedotáčivý se koriguje líp a jde i dřív poznat (nechce zatočit, ale úplná ztráta kontroly není tak rychlá - něco málo se uřídit dá a náraz je čelně = lepší než boční. Potvrzuje se z vlastní zkušenosti, že při zimních gumách pouze na hnaně přední nápravě vznikne snadno přetáčivý smyk zadních kol.
Jinou zkušenost má řidič, kterému se již mnohokrát snažila zadní část předjet, ale vždy to šlo lehce korigovat, protože řízená, přední náprava, se dá neustále kočírovat, ale pokud ustřelí předek (stalo se mu 2x) a vždy se nedalo nic dělat, auto si jelo kam chce. Ale v jednom je pravda, je opravdu lepší narazit čelně než bočně. Zásadní rozdíl je v táhlé zatáčce ve větší rychlosti, právě tam ten zadek s horší gumou předbíhá nejraději a korekci je třeba umět, špatná korekce = náraz bokem = průšvih.
Někteří řidiči jsou přesvědčeni, že na žádném autě by nevyjeli bez zimních pneu v zimě, protože jen 4 malé plošky gumy drží auto na silnici a hodně záleží, jak jsou kvalitní.
Tabulka: Rizika smyku s kombinací pneumatik
| Kombinace pneumatik | Typ smyku | Riziko pro řidiče |
|---|---|---|
| Zimní vpředu, univerzální/letní vzadu (hnaná přední náprava) | Přetáčivý (zadek předbíhá) | Vyšší (často ztráta kontroly) |
| Univerzální/letní vpředu, zimní vzadu (hnaná přední náprava) | Nedotáčivý (předek nezatočí) | Nižší (lépe korigovatelný) |
| Všechny zimní | Minimální (optimální přilnavost) | Nejnižší |
| Všechny letní v zimě | Velmi vysoké (na sněhu a ledu) | Velmi vysoké |
Legislativa je postavena tak, pokud nejsou zimní pneu nařízeny značkou zimní výbava, musíte je mít jen v zákonem stanovených situacích, když budou silnice suché a bez ledu, i když by mohlo mrznout, neporušíte zákon jet na univerzálních. Bohužel se ale situace může rychle změnit.
Čtěte také: Lišty dveří Renault Scenic 1999
Závěr ohledně obutí
Přestože existují různé názory a zkušenosti, většina odborníků a zkušených řidičů se shodne na tom, že nejbezpečnější variantou je mít na vozidle všechny čtyři zimní pneumatiky v dobrém stavu. Kompromisy v oblasti pneumatik mohou mít vážné dopady na bezpečnost jízdy, zejména v zimních podmínkách. Pokud jezdíte na Smartu a jezdíte hlavně na nákupy a na chatu, a to i v horách, je obzvláště důležité mít správné obutí. V jednom případě se Korině dohodly děti, že jí koupí všechny čtyři pneumatiky k Vánocům, což je jistě ten nejkrásnější dárek.
Čtěte také: Altán s pevnou střechou pro celoroční využití
tags: #bocni #naraz #kola #o #obrubnik