Berlín má dlouhou a komplexní historii s betonem jakožto prostředkem k vymezení a ochraně. Zatímco v minulosti betonová zeď rozdělila město a životy jeho obyvatel, dnes se betonové zábrany v Berlíně objevují v jiném kontextu - jako součást moderních bezpečnostních opatření.
Historický kontext: Berlínská zeď a její dopad
Obec Klein Glienicke byla řadu let jedním z nejstřeženějších míst na světě. Drobnou výspu NDR ze tří stran obklopoval Západní Berlín a se zbytkem světa ji spojoval jen most přes vodní kanál. Před padesáti lety místní obyvatele odřízly od Západu ostnaté dráty. Za okny jim začala růst berlínská zeď. Na den, kdy obec na břehu Teltowského kanálu oddělily od Západního Berlína ostnaté dráty, si obyvatelka berlínského předměstí Gitta Heinrichová pamatuje stále velmi živě. "Nejdřív to byl jen plot. Ale bylo to horší, než když v roce 1965 postavili betonovou zeď," vzpomíná na 13. srpen 1961.
"Bylo to jako žít ve vězení. Žili jsme v nejmenším městě východního Německa, které bylo zdí takto obehnáno."
Moderní využití betonových zátarasů pro bezpečnost
Dnes se betonové zábrany v Berlíně, a nejen tam, používají k ochraně veřejných prostranství. Po teroristických útocích v Nice, Berlíně či Stockholmu reagovaly některé státy rozmísťováním betonových zátarasů v místech, kde se shromažďuje větší počet lidí. Týká se to například Německa, které tak chce ochránit návštěvníky akcí ve městech před případným útokem nákladním autem.
Testování odolnosti moderních betonových zátarasů
Odolnost těchto mobilních zábran je klíčová. Dva testy organizace Dekra ukázaly, že vozidla tyto mobilní zábrany prorazí, informuje Mitteldeutscher Rundfunk. Dekra testovala nejtěžší betonové zátarasy, které jsou momentálně na německém trhu k dostání. Použitý typ vozidla odpovídal tomu, se kterým byl proveden útok v Nice. Byl tak menší než auta použitá při útocích v Berlíně a Stockholmu. Test zkoušel odolnost 2,4 tuny těžkých betonových bloků. Proti nim se v obou případech rozjelo rychlostí 50 kilometrů za hodinu naložené nákladní auto o celkové hmotnosti deset tun.
Čtěte také: Chodníky z betonu: tipy a triky
Průběh a výsledky testů Dekra
Testy proběhly ve dvou konfiguracích:
- V prvním testu stály zábrany 1,5 metru od sebe a kolmo na silnici, auto tedy do nich narazilo čelně.
- V druhém byly zábrany postaveny s 0,8 metru širokými rozestupy a v třicetistupňovém úhlu vůči silnici, vůz do nich tedy najel mírně ze strany.
Výrobce zátarasů výsledky testů překvapily, německá policie je ale nepovažuje za zklamání.
Přehled testů odolnosti betonových zátarasů Dekra
| Parametr testu | Popis |
|---|---|
| Hmotnost betonových bloků | 2,4 tuny |
| Hmotnost nákladního auta | 10 tun (naložené) |
| Rychlost nárazu | 50 km/h |
| Rozestupy zábran (test 1) | 1,5 metru |
| Orientace zábran (test 1) | Kolmo na silnici (čelní náraz) |
| Rozestupy zábran (test 2) | 0,8 metru |
| Orientace zábran (test 2) | 30 stupňů vůči silnici (nájezd ze strany) |
| Výsledek | Vozidla mobilní zábrany prorazila |
Čtěte také: Vlastnosti betonových podlah
Čtěte také: Betonové květináče pro dům i zahradu
tags: #co #jsou #betonove #zabrany #v #berline