Doby, kdy otevřené vozy vyžadovaly odolnou posádku, která se nebojí jarního deštíku či letní bouřky, jsou ty tam. V roce 1996 se znovu otevřela kapitola kabrioletů a roadsterů s pevnou, snadno „nasaditelnou“ střechou a celý segment sportovních vozů se tím postupně začal měnit. Zákazníci, kteří by o otevřeném automobilu vůbec neuvažovali z praktických důvodů, se rázem nechali zlákat možností mít kabriolet i kupé současně a platit jen za jeden automobil.
K těm nejvýznamnějším dodavatelům střešních systémů patří firmy Heuliez, Pininfarina, Karmann nebo Bertone. S tím, jak se výrobci snažili do otevřených vozů s pevnou střechou vměstnat nejen dva, ale rovnou čtyři cestující, vznikl estetický problém, který nebylo snadné s dvoudílnou střechou elegantně vyřešit. Velký objem kabiny, který má střešní konstrukce zastřešovat, vyžaduje obvykle rozměrné díly, které se musí vejít do nevelkého objemu v zádi, zpravidla do zádi vozu nižší střední třídy. Zatím se vždy dělaly estetické nebo prostorové kompromisy, ale přichází doba, kdy složitější technika pomůže tento problém vyřešit s překvapivě dobrým výsledkem. Prvním z řady kupé-kabrioletů nové generace je Opel Astra TwinTop.
Opel a Coupé-Cabrio = TwinTop
Novou vlnu kupé-kabrioletů využívá k expanzi v rostoucím segmentu také Opel. V roce 2004 představil v Ženevě novou Tigru, která na rozdíl od první generace (která byla ryzím kupé) přišla na trh rovnou v otevřené verzi se skládací pevnou střechou. Opel svá kupé-kabria od té doby doplňuje příznačným přívlastkem TwinTop.
Po úspěšném uvedení Tigry TwinTop je Astra TwinTop druhým kupé-kabrioletem značky Opel s inovativní rozkládací pevnou střechou. Z původních dvou sportovně zaměřených variant předchozí generace Astry (kupé a kabrio) vznikl model jediný, který také výrobce odlišuje názvem TwinTop od ostatních zástupců modelové řady. Nová generace otevřené Astry v sobě nezapře příbuznost s Tigrou TwinTop, přesto si zachovává vlastní tvář.
Po uvedení modelů Astra hatchback, kombi Astra Caravan a Astra GTC obohatí modelovou nabídku řady Astra kupé-kabriolet Astra TwinTop s pevnou elektro-hydraulickou rozkládací střechou. Opel Astra TwinTop se představil na frankfurtském autosalonu. Novinka spadá do stejné kategorie jako Peugeot 307 CC, Renault Mégane CC či připravovaný Volkswagen Golf CC.
Čtěte také: výběr a instalace střešních nosičů na Opel Astra
Třídílná střecha pro eleganci a prostor
Nejcharakterističtějším prvkem nové Astry TwinTop je inovativní třídílná pevná střecha, která se za pomoci sofistikovaného kinematického systému skládá do prostoru za zadními sedadly. Dlouhý střešní díl se dosud jen obtížně vměstnával do prostoru za dvěma zadními sedadly, často vznikl hrb nebo nepřirozeně vysoká záď, která trochu narušovala vyváženost designu otevřených vozů. Opel se tomuto problému vystříhal složitějším řešením, v němž se dva střešní díly zasunou do sebe a tento celek se poté přiklopí na největší díl skládacího mechanismu tvořený zadním sklem.
Rozložení nebo složení střechy Astry TwinTop trvá jen necelých 30 sekund. Příkaz ke složení či rozložení udává tlačítko na palubní desce nebo na dálkovém ovladači. Pohyby jsou vyvozovány pěti elektromotory, osmi hydraulickými válci a kontrola nad tím vším je zajišťována třinácti senzory. Dodavatelem střešního systému pojmenovaného Opelem "Cabrio-Coupé Lambada" je specializovaná firma CarTopSystems (CTS), která má již na kontě řadu střešních řešení od prvního Mercedesu SLK, Saabu 9-3, kabriolety Porsche a Ferrari, přes pevnou skládací střechu Cadillaku XLR nebo Peugeotu 307 CC. Vývoj Astry TwinTop trval díky zkušenostem dodavatele a využití počítačových metod vývoje pouze necelé dva roky.
Další novinkou Astry TwinTop je možnost provádět celou operaci také za jízdy do rychlosti 30 km/h, což ocení zkušení kabrioletisté třeba při městských pojížďkách, kdy není třeba ztrácet čas skládáním střechy po zaparkování.
Prostorný zavazadlový prostor
Zavazadlový prostor Astry TwinTop má objem od 200 litrů (kabrio) do 440 litrů (kupé). Praktické využití takového prostoru umocňuje nová funkce „Easy Load“: Po stisknutí tlačítka se v zavazadelníku horizontálně naskládané díly rozkládací střechy o 25 cm pozvednou a tím výrazně usnadní přístup do prostoru pro zavazadla. Do boků zavazadlového prostoru jsou integrovány dvě menší odkládací schránky a praktický úložný prostor. Na přání dodávaný větrný deflektor je i pod podlahou zavazadlového prostoru.
Prostor, aerodynamika i bezpečnost
Kromě velkého zavazadlového prostoru zdůrazňuje inovativní rozkládací střecha i vyvážené proporce atraktivního modelu. Při délce bezmála 4,5 m dosahuje Astra TwinTop dimenzí srovnatelných s kabriolety středních tříd, resp. délky zatím nejdelší Astry Caravan. O tom, že nastupující Astra TwinTop je zcela svébytným modelem, svědčí výmluvně především fakt, že 70 procent karosářských dílů novinky je zcela nových.
Čtěte také: Oprava a výměna prahů Opel Astra G
Vysoká estetická úroveň je současně také aerodynamicky efektivním řešením, protože podle výrobce jde o karosářskou variantu s nejlepší hodnotou součinitele odporu vzduchu z celé modelové řady Astra. V uzavřeném stavu činí cx 0,31, jestliže je střecha otevřená, je součinitel odporu vzduchu roven hodnotě 0,38.
Karoserie dlouhá 4476 mm, široká 1759 mm a vysoká 1411 mm je postavena na upravené podvozkové platformě Astry GTC s rozvorem 2614 mm. Čtyřmístný otevřený automobil dostal zesílení na nejdůležitějších nosných částech karoserie. Astra TwinTop má pohotovostní hmotnost pouze 1417 kg, tzn. je jen o 67 kg těžší než původní Astře Cabrio. Torzní tuhost se podařilo proti předchůdci zvýšit o 30 %.
Mimo výztuh v podlahové části a přepracování deformačních zón, byla nově navržena také nosná struktura pro případ převrácení automobilu. Cestující ochrání zesílený rám čelního skla s odolným uchycením a také dvojice ochranných oblouků, které jsou během dvou desetin sekundy vztyčeny za dvěma zadními sedadly. Systém je aktivován snímačem stáčení v řídicí jednotce airbagů nebo v případě, že dojde k aktivaci samotných airbagů (pro případy, kdy by nehoda způsobila přerušení dodávky elektřiny). Ochranné oblouky se aktivují i v případě, že je střecha nad hlavami cestujících.
Astra TwinTop je vybavena komplexním systémem bezpečnostních a ochranných prvků SAFETEC, který kombinuje prvky aktivní i pasivní bezpečnosti.
Modelová řada a výbava
Opel nabídne zákazníkům od jara 2006 čtyři zážehové a jeden vznětový motor. Všechny se již dříve objevily v nabídce jiných karosářských variant Astry. Dva nejslabší agregáty jsou dodávány s pětistupňovou manuálně řazenou převodovkou, ostatní s převodovkou šestistupňovou. Automatická čtyřstupňová převodovka se objeví v nabídce v roce 2007 s motorem 1.8 (103 kW).
Čtěte také: Návod na výměnu zadního stěrače Opel Astra G
Nabídka pohonných jednotek zahrnuje čtyři zážehové čtyřválce: nepřeplňované 1.6 Twinport/77 kW (105 k) a výkonnější verzi 1.8/103 kW (140 k), resp. přeplňované 2.0 Turbo ve dvou variantách 125 a 147 kW (170 a 200 k), a také turbodiesel 1.9 CDTI/110 kW (150 k) ze spolupráce s Fiat Auto/Alfa Romeo, který je standardně vybaven filtrem pevných částic DPF (Diesel Particulate Filter).
Pro Astry TwinTop výrobce počítá s nasazením všech důležitých prvků standardní i příplatkové výbavy z ostatních karosářských variant. K těm nejzajímavějším patří podvozek IDS Plus s adaptivními tlumiči, adaptivní světlomety nebo tři různé úrovně palubní klimatizace. Na přání jsou mj. kola 18“, adaptivní světlomety, pneumatiky run flat 205/ 55 R 16 a automatická klimatizace.
Sériová výbava zahrnuje klimatizaci, tempomat, audioaparaturu s přehrávačem šesti CD, elektrické ovládání bočních okenních skel, palubní počítač, dálkové centrální zamykání, výškově nastavitelná přední sedadla s pamětí, aktivní opěrky hlavy, vystřelovací ochranné oblouky (za 0,2 s při převrácení vozu), volant s koženým věncem seřiditelný na délku i výšku, dvoustupňové čelní a přední boční airbagy, filtr pevných částic DPF pro vznětový motor atd. Podvozek IDS už známe z vozů Astra, Zafira a Vectra; jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, tuhost karoserie vyhovující. Za příplatek se dodává IDS Sport s tužší charakteristikou, resp. IDS Plus s aktivním elektronickým tlumením, spolu s tlačítkem Sport, upravujícím odezvu na sešlápnutí plynového pedálu, tlumení i účinek posilovače řízení pro sportovní jízdu.
Technické parametry motorů Opel Astra TwinTop
| Motor | 1.6 Twinport ECOTEC | 1.8 ECOTEC | 2.0 Turbo ECOTEC | 2.0 Turbo ECOTEC | 1.9 CDTI |
|---|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem [cm³] | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 | 1910 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/ot/min] | 77/6000 | 103/6300 | 125/5200 | 147/5400 | 110/4000 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] | 150/3900 | 170/3800 | 250/1950-4000 | 262/4200 | 320/2000-2750 |
| Max. rychlost [km/h] | 186 | 209 | 224 | 237 | 213 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 14,1 | 11,4 | 9,5 | 8,9 | 10,2 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 7 | 7,7 | 9,2 | 9,5 | 6,1 |
Výroba a konkurence
Astra TwinTop se vyrábí v belgických Antverpách, po boku ostatních karosářských verzí Astry. Dodavatel střechy je plně integrován do výrobního procesu, takže všechny problémy s touto skupinou lze řešit přímo na výrobní lince v reálném čase. Všechny vozy procházejí na závěr dvouminutovým vodním testem, při kterém se zkouší těsnost střešních spojů. Průnik vody do interiéru sledují v průběhu testu elektronické snímače vlhkosti.
Mégane i 307 CC mají v současné době na evropském trhu největší podíly ve třídě, ale jsou již přeci jen pár let na trhu. Nové modely Opelu a Volkswagenu přijdou s novou propracovanější střechou. Očekává se také velký zájem na domácím německém trhu.
Srovnání s konkurencí
| Model | Astra TwinTop | Mégane Coupé-Cabrio | 307 CC | Eos |
|---|---|---|---|---|
| Délka [mm] | 4476 | 4355 | 4347 | 4407 |
| Šířka [mm] | 1411 | 1404 | 1424 | 1437 |
| Výška [mm] | 1759 | 1777 | 1759 | 1791 |
| Rozvor [mm] | 2614 | 2522 | 2608 | 2578 |
| Zavaz. prostor max. [l] | 440 | 490 | 350 | 380 |
| Zavaz. prostor min. [l] | 205 | 190 | 204 | 205 |
Zkušenosti uživatele a běžné problémy
Motor 1.8 103 kW mi nepřipadal dostatečně výkonný a s autem vážícím 1.5 tuny měl občas dost práce. Zhruba po 10 tis. km se rozjezdil a nebo jsem si na slabší dynamiku zvyknul. Na vozidle jsou 17" kola s pneu 225/45 a to taktéž dynamice ubírá. Se zimními 16" koly je dynamika rozhodně příjemnější. Zpočátku byly problémy s pevnou skládací střechou. Někdy se nezavřela zcela správně a pokus se musel opakovat.
Ze závad bych jako nejzávažnější považoval cukání motoru za studena. Po nastartování v zimních měsících trvalo cca 1 km než problém ustal. V servisu závada nalezena nebyla. Opel Astra TwinTop je ideální na delší vzdálenosti, kdy se odmění i nižší spotřebou. Jezdí v průměru za 8 litrů. Nejnižší spotřeba je 5,8 a nejvyšší je relativně neomezená, ale při velmi ostré jízdě je cca 12 litrů. Byť má vozidlo opravdu velmi dobrý podvozek, na sportovní jízdu auto není stavěný.
Opotřebení auta je v dnešní době minimální. Například v interiéru (opotřebení volantu, sedaček, přístrojovky) není poznat rozdíl od nového vozu. Mrzí mě propad ceny při opětovném prodeji vozidla a jeho neprodejnost. Byly měněny dvakrát klaksony (v záruce), cukání motoru po studeném startu v zimním období (již od nového vozu - v servisu Opel dodnes neodstraněno), prasklé žárovky předních světlometů (výměna), zpuchřelé těsnění u střechy (v záruce) a v počátku problémy s pevnou skládací střechou. Třetí brzdové světlo bylo vyměněno v rámci svolávací akce.
Historie kabrioletů Opel Astra
Nová Astra TwinTop je pokračovatelem dlouhé a úspěšné tradice automobilky Opel ve výrobě kabrioletů. Předchozí kabriolet na bázi modelu Astra, který se od roku 2000 vyráběl ve známé italské karosárně Bertone, si zakoupilo přes 55 000 zákazníků. Kabrioletů Astra první generace, vyráběných od roku 1993, a Kadettů cabrio, vyráběných od roku 1987, se dohromady prodalo přes 100 000 kusů.
S modelem Tigra TwinTop, uvedeným v září roku 2004, měl Opel ve svém portfoliu moderní dvoumístný kupé-kabriolet se skládací pevnou střechou. Novinka je čtvrtou karosářskou variantou dnešní řady Opel Astra, která zahrnuje pětidveřový hatchback (uveden 2004), kombi Caravan (2004) a třídveřový hatchback GTC (2005); je však také čtvrtým kabrioletem v historii této řady. První byl Opel Kadett/Vauxhall Astra s pevným ochranným obloukem za předními sedadly (55 tisíc vozů v letech 1987 - 1992), následovaný Astrou Cabrio z let 1993 - 1999 (prodej 50 tisíc vozů) a další generací otevřené Astry s elektrickým ovládáním plátěné střechy v letech 2001 až 2005 (znovu 55 tisíc vozů). Zatímco na výrobě předchůdců se podílela italská karosárna Bertone, nová Astra Twin Top s pevnou otevírací střechou vyjíždí ze společné linky s typem Opel Astra GTC v závodě GM Europe v belgických Antverpách. Roční plán výroby je 40 tisíc od roku 2007, z toho čtvrtina se vznětovými motory CDTI.
tags: #opel #astra #cabrio #s #pevnou #strechou