Asanační lišta je důležitou součástí cisternové automobilové stříkačky (CAS), která rozšiřuje její možnosti využití. Tento článek se podrobně zabývá konstrukcí, funkcí a praktickými aspekty instalace a provozu asanační lišty na vozidle CAS-32.
Konstrukce a instalace asanační lišty
Asanační lišta je obvykle tvořena PVC rourou, která je vedena v rámu bez uchycení. Je připojena na první výtlačné hrdlo, které se nachází na levé straně CAS. Pro připojení se využívá navařená mufna a na ní kulák. Jednoduchost a odolnost této konstrukce je ceněna, protože nevyžaduje baterie a je finančně nenáročná na realizaci.
Ovládání asanační lišty z kabiny
Mnozí uživatelé usilují o možnost zapínání a vypínání asanační lišty přímo z kabiny. K tomu je potřeba vzduchem ovládaný ventil, podobný tomu, který slouží k uzavírání nádrže na Tatře 815. Hledání vhodného ventilu může být výzva, a proto jsou cenné tipy a rady od zkušených kolegů. Kvůli přední liště je doporučeno vytvořit dva ukazatele pro lepší kontrolu.
Technické specifikace a použití CAS-32
Cisternová automobilová stříkačka CAS-32 se skládá z podvozku T148 s kabinou pro řidiče a posádku, z nádrže na vodu, nádrže na pěnidlo, čerpacího zařízení s náhonem, pěnotvorného zařízení a účelové karoserie. Je určena pro přepravu 1+2 členů posádky. Lze ji použít na okamžitý zásah pěnou nebo vodou z vlastní nádrže při jízdě i státí vozidla, anebo na dodávku vody z vodního zdroje. Po připojení kropicí lišty je možné ji použít jako asanační anebo kropicí vozidlo.
Výkon čerpacího zařízení
- 800 l/min. při 0,8 MPa
- 1600 l/min. při 0,8 MPa
- 3000 l/min. při 0,8 MPa
- 2000 l/min. při 0,8 MPa
Příklady vozidel CAS-32 a jejich rekonstrukce
CAS-32 v Borohrádku
Vozidlo CAS 32 Tatra 815, které sloužilo dlouhá léta u HZS Královéhradeckého kraje na stanici v Trutnově a Vrchlabí, bylo dne 1. 9. 2017 po skoro ročním jednání bezplatně převedeno na město Borohrádek. Z omezených finančních důvodů se hasiči se zástupci města dohodli na opravách vozidla svépomocí, členy JSDH. Byl vypracován projekt na opravu a výbavu vozidla. Ihned po slavnostním převzetí bylo vozidlo převezeno do bývalé výrobní haly, kde během dvou víkendových dní došlo ke kompletnímu rozebrání a odstranění nástavby vozidla i motoru.
Čtěte také: Jak namontovat ukončovací lišty
Provedené opravy:
- Opravy podvozku: Oprava zkorodovaného rámu v zadní části pod pěnidlovými nádržemi, kompletní výměna elektroinstalace podvozku, oprava vzduchového systému pérování, výměna měchů pérování, oprava vzduchového systému brzd, výměna některých ventilů za nové a výměna brzdového obložení s renovací brzdových bubnů.
- Opravy kabiny: Oprava oplechování, výměna přední masky, úprava nárazníku včetně výměnou předních světel i mlhových, kompletní opravou elektroinstalace, výměna částí palubní desky, čalounění a výměna všech sedaček za nové. Stará boční zrcátka nahradila nová vyhřívaná, včetně zrcátka nad předním oknem.
- Opravy nástavby: Kompletní renovace nosných částí a oplechování, které je lepeno. Některé části musely být vyřezány a nahrazeny novými, v zadní části byly provedeny úpravy nástavby pro umístění vývodů výtlaků do boku pod rolety. Upravena byla přední část nástavby, kde vznikl prostor pro dvě rolety. Nádrž na vodu je nová, ocelová s antikorozním nátěrem a kapacitou 8500 l. Nádrže na pěnu 2x400 l jsou původní. Vyměněny byly rolety všech šesti schrán, osvětlení prostoru vně je řešeno LED osvětlením.
Vozidlo prošlo více než devítiměsíční opravou, všechny práce mimo olakování a polepu bílého pruhu na vozidle zhotovila část členů výjezdové jednotky svépomocí bez nároku na odměnu. Odpracováno bylo celkem 4686 hodin a celkové náklady na opravu vozidla činí 1 099 236 Kč včetně DPH.
CAS-32 ze Slovnaftu
Cisterna CAS-32 byla pořízena v roce 2003 za 350 000,- Kč od překupníka Machary ze Šumperka. Původně vozidlo sloužilo u podnikových hasičů ve Slovnaftu v Bratislavě. Vyrobeno bylo v roce 1980. V roce 2006 byla repasována a přestavěna hasičská nástavba vozidla a byla provedena oprava motoru.
CAS-32 po částečné rekonstrukci
Cisternová automobilová stříkačka po částečné rekonstrukci. V CAS je zachována původní nástavba včetně čerpacího zařízení. Na CAS je provedena oprava podvozku TATRA 815-PR2. CAS je postavena na zrekonstruovaném podvozku T815-PR2, provedení RAL 3000. Rám vozidla byl ošetřen proti korozi. Vzduchová soustava je také opravena. Uvnitř nástavby se nachází nerezová nádrž na vodu včetně integrované nádrže na pěnidlo. Čerpací zařízení je po generální opravě opět navráceno do CAS. Pochůzná plocha účelové nástavby je vybavena schránkou s víkem pro uložení rozměrného požárního příslušenství, která se otevírá nahoru a je umístěna na účelové nástavbě vpravo.
| Vozidlo | Původní využití | Rok výroby | Rok pořízení/rekonstrukce | Cena pořízení | Rozsah oprav |
|---|---|---|---|---|---|
| CAS-32 Borohrádek | HZS Královéhradeckého kraje (Trutnov, Vrchlabí) | Není uvedeno | 2017 (převod), 2017-2018 (opravy) | Bezplatně (převod) | Kompletní rekonstrukce podvozku, kabiny, nástavby |
| CAS-32 Slovnaft | Podnikoví hasiči Slovnaft (Bratislava) | 1980 | 2003 (pořízení), 2006 (repas nástavby a oprava motoru) | 350 000,- Kč | Repas nástavby, oprava motoru |
| CAS-32 po částečné rekonstrukci | Není uvedeno | Není uvedeno | Není uvedeno | Není uvedeno | Oprava podvozku (Tatra 815-PR2), ošetření rámu, oprava vzduchové soustavy, nová nerezová nádrž, generální oprava čerpacího zařízení |
Čtěte také: Nezbytný nástroj pro beton
Čtěte také: Dilatační spáry v betonu
tags: #asanacni #lista #cas #32 #informace